См. выше — я там описал, что не нужно чтобы приложением пользовались каждый день.
Пусть человек пользуется Here Maps, или чем-то ещё. Но изредка он всё равно запускает то или иное наше приложение, и этого достаточно чтобы понять, что есть ещё один живой телефон, на такой-то платформе.
То есть, долю платформ в России примерно (плюс-минус пара попугаев) мы посчитать можем достаточно корректно.
Ну и плюс эти данные более-менее сходятся с данными мобильных операторов.
Ну, мы вроде как знаем количество проданных смартфонов в России, с разбивкой по каждому региону, и с разбивкой по платформе.
Мы знаем на скольки из них установлены наши приложения, и как часто там ими пользуются.
Отсюда я беру цифру в 80-90%
На большинстве из них, хоть изредка, но приложение всё же запускают. Поэтому примерное количество живых смартфонов на разных платформах, мы всё же более-менее точно себе представляем.
(под словом «живые» — я подразумеваю количество смартфонов, которые используются хотя бы изредка для выхода в интернет и для использования различных приложений… потому что есть ещё много смартфонов, с которых просто звонят, и интернет там даже не подключен. Такие я в расчёт не беру).
Плюс, данные по динамике разных платформ можно сверить с мобильными операторами. Поэтому, мне кажется, что имеющиеся у меня цифры более-менее верны, с поправкой на ветер.
То есть, WP жутко мало. Симбиана пока ещё гораздо больше.
И с Симбиана в основном пересаживаются на Андроид, методом покупки новой трубки.
Я отвечаю за приложение, установленное примерно на 80-90% смартфонов в России. По сути, оно является некой метрикой, и по нему можно косвенно судить о каких-то трэндах в распределении платформ в нашей стране.
Так вот, действительно доля Симбиана катастрофически падает весь последний год. Ещё недавно процент Симбианов был очень большой, а теперь практически сошёл на нет.
И, судя по приборам, люди с Симбиана пересаживаются на Андроид (они просто выбрасывают/кладут на полку старый телефон с Симбианом, и покупают новый смартфон на Андроиде).
Поэтому, кажется, Симбиан нужно не с Виндой сравнивать, а с Андроидом.
WP 7/8 в России пока очень-очень мало. Меньше чем умирающего Симбиана.
Apple делал свои карты 4 года (см. дату покупки Placebase)
Просто сделать мировые карты — это нехеровая такая задачка, длинной в много лет, требующая много людей, опыта и всё такое прочее. Сделать мировые карты — почти так же сложно, как мировой поиск.
Поэтому то, что сделали сейчас в Apple — уже нормально. Дальше за несколько лет допилят.
Автомобильной маршрутизации для Белоруссии нет (а вы тут пытаетесь построить маршрут именно на Авто, и зачем-то выкладываете скриншот про этот сервис в пост про Общественный Транспорт).
По Белоруссии есть маршрутизация только по ряду федеральных трасс и крупных шоссе, проходящих сквозь Минск (о чём, кстати, везде упоминается на сервисе). Собственно, тут именно по ним вас и пытается провести маршрутизатор.
Ну автомобильный граф, который тут используется, и так исправляется регулярно.
И вручную и автоматически. Апдейты выходят постоянно :) Так что, эти случаи сами по себе постепенно исправятся.
Но, прости, не поверю что ты прокладывал прям живые маршруты с пустыря около химкинского водохранилища к промзоне около Ленинградки :) это либо клики по двум случайным точкам, либо специальный подбор узких мест :)
Но за фидбэк спасибо :) Картографам я уже показал :)
Дим, ты как конкурент ведь прекрасно знаешь, что пока в России невозможно купить настоящий пешеходный граф. Его просто не существует. А собирать свой — это нехилая задачка минимум на несколько лет.
Поэтому пока единственный возможный вариант рисовать пешие участки маршрутов — это использовать автомобильные улицы. Так в данный момент делают абсолютно все (можно попробовать сравнить с другим подобным известным сервисом — там тоже автомобильные дороги используются, примерно со схожими результатами и артефактами).
Те примеры, которые ты привёл, — это как раз места где:
а.) используется граф автомобильных дорог (т.е. странно здесь ожидать полного идеала для пешеходов).
б.) в данных местах этот автомобильный граф либо отсутствует (в этом случае пеший участок рисуется по-прямой), либо граф имеет неточности (и тогда петляет по длинному пути).
Таких мест (где графа нет, или он неточен) — очень мало, и я подозреваю, что ты подбирал эти места специально :) Ну и ты прекрасно понимаешь, что такие места постоянно дорабатываются (граф улучшается), и с каждым днём подобные проблемы в этих местах будут исчезать сами собой.
В любом случае, так уже значительно лучше, чем рисовать пешую часть по-прямой :)
А по-другому никак.
В России нигде нельзя прийти и купить хороший пешеходный граф. Да даже плохой нигде нельзя купить. А делать самостоятельно — очень нехилая задачка. Она занимает минимум несколько лет.
Вот и приходится водить пешеходов автомобильными улицами. Вы же видели сколько забавных упячек из-за этого тоже возникает?
Напишите это через пункт «Другое», пожалуйста. Контент-менеджеры разберутся и всё исправят.
Я узнавал — ваш фидбэк уже обработан и завтра-послезавтра будет выпущен апдейтом.
Спасибо большое.
Если вас смутила отрисовка пешеходного маршрута по прямой, то во всех анонсах мы упоминали, что пока строим пешую часть маршрута только ориентировочно, предлагая самостоятельно по карте сориентироваться — как здесь пройти.
Обычно это не составляет труда, поскольку пешком приходится идти 200-300-500 метров (за редким исключением), а это максимум 1-2-3 улицы. То есть, маршрут не трудно посмотреть на карте и запомнить куда сворачивать. Иногда с этим возникает конечно ряд проблем, как, например, пересечение рек или железнодорожных путей.
Мы понимаем, что по-хорошему пешие части маршрута нужно показывать по дорогам, мостам и улицам, а не по прямой и не через ЖД. Этот недостаток обязательно будет скоро исправлен. Но на данный же момент у нас нет настоящей пешеходной маршрутизации, поскольку это нехилая задачка.
В том числе и по этой причине сервис пока находится в Бете :) Мы работаем над ним и обязательно сделаем, чтобы всё было хорошо.
Там если кликнуть на остановку — откроется балун. В нём есть кнопка «Нашли ошибку?»
Если вы все найденные ошибки таким образом укажите, то всё это придёт напрямую контент-менеджерам, и они очень быстро всё исправят.
Будем признательны, если поможете :)
Видимо, поставщики не очень точно всё разметили.
У меня к вам встречный вопрос — а что, на ваш взгляд, нужно показывать в ответе, при вот такой вот попытке построить маршрут на Общественном Транспорте (!) на внутридворовой территории?
Предположу, вы вряд ли ожидали предложения проехать на маршрутке? (или ожидали?)
И верно ли, что здесь нужно ходить пешком, и в реальной жизни вы именно так и поступили бы?
Если вас смутила отрисовка пешеходного маршрута по прямой, то во всех анонсах мы упоминали, что пока строим пешую часть маршрута по прямой, предлагая самостоятельно по карте сориентироваться — как здесь пройти.
Мы понимаем, что по-хорошему пешие части маршрута нужно показывать по дорогам и улицам, а не по прямой. Этот недостаток обязательно будет со временем исправлен. Но на данный же момент у нас нет настоящей пешеходной маршрутизации, поскольку это нехилая задачка.
В том числе и по этой причине сервис пока находится в Бете :) Мы работаем над ним и обязательно сделаем чтобы всё было хорошо.
P.S. Если же вам не понравилось что при слове «вариант проезда» рекомендуется «идите пешком», то какой ответ вам хотелось бы увидеть вместо этого? Ну не «1 вариант прохода» же? Расскажите пожалуйста, какая формулировка вам показалось бы приемлемой?
Спасибо.
Время ожидания заложено во время поездки :)
Мы знаем интервал движения каждого маршрута, и закладываем половину интервала на ожидание этого автобуса/трамвая/троллейбуса/маршрутки.
Пусть человек пользуется Here Maps, или чем-то ещё. Но изредка он всё равно запускает то или иное наше приложение, и этого достаточно чтобы понять, что есть ещё один живой телефон, на такой-то платформе.
То есть, долю платформ в России примерно (плюс-минус пара попугаев) мы посчитать можем достаточно корректно.
Ну и плюс эти данные более-менее сходятся с данными мобильных операторов.
Мы знаем на скольки из них установлены наши приложения, и как часто там ими пользуются.
Отсюда я беру цифру в 80-90%
На большинстве из них, хоть изредка, но приложение всё же запускают. Поэтому примерное количество живых смартфонов на разных платформах, мы всё же более-менее точно себе представляем.
(под словом «живые» — я подразумеваю количество смартфонов, которые используются хотя бы изредка для выхода в интернет и для использования различных приложений… потому что есть ещё много смартфонов, с которых просто звонят, и интернет там даже не подключен. Такие я в расчёт не беру).
Плюс, данные по динамике разных платформ можно сверить с мобильными операторами. Поэтому, мне кажется, что имеющиеся у меня цифры более-менее верны, с поправкой на ветер.
То есть, WP жутко мало. Симбиана пока ещё гораздо больше.
И с Симбиана в основном пересаживаются на Андроид, методом покупки новой трубки.
Так вот, действительно доля Симбиана катастрофически падает весь последний год. Ещё недавно процент Симбианов был очень большой, а теперь практически сошёл на нет.
И, судя по приборам, люди с Симбиана пересаживаются на Андроид (они просто выбрасывают/кладут на полку старый телефон с Симбианом, и покупают новый смартфон на Андроиде).
Поэтому, кажется, Симбиан нужно не с Виндой сравнивать, а с Андроидом.
WP 7/8 в России пока очень-очень мало. Меньше чем умирающего Симбиана.
Сейчас таких телефонов чертовски мало. Ничтожно мало.
Просто сделать мировые карты — это нехеровая такая задачка, длинной в много лет, требующая много людей, опыта и всё такое прочее. Сделать мировые карты — почти так же сложно, как мировой поиск.
Поэтому то, что сделали сейчас в Apple — уже нормально. Дальше за несколько лет допилят.
По Белоруссии есть маршрутизация только по ряду федеральных трасс и крупных шоссе, проходящих сквозь Минск (о чём, кстати, везде упоминается на сервисе). Собственно, тут именно по ним вас и пытается провести маршрутизатор.
Там трудности с качественными данными, но всё равно запустим.
И вручную и автоматически. Апдейты выходят постоянно :) Так что, эти случаи сами по себе постепенно исправятся.
Но, прости, не поверю что ты прокладывал прям живые маршруты с пустыря около химкинского водохранилища к промзоне около Ленинградки :) это либо клики по двум случайным точкам, либо специальный подбор узких мест :)
Но за фидбэк спасибо :) Картографам я уже показал :)
Поэтому пока единственный возможный вариант рисовать пешие участки маршрутов — это использовать автомобильные улицы. Так в данный момент делают абсолютно все (можно попробовать сравнить с другим подобным известным сервисом — там тоже автомобильные дороги используются, примерно со схожими результатами и артефактами).
Те примеры, которые ты привёл, — это как раз места где:
а.) используется граф автомобильных дорог (т.е. странно здесь ожидать полного идеала для пешеходов).
б.) в данных местах этот автомобильный граф либо отсутствует (в этом случае пеший участок рисуется по-прямой), либо граф имеет неточности (и тогда петляет по длинному пути).
Таких мест (где графа нет, или он неточен) — очень мало, и я подозреваю, что ты подбирал эти места специально :) Ну и ты прекрасно понимаешь, что такие места постоянно дорабатываются (граф улучшается), и с каждым днём подобные проблемы в этих местах будут исчезать сами собой.
В любом случае, так уже значительно лучше, чем рисовать пешую часть по-прямой :)
Если да, то напишите мне в личку, пожалуйста.
В России нигде нельзя прийти и купить хороший пешеходный граф. Да даже плохой нигде нельзя купить. А делать самостоятельно — очень нехилая задачка. Она занимает минимум несколько лет.
Вот и приходится водить пешеходов автомобильными улицами. Вы же видели сколько забавных упячек из-за этого тоже возникает?
Я узнавал — ваш фидбэк уже обработан и завтра-послезавтра будет выпущен апдейтом.
Спасибо большое.
Обычно это не составляет труда, поскольку пешком приходится идти 200-300-500 метров (за редким исключением), а это максимум 1-2-3 улицы. То есть, маршрут не трудно посмотреть на карте и запомнить куда сворачивать. Иногда с этим возникает конечно ряд проблем, как, например, пересечение рек или железнодорожных путей.
Мы понимаем, что по-хорошему пешие части маршрута нужно показывать по дорогам, мостам и улицам, а не по прямой и не через ЖД. Этот недостаток обязательно будет скоро исправлен. Но на данный же момент у нас нет настоящей пешеходной маршрутизации, поскольку это нехилая задачка.
В том числе и по этой причине сервис пока находится в Бете :) Мы работаем над ним и обязательно сделаем, чтобы всё было хорошо.
Если вы все найденные ошибки таким образом укажите, то всё это придёт напрямую контент-менеджерам, и они очень быстро всё исправят.
Будем признательны, если поможете :)
Видимо, поставщики не очень точно всё разметили.
Спасибо.
Предположу, вы вряд ли ожидали предложения проехать на маршрутке? (или ожидали?)
И верно ли, что здесь нужно ходить пешком, и в реальной жизни вы именно так и поступили бы?
Если вас смутила отрисовка пешеходного маршрута по прямой, то во всех анонсах мы упоминали, что пока строим пешую часть маршрута по прямой, предлагая самостоятельно по карте сориентироваться — как здесь пройти.
Мы понимаем, что по-хорошему пешие части маршрута нужно показывать по дорогам и улицам, а не по прямой. Этот недостаток обязательно будет со временем исправлен. Но на данный же момент у нас нет настоящей пешеходной маршрутизации, поскольку это нехилая задачка.
В том числе и по этой причине сервис пока находится в Бете :) Мы работаем над ним и обязательно сделаем чтобы всё было хорошо.
P.S. Если же вам не понравилось что при слове «вариант проезда» рекомендуется «идите пешком», то какой ответ вам хотелось бы увидеть вместо этого? Ну не «1 вариант прохода» же? Расскажите пожалуйста, какая формулировка вам показалось бы приемлемой?
Спасибо.
Извините, подробнее рассказать не могу, поскольку по корпоративной политике Яндекс не раскрывает своих планов :)
Мы знаем интервал движения каждого маршрута, и закладываем половину интервала на ожидание этого автобуса/трамвая/троллейбуса/маршрутки.