Режимов куча. С названиями малый газ, взлетный, крейсерский, форсажный.
На каком-то истребителе или штурмовике был еще чрезвычайный режим. Тяга больше, чем на максимале, но он на грани уже. Такое могут позволить себе истребители, когда можно ввести режим губительный для ресурса двигателя, но, возможно, полезный для выхода самолета из боя.
Вы во многом неправы, выброс у двигателя дозвуковой. И прямоточник это немножко другое. Форсажная камера по сути представляет собой форсунки, впрыскивающие топливо, плюс стабилизаторы горения(чтобы пламя не срывало, плохо обтекаемое тело, создающие за собой вихревые обратные течения для поддержания горения). Форсажная камера подогревает исходящие газы, формулу из механики жидкости и газа уже не вспомню, но это прибавляет тягу. Правда жутко дорогой ценой, топливо льется десятками литров в секунду.
Как конструктор авиационных двигателей, хочу заметить, что обычно все форсажные, чрезвычайные и взлетные режимы у двигателей лимитированы.
Ну, например, общий ресурс двигателя 2000ч, из которых 20ч в форсажном режиме. Ну и работа форсажного режима ограничена по времени, например 2 минуты, кроме того между двумя включениями устанавливается время, например 15 минут.
Спасибо, очень интересно! Если пример с умножением расписать в египетских числах, то все выглядит проще, совершенно думать не нужно, по методике механически переписывай иероглифы и ищи подобные.
Небольшое уточнение. Udacity не от гугла, просто люди его основавшие, связаны с гуглом.
И обучение не обязательно платное, есть бесплатная версия и платная расширенная с проверкой контрольных заданий и сертификатом.
Сапсан — скорее всего пустая фура, видно по динамике ускорения.
Я бы не стал висеть на подобной, тк динамика торможения у нее тоже довольно хорошая, лучше чем у вела.
Юбилей отметили в NASA, путем создания праздничного селфи марсиан-рептилоидов ровера.
Инфа от Zelenyikot: Сейчас всюду расползается информация, что данное «селфи» марсоход снял специально на годовщину. На самом деле эта панорама сделана два месяца назад и сейчас Curiosity находится за километр от этого места.
Собственно и рассчитана она была на 90 сол из-за пыли. Думали что через 90 сол пыль густым слоем покроет солнечные панели и они уже не смогут генерировать энергию. Но благодаря ветрам, сдувающим пыль, панели все ещё работают и марсоход жив до сих пор.
Сомнительно, что концепт вертикального поезда спасет мир. Такая конструкция будет намного сложнее и тяжелее классической. Нужны механизмы, чтобы внутри отсека пол был всегда внизу, плюс из-за формы это сильно снизит полезное пространство. Плюс нужны дополнительные приспособления, чтобы поднять поезд на стену. В итоге получится тяжелый, дорогой, менее вместительный и потребляющий больше энергии, чем классический вариант.
На каком-то истребителе или штурмовике был еще чрезвычайный режим. Тяга больше, чем на максимале, но он на грани уже. Такое могут позволить себе истребители, когда можно ввести режим губительный для ресурса двигателя, но, возможно, полезный для выхода самолета из боя.
Ну, например, общий ресурс двигателя 2000ч, из которых 20ч в форсажном режиме. Ну и работа форсажного режима ограничена по времени, например 2 минуты, кроме того между двумя включениями устанавливается время, например 15 минут.
ps цифры взяты с потолка
С ним очень удобно редактировать куки. Рекомендую.
Там он есть.
И обучение не обязательно платное, есть бесплатная версия и платная расширенная с проверкой контрольных заданий и сертификатом.
Я бы не стал висеть на подобной, тк динамика торможения у нее тоже довольно хорошая, лучше чем у вела.
Changelog разных версий прошивок:
www.teslamotorsclub.com/showwiki.php?title=Model+S+software+firmware+changelog
teslaclub.info/viewtopic.php?t=4&p=677 (обсуждение на русском форуме)