Множество кода превращается в кашу, выдавая слишком много информации на одну строку. Становится сложно ориентироваться с потоке всех сокращений, а ведь Джава славится своей понятной и удобной структурой, расставляя все по полочкам.
Null-safety нужно не всем. Тем более её пытаются засунуть в язык, где уже исторически используется null повсеместно, это только усложняет работу с ним.
Закрытые для расширения классы тормозят процесс. Расширяемость в Java - преимущество, а не проблема.
Лично для меня - неудобное определение переменных. Кто вообще додумался до двоеточия между названием и типом переменной??? Так оно ещё и требует больше действий, т.к. двоеточие ставится через шифт
Каша со сравнением классов: в Джаве четкое и понятное разделение на == и equals, что очень удобно. В Котлтне же появляется ещё и третье равно. Рабочая и логичная система просто заменена на отсебятину.
Неудобства с классами: хоть сам язык и совместим с Java, но kotlin-класс это не java-класс, .javaClass и .kotlin приходится обрабатывать раздельно.
Я так не люблю Котлин. Да, есть пара нереально удобных свистоперделок, но зачем-то разработчики в одном месте уменьшают код/усилия, а в другом наоборот увеличивают, что просто бесит нереально. Многие решения довольно спорные, кому-то удобны - кому-то наоборот вредительны. Вроде и хочется использовать те крутые нововведения, но отрицательная сторона как по мне побольше будет, только затормозит и выбесит меня(
Пока не понятно до конца, касается ли это в том числе пользователей, которые используют бесплатный функционал.
А что непонятного? На сайте ноушена предельно понятно написано, что доступ к сайту из России будет заблокирован, а учётные записи станут недоступны. Там же и написано, что даже если компания зарубежная, но сотрудник из России, ему по сути нельзя пользоваться ноушеном.
И вас эта браузерная инфекция укусила. С самого начала для себя решил, что не буду пользоваться озон-банком в качестве основного как раз из-за этого придурошного браузера внутри приложения, эстетика и UX очень ущербные. Даёшь натив!
Владеет, не владеет - без разницы. Пиратство это не воровство в любом случае. Чтобы своровать, должно быть что-то, что можно украсть, но у правообладателя "теряется" только потенциальная прибыль, т.е. то, чего ещё нет и не факт, что было бы, просто какая-то гипотетическая прибыль. Лишь домыслы. Пиратство - нарушение прав. Да. Но не воровство.
Слово "всю" здесь означает не "100%", а "очень большую долю
Если так, тогда и это неверно:
Кажется, что маркетплейсы подмяли всю торговлю и не оставляют альтернатив ни продавцам, ни покупателям. На самом деле, все не совсем так.
Ведь они именно это и сделали. Всё готовое на блюдечке дают, а по усилиям гораздо меньше требуют, чем содержание своего сайта (один раз начать упаковывать товар в упаковку vs следить за заказами, доставкой, конкурентами на абсолютно разных сайтах и менять сайт и его механику каждый раз). Да, на маркетплейсе все процессы происходят активнее, но ведь это именно из-за того, что покупателей больше, соперничества больше, и конверсия больше, это же хорошо. Не говоря уже о том, что для покупателя привлекательнее маркетплейс, чем непонятный сайт. Судя по динамике популярности маркетплейсов все именно к ним и стремится, а не наоборот. Вы бы стали покупать на непонятном сайте с доставкой Почтой России и клишированными отзывами на главной? Думаю, нет, ведь вы знаете, что маркетплейс доставит в любимый ПВЗ, вы увидите тонну отзывов реальных людей, а ещё гарантию возврата, если продавец окажется негодяем. Собственный сайт просто напросто невыгодно (и скорее глупо) делать без сильного бренда в текущих реалиях.
Разве борьба с изготовлением и блокировка не могут существовать одновременно?
чем это отличается от того что он пошел на каких то сайтах его смотреть
Тем, что это сделать в миллион раз сложнее.
А почему должны быть недоступными
Вы себя слышите? С чего вдруг это ДОЛЖНО быть доступно? Запрещено создание и распространение, и это абсолютно правильно. Это надо искоренять в любом виде. И те художницы, которые намеренно рисуют детей, ставя рядышком "ИМ ВСЕМ ПО 18 ДАЖЕ ЕСЛИ УКАЗАНО ОБРАТНОЕ", пусть тоже идут куда подальше. Занимаются фигнёй. Не запрещать = выражать нейтралитет или поддерживать. Разве адекватно к такому относиться не негативно?
Должна, но не любая. Детское порно должно быть недоступно, информация про наркотики не должна быть доступна. Это косвенный метод борьбы с этим, отдел блокировок уж точно не поможет бороться с первоисточником, а в распространении попрепятствует, и это хорошо. Дай людям свободу - будет анархия. Разве что в нашем случае перегнули палку очень сильно, но следить за информацией определенно надо в каких-то моментах.
А общая масса разве всегда решает и делает всё правильно?
Если просто абстрагироваться от всего, представьте сто тысяч заявок на сто мест - думаете больше будет негатива или позитива, когда 99 900 заявок отклонили? Цифры условные, естественно, но каждый из ста тысяч думает, что он лучше всех и идеальный кандидат.
Тот, кто подгоняет бизнесу клиентов - выполняет роль работодателя, даже если в каком-то там государстве в законах прописано иное.
Работодатель на то и работодатель, он полностью контроллирует подчинённых. Здесь же нет полного контроля, потому что он лишь доска объявлений. Что вам должна доска объявления? Да ничего она не должна.
Да и зачем уходить из прибыльного бизнеса
Где прибыль то? Для водителя одна траты. Даже сейчас ситуация с деньгами у водителей неоднозначная, а тут он еще должен сничего просто до того, как еще начал зарабатывать, покупать и следить за креслом.
Потому что все лучшее детям, ведь они - наше будущее.
Удобно вы это сюда приплели, не правдали? За все хорошее - против всего плохого)) Будущее или нет, это не дает никаких привелегий в такси уж точно.
10 километров пешком? 5? С детьми?
Представьте себе, существует общественный транспорт. С детьми в нем можно легко перемещаться, а вот с парочкой чемоданов...
Да и не везде и не всегда они ходят.
Снова сталкиваемся с суровой реальностью. Детский тариф никто не отменяет, если получится - уедешь. Если нет - никто тебе не обязан, потому что услуги предоставляются по мере возможности, а не наоборот.
Зачем жаловаться, если можно немного ее подправить?
Вы не можете просто брать и менять экономику так, как удобно лично вам. Эффект бабочки и прочее. Да это невооруженным глазом видно - вы решаете проблему за счёт других, что им, конечно же, не понравится.
Это должно быть сделано на уровне государства, обязательным для всех.
Ловко вы это придумали. Если всё будет регулировать государство, то все сервисы будут одинаковые, никакой индивидуальности. Кому оно надо? Подавляющему меньшинству. А большинство не захочет платить за чьи-то там кресла. Платит тот, кто пользуется.
Никому не нужно такое такси. Вы думаете о себе, как и все остальные. Вот все остальные и не захотят переплачивать за то, чем они не пользуются.
Они фактически работодатель
Не правда. Зачем вы додумываете какие-то "фактически"?
Незаменимых людей нет
Водители не бесконечные. Вы явно не осознаете, что если постоянно думать в ключе "незаменимых людей нет" - никого не останется.
Возможно необходимо будет только одно, трансформирующееся
Оно тоже дороже одного обычного, это в любом случае плохо
Почему вы к пассажирам с чемоданами относитесь лучше чем к пассажирам с детьми?
А вы почему относитесь к пассажирам с детьми лучше, чем к пассажирам с чемоданами? Почему те, кто могут пойти пешком или уехать на автобусе, достойнее тех, кто просто физически не может нести чемоданы? Речь вообще не о об отношении к кому-то лучше, а о том, что спрос и предложение должны регулировать всё по законам экономики, чтобы она работала. Низкий спрос - не будет водителей с креслами, потому что им не выгодно. Маленькое предложение - будет высокая цена. И это нормально, так и должно быть. Так работает экономика. А вы же хотите за счёт других сделать себе приятнее, так нельзя. Не нравится - жалуйтесь на рыночную экономику, но никак не на такси.
Повышение цен на 10% это невозможное
Повышаем цены - пассажиры недовольны. Пассажиры недовольны - уходят в другое такси, где дешевле. Пассажиров нет - уходят водители, так еще им и кресло надо покупать, из-за этого тоже уходят, а цены растут еще сильнее, потому что спрос превышает предложение. Нет водителей, нет пассажиров, нет такси по вашей схеме.
Множество кода превращается в кашу, выдавая слишком много информации на одну строку. Становится сложно ориентироваться с потоке всех сокращений, а ведь Джава славится своей понятной и удобной структурой, расставляя все по полочкам.
Null-safety нужно не всем. Тем более её пытаются засунуть в язык, где уже исторически используется null повсеместно, это только усложняет работу с ним.
Закрытые для расширения классы тормозят процесс. Расширяемость в Java - преимущество, а не проблема.
Лично для меня - неудобное определение переменных. Кто вообще додумался до двоеточия между названием и типом переменной??? Так оно ещё и требует больше действий, т.к. двоеточие ставится через шифт
Каша со сравнением классов: в Джаве четкое и понятное разделение на == и equals, что очень удобно. В Котлтне же появляется ещё и третье равно. Рабочая и логичная система просто заменена на отсебятину.
Неудобства с классами: хоть сам язык и совместим с Java, но kotlin-класс это не java-класс, .javaClass и .kotlin приходится обрабатывать раздельно.
Есть ещё разные штуки по мелочи, уже не вспомню
А про минусы чего не сказали?)
Я так не люблю Котлин. Да, есть пара нереально удобных свистоперделок, но зачем-то разработчики в одном месте уменьшают код/усилия, а в другом наоборот увеличивают, что просто бесит нереально. Многие решения довольно спорные, кому-то удобны - кому-то наоборот вредительны. Вроде и хочется использовать те крутые нововведения, но отрицательная сторона как по мне побольше будет, только затормозит и выбесит меня(
Стиль у него неприятный, устаревший. Яндекс и Убер выглядят гораздо современнее
А что непонятного? На сайте ноушена предельно понятно написано, что доступ к сайту из России будет заблокирован, а учётные записи станут недоступны. Там же и написано, что даже если компания зарубежная, но сотрудник из России, ему по сути нельзя пользоваться ноушеном.
Верю, но, всё-таки, первое впечатление довольно важную роль играет
И вас эта браузерная инфекция укусила. С самого начала для себя решил, что не буду пользоваться озон-банком в качестве основного как раз из-за этого придурошного браузера внутри приложения, эстетика и UX очень ущербные. Даёшь натив!
Абсолютная правда. Убогие производители пихают рядом DataMatrix и баркод. Ужас.
Раз так уже было раньше, значит просто добавили Россию в список блокировок, а текст не обновили
Вопросы только к России? Любой стране дай, столько бредятины понапишут
телеграм. Не благодарите
Владеет, не владеет - без разницы. Пиратство это не воровство в любом случае. Чтобы своровать, должно быть что-то, что можно украсть, но у правообладателя "теряется" только потенциальная прибыль, т.е. то, чего ещё нет и не факт, что было бы, просто какая-то гипотетическая прибыль. Лишь домыслы. Пиратство - нарушение прав. Да. Но не воровство.
Если так, тогда и это неверно:
Ведь они именно это и сделали. Всё готовое на блюдечке дают, а по усилиям гораздо меньше требуют, чем содержание своего сайта (один раз начать упаковывать товар в упаковку vs следить за заказами, доставкой, конкурентами на абсолютно разных сайтах и менять сайт и его механику каждый раз). Да, на маркетплейсе все процессы происходят активнее, но ведь это именно из-за того, что покупателей больше, соперничества больше, и конверсия больше, это же хорошо. Не говоря уже о том, что для покупателя привлекательнее маркетплейс, чем непонятный сайт. Судя по динамике популярности маркетплейсов все именно к ним и стремится, а не наоборот. Вы бы стали покупать на непонятном сайте с доставкой Почтой России и клишированными отзывами на главной? Думаю, нет, ведь вы знаете, что маркетплейс доставит в любимый ПВЗ, вы увидите тонну отзывов реальных людей, а ещё гарантию возврата, если продавец окажется негодяем. Собственный сайт просто напросто невыгодно (и скорее глупо) делать без сильного бренда в текущих реалиях.
Разве борьба с изготовлением и блокировка не могут существовать одновременно?
Тем, что это сделать в миллион раз сложнее.
Вы себя слышите? С чего вдруг это ДОЛЖНО быть доступно? Запрещено создание и распространение, и это абсолютно правильно. Это надо искоренять в любом виде. И те художницы, которые намеренно рисуют детей, ставя рядышком "ИМ ВСЕМ ПО 18 ДАЖЕ ЕСЛИ УКАЗАНО ОБРАТНОЕ", пусть тоже идут куда подальше. Занимаются фигнёй. Не запрещать = выражать нейтралитет или поддерживать. Разве адекватно к такому относиться не негативно?
Должна, но не любая. Детское порно должно быть недоступно, информация про наркотики не должна быть доступна. Это косвенный метод борьбы с этим, отдел блокировок уж точно не поможет бороться с первоисточником, а в распространении попрепятствует, и это хорошо. Дай людям свободу - будет анархия. Разве что в нашем случае перегнули палку очень сильно, но следить за информацией определенно надо в каких-то моментах.
Именно, читаем FAQ: https://pro.yandex.ru/ru-ru/moskva/knowledge-base/taxi/standards-check/ban?section=снижение-активности-
Больше похоже на правду, чем паранойя автора поста. Автору стоит поменьше смотреть рентв
А общая масса разве всегда решает и делает всё правильно?
Если просто абстрагироваться от всего, представьте сто тысяч заявок на сто мест - думаете больше будет негатива или позитива, когда 99 900 заявок отклонили? Цифры условные, естественно, но каждый из ста тысяч думает, что он лучше всех и идеальный кандидат.
Подозрения вызывают только результаты, все остальное - беспочвенные домыслы человека, который везде ищет заговор и находит)
Работодатель на то и работодатель, он полностью контроллирует подчинённых. Здесь же нет полного контроля, потому что он лишь доска объявлений. Что вам должна доска объявления? Да ничего она не должна.
Где прибыль то? Для водителя одна траты. Даже сейчас ситуация с деньгами у водителей неоднозначная, а тут он еще должен сничего просто до того, как еще начал зарабатывать, покупать и следить за креслом.
Удобно вы это сюда приплели, не правдали? За все хорошее - против всего плохого)) Будущее или нет, это не дает никаких привелегий в такси уж точно.
Представьте себе, существует общественный транспорт. С детьми в нем можно легко перемещаться, а вот с парочкой чемоданов...
Снова сталкиваемся с суровой реальностью. Детский тариф никто не отменяет, если получится - уедешь. Если нет - никто тебе не обязан, потому что услуги предоставляются по мере возможности, а не наоборот.
Вы не можете просто брать и менять экономику так, как удобно лично вам. Эффект бабочки и прочее. Да это невооруженным глазом видно - вы решаете проблему за счёт других, что им, конечно же, не понравится.
Ловко вы это придумали. Если всё будет регулировать государство, то все сервисы будут одинаковые, никакой индивидуальности. Кому оно надо? Подавляющему меньшинству. А большинство не захочет платить за чьи-то там кресла. Платит тот, кто пользуется.
Никому не нужно такое такси. Вы думаете о себе, как и все остальные. Вот все остальные и не захотят переплачивать за то, чем они не пользуются.
Не правда. Зачем вы додумываете какие-то "фактически"?
Водители не бесконечные. Вы явно не осознаете, что если постоянно думать в ключе "незаменимых людей нет" - никого не останется.
Оно тоже дороже одного обычного, это в любом случае плохо
А вы почему относитесь к пассажирам с детьми лучше, чем к пассажирам с чемоданами? Почему те, кто могут пойти пешком или уехать на автобусе, достойнее тех, кто просто физически не может нести чемоданы? Речь вообще не о об отношении к кому-то лучше, а о том, что спрос и предложение должны регулировать всё по законам экономики, чтобы она работала. Низкий спрос - не будет водителей с креслами, потому что им не выгодно. Маленькое предложение - будет высокая цена. И это нормально, так и должно быть. Так работает экономика. А вы же хотите за счёт других сделать себе приятнее, так нельзя. Не нравится - жалуйтесь на рыночную экономику, но никак не на такси.
Повышаем цены - пассажиры недовольны. Пассажиры недовольны - уходят в другое такси, где дешевле. Пассажиров нет - уходят водители, так еще им и кресло надо покупать, из-за этого тоже уходят, а цены растут еще сильнее, потому что спрос превышает предложение. Нет водителей, нет пассажиров, нет такси по вашей схеме.