«Старая Нокиа» требует подзарядки каждые 7-10дней или вообще подключения к бортовой сети. Также она будет постоянно online, что позволит её без труда обнаружить GSM сканером.
Такая схема установки активно применяется, особенно в КВАДРОЦИКЛАХ. Маяк «приматывается скотчем к ободу диска и прекрасно себя чувствует. Для минимизации грузиков балансировки рекомендуем сделать следующее: на собранном и отбалансированном колесе пометить диск и покрышку в месте установки грузиков; разбортировать колесо; приматать маяк скотчем в противоположной от грузиков стороне; собрать колесо по установленным меткам; заново отбалансировать.
Данная функция выдает много ложных уведомлений, практически каждый раз при потере GSM сигнала и это сильно утомляет владельцев. В итоге они отключают данную функцию. Как я уже ранее упоминал, правильнее выставлять увеличенный порог уведомления, например потеря связи GSM более чем …хххх…. Минут или часов.
У АвтоФона такое есть, при условии что маяк настроен на отсылку своих координат на сервер компании, а уже на сервере выставлено уведомление владельца по СМС о различных событиях, в том числе и пропуске координат от устройства более чем ХХХХ мин./часов/суток. Но нужно понимать, что чем критичнее выставлен данный интервал, тем вероятнее ложное уведомление владельца о таковом событии. Например, как указано в вопросе, отправка координат стоит каждые 30мин., а уведомление установлено при отсутствии координат более чем 35мин., то при первом же пропуске придет уведомление на телефон владельца о этом событии. Банально машина заехала на пару часов в подземную парковку в супермаркете, где не ловит GSM, а сервер поймет пропуск координат от маяка как критерий отправки тревожного сообщения. Целесообразнее выставлять на сервере уведомление владельца не по однократному пропуску координат, а увеличить данное значение в несколько раз (например при интенсивности отправки координат раз в 30мин. поставить уведомление по пропуску 2-х и более сеансов связи). Также нужно понимать, что постоянные отправки координат на сервер увеличивают нагрузку на батарейки и уменьшают их ресурс.
Один сухой контакт погоды не сделает – датчиков уже в нынешнем состоянии много, по какому именно датчику срабатывать и что при этом делать – перекрывать воду? звонить на пульт охраны? включать сирену?
Мы планируем производить исполнительные устройства (та же сирена, управляемая розетка, управляемый кран, как в Аквастороже), который намного перекроют возможности сухого контакта.
Информация кроме телефона есть локальная — можно указать, по каким событиям устройство должно громко кричать. Этот крик будет слышно во всей квартире.
Если исходить из того, что все без исключения угонщики супер-профи с супер-оснащением, то можно вообще оставлять машину открытой — все равно угонят. Но в жизни это не так. Разумеется, что и это решение (как и все остальные) не дает полной гарантии.
Но производитель утверждает, что уже много машины были найдены при помощи устройства. Видимо, где угонщики все же оказались не такими ушлыми.
Трудно сказать, что проще… Я не сталкивался пока с возмещением по страховкам, бог миловал.
Но по слухам, это нервотрепка мало с чем сравнимая и ну очень длительная по времени.
И если есть возможность ее предотвратить, то каждый может сам себе решить, хочет ли он это сделать.
И тут проявляется плюс именно данного решения — отношения с полицией производитель берет на себя.
Он организует выезд полиции на место и все последующие действия. Этот сервис входит в цену дивайса.
А вот тут и начинается самое интересное — волны-то нет.
Точнее она есть, но через нерегулярные промежутки и на очень короткий срок.
Поэтому, заглушить ее можно… но не вечно же будет глушилка работать.
А вот перехватить — сложно.
Перехватили — нужно найти ее в машине. А если их спрятано две штуки?
Найдут ли оба или только одну?
Вариант «мото» энергонезависимый — никаких проводов внутри автомобиля.
Я пока не могу ответить. :(
А там, где Вы, сейчас минус 30? Так купите и попробуйте.
Если Вы будете недовольны — вернете устройство и без разговоров получите деньги назад.
Мое личное предположение — двигатель до 2,5 литра с синтетикой заведет и в минус 30, если само устройство хранить дома.
Ну а у меня вот они возникали при самых разных температурах. Потому как причины бывают очень разные — вплоть до тупо не выключенной лампочки в салоне. Или горевшей, потому что дверь неплотно закрыли.
Самое же большое количество проблем с аккумуляторами по статистике возникает при наступлении первых морозов. Тут вылезают все слабости старых аккумуляторов, жизнеспособных при плюсовой температуре, но сразу же проседающих в мороз.
И вот тут начинается беготня, поиски проводов, донора и т.п.
Подписываюсь под каздым словом уважаемого ashby. Несколько скомканное и максимально краткое изложение действительсности, но тем не менее абсолютно всё верно.
я бы еще добавил и особо выделил проблему кадров в данной области. Я совершенно согласен с автором, что хороший результат может быть достигнут только командой, ресурсы для поддержания которой нужны огромные. и далеко не каждая компания может себе позволить содержать такие ресурсы.
Именно по этим причинам дизайн-центры типа PromWad имеют отличные перспективы существования и развития.
Не рассматривали. у меня есть приятель в Корее, который сейчас ведет разработки этого нового стандарта, на сколько я помню, там с микропотреблением совсем не гут.
Мы планируем производить исполнительные устройства (та же сирена, управляемая розетка, управляемый кран, как в Аквастороже), который намного перекроют возможности сухого контакта.
Информация кроме телефона есть локальная — можно указать, по каким событиям устройство должно громко кричать. Этот крик будет слышно во всей квартире.
В этом случае дальнейшие действия компания берет на себя.
В нормальной-то ситуации наличие заявления и координат совсем не означает оперативного выезда милиции.
Чтоб не дублировать.
Но производитель утверждает, что уже много машины были найдены при помощи устройства. Видимо, где угонщики все же оказались не такими ушлыми.
Но по слухам, это нервотрепка мало с чем сравнимая и ну очень длительная по времени.
И если есть возможность ее предотвратить, то каждый может сам себе решить, хочет ли он это сделать.
И тут проявляется плюс именно данного решения — отношения с полицией производитель берет на себя.
Он организует выезд полиции на место и все последующие действия. Этот сервис входит в цену дивайса.
Точнее она есть, но через нерегулярные промежутки и на очень короткий срок.
Поэтому, заглушить ее можно… но не вечно же будет глушилка работать.
А вот перехватить — сложно.
Перехватили — нужно найти ее в машине. А если их спрятано две штуки?
Найдут ли оба или только одну?
Вариант «мото» энергонезависимый — никаких проводов внутри автомобиля.
А там, где Вы, сейчас минус 30? Так купите и попробуйте.
Если Вы будете недовольны — вернете устройство и без разговоров получите деньги назад.
Мое личное предположение — двигатель до 2,5 литра с синтетикой заведет и в минус 30, если само устройство хранить дома.
Самое же большое количество проблем с аккумуляторами по статистике возникает при наступлении первых морозов. Тут вылезают все слабости старых аккумуляторов, жизнеспособных при плюсовой температуре, но сразу же проседающих в мороз.
И вот тут начинается беготня, поиски проводов, донора и т.п.
я бы еще добавил и особо выделил проблему кадров в данной области. Я совершенно согласен с автором, что хороший результат может быть достигнут только командой, ресурсы для поддержания которой нужны огромные. и далеко не каждая компания может себе позволить содержать такие ресурсы.
Именно по этим причинам дизайн-центры типа PromWad имеют отличные перспективы существования и развития.
Полагаю, наш ГКРЧ не просто так упирается НЕ выделяя определенные полосы частот. То же самое и в Европе.
Представляю, что будет (фантазирую), когда чья-то система помешает наведению какой-нибудь боеголовки или работе какой-нибудь спец связи :-).