Обновился до актуальной dev (4.0249.0) версии и что я вижу, внизу, справа и по центру появилось нечто новое… О чём нас, собственно и оповещают.

И так, привет!
Сегодня вторая статья посвящённая проекту МСИ. Поговорим о … о вербовке.
Как я уже упомянул в первой части, следующим для меня шагом должен был быть набор последователей — единомышленников.

Привет!
Хочу поделиться с вами одной новостью…
После долгих раздумий, хождений по начальствам и прочего, наконец-то было получено добро на создание т.н. «Молодёжного Совета по Информатизации» на Белорусской железной дороге (МСИ).

С чего всё это вдруг?

Именно так лет через 10-20 будут думать школьники будущего, глядя на этот аппарат…
В прошлом посте (про принтеры) я упомянул о том, что рядом стояла интересная машинка. Ну вот, пришло время чуть ближе познакомиться с ней.
(большие картинки)
upd: перезалился… и типа кликабельно

Когда-то, когда компьютеры были ещё совсем большие… в помощь им были чуть меньшие принтеры

Недавно наткнулся на один топик из «Юмора...», что заставило меня вспомнить о ТЗ (техническом задании) 1992 года, написанном для разработки одной автоматизированной системы промышленного уровня.

Не успели мы только поговорить про сотовую связь на железной дороге, как я снова взялся рассказывать вам всякие вещи, которые будут твориться на железнодорожном транспорте. На этот раз мы поговорим немного больше выше чем про сотовую связь, а именно про космос.
В то время как корабли бороздят просторы вселенной… ой, не то…

… будущее уже совсем близко.
… это не новость-это информация для самообогащения

вместо вступления

перефразировав слова из одной старой песенки: без связи и ни туды и ни сюды. Особенно это ощущаем мы, работники стальных магистралей. Сейчас у нас насчитывается безумное количество разнородных видов связи. У одного работника, для производственной необходимости, может быть куча телефонных аппаратов. И этот момент немного удручает, так как качество этой связи, в большинстве случаев просто ужасно.

История возникновения этого праздника связана с именем императора Николая I, которого по праву называют «основателем железнодорожного дела в России».

Поэтому с 1886 года было принято решение ежегодно отмечать День железнодорожника 8 июля, в день именин Николая I. В этот день работники всех стальных магистралей, сходившихся в Петербурге, собирались на товарищеский обед на Павловском вокзале. Эта традиция соблюдалась до 1917 года. Пришедшие к власти большевики отменили знаменательный для железнодорожников день.

После Октябрьской революции о Дне железнодорожника не вспоминали почти 20 лет. Традиция возобновилась лишь в 1937 году. Согласно постановлению ЦИК СССР от 28 июня 1937 года праздник решено было проводить ежегодно в первое воскресенье августа.

В этот день хочу пожелать вам, мои хабра-пассажиры — приятных поездок и никогда не опаздывающих поездов.
Коллегам же хочу пожелать следующее: снижения простоев, увеличения зарплаты, добрых и вменяемых ревизоров, понимающее начальство, отсутствие крушений, а дежурным по парку всегда солнечного дня и позитивного настроения.
p.s.
Так вышло, что в этом году день железнодорожника совпал сo днём десантника. И вас, ребята, если такие есть на хабре, с вашим профессиональным ;)

… Во времена спутниковой навигации и гуглокарт, консервативные железнодорожники придерживаются мнения, что лучше напольно (наземно) -считывающих устройств, ничего нет.

Ну привет, любитель-хабра-железнодорожник!
Сегодня, наконец-то, я продолжу вещать о железной дороге, однако уже в более тематических рамках хабра...[шутка /]
Помните, я часто говорил про информационное пространство Белорусской железной дороги? Ну вот на нём сегодня и остановимся…

Привет, %Username%!
Я смотрю тебе понравился мой прошлый топик при железную дорогу, ну что же, давай попробуем разобраться ещё в одном интересном моменте.
Продолжаем делиться знаниями. Сегодня поговорим о расписании движения поездов

Будем управлять нашими знаниями (перенёс в соответствующий блог)
Шутка ли или нет, но меня попросили пролить свет на то, что остаётся за кадром, после того, как вы купили билет на поезд.
Отмечу сразу, что описывать я буду Белорусскую железную дорогу, однако она почти ничем не отличается от любой страны СНГ.

Давайте попробуем разобраться…

 

В одном из предыдущих топиков меня попросили окунуться поглубже в задачи, выполняемые Главным Информационным Центром Белорусской Железной Дороги… ну что ж, приступим

Вот вы говорите старое железо-старое железо, ну что ж, давайте посмотрим на действительно старое железо…
В этом году наше Главному Информационному Центру Белорусской Железной Дороги, можно сказать, стукнет 40.
Обработав кучу разных документов, прослушав воспоминания, очевидцев сделал небольшую подборку фото и соответсвующих воспоминаний.
upd. Перенёс в «Историю ИТ». Так как не могу создать отдельный про железную дорогу
Начнёмс.

В ответ на аналогичный пост, который меня подстегнул к написанию этого…

Так как я закончил совсем недавно железнодорожный вуз, и курс логистики имел место там быть, нахлынули на меня приятные воспоминания. Как всегда все расчёты проводились, конечно же вручную, после, пораздумав немного была написана простенькая программка, так сказать, в помощь однокурсникам…
но какого же было моё удивление, когда я узнал, что всё это, как говориться, без меня придумано, да притом и ниодин раз ))).
Речь в статье пойдёт о решении транспортной задачи средствами Microsoft Excel.
как всегда всё гениальное просто, есть такой пунк меню — Поиск решений…

Добрый вечер! Все мы живём где-то и к кому-то ездим. Кто-то ездит домой, кто-то на прогулку, кто-то по работе… Одним для путешествия требуется пару минут, другим пару суток. Я думаю, многие со мной согласятся, что путешествовать на дальние расстояния очень хорошо в поезде, очень хорошо, но не всегда удобно…
По роду своей работы я часто катаюсь в командировки и именно на поезде, а так как я железнодорожник, то грешно было бы ездить не в купейном вагоне ))).
Как говорится к хорошему быстро привыкаешь, так, прокатавшись год в «купешках», меня они уже не устраивали (кто бы мог подумать, студентом и общий был нормальный)… до поры до времени.
Как оказалось, совсем недавно в парке Белоруской Железной Дороги (БЖД) появились новые купейные вагоны. И радости моей нет придела.