Если проводить аналогию со статьей, то можно нанимать студентов и не за 3 копейки, а за собственно сами товары — я думаю, найдется куча парней, кто захочет бесплатную решетку для гриля или девушек, кто захочет такой же бесплатный вибратор.
Хорошую бы кривую разгона видеть. Вполне возможно такое, что время разгона одинаковое, но при этом на электротяге со старта хороший подхват, а вот дальше характеристики оказываются хуже, чем у ДВС. Поэтому субъективно разгон кажется более «шустрым» на электротяге — потому что ощущаем этот разгон мы в основном именно в момент старта)
Я вот не заморачиваюсь про экономию бензина подобными, описанными Вами, способами. На подъеме, чтобы сохранить тот же темп движения, я жму на газ сильнее. Круиз-контроль делает также.
Тем не менее, пробовал проезжать одинаковый маршрут без круиз-контроля и с круиз-контролем (у меня Hyundai, круиз самый обычный, который умеет только ускоряться и тормозить двигателем в купе с АКПП). С круизом расход на ~1 литр/100км получился ниже! Как я понял, это связано с более равномерным характером движения (без круиза в процессе движения постоянно «подгазовываешь», а круиз постоянно держит околонулевое ускорение).
Опыт причем повторял дважды, результат одинаковый ;)
Если уж такую статью писать было автору, то хорошо было бы и упомянуть не только про точки отсчета, но и про системы координат, которых также существует огромное множество и скорость в каждой из них будет измеряться по разному относительно одной и той же точки физической отсчета.
В свое время для меня понять принцип относительности скорости было просто, а вот связь между собой систем координат пришла уже позже.
К тому, что сравнение стоимости, на мой взгляд, не так важно, если решаются попутно и другие цели :) Хотя, вроде как, благодаря биометрии в столовых и экономят в том числе)
Нормально-открытые турникет и дверь открываются без электричества :) Нормально-закрытые нет) Нормальность в разных случаях заключается в разном — представьте (утрировано) дверь банковского хранилища, которая откроется при пропаже питания…
Когда в российской Армии пару лет назад ввели получение еды в столовой по биометрическим данным (перед линией раздачи надо отсканировать отпечаток пальца на терминале), моментально исчезла проблема, когда «старшие» получали за «младших» питание, или когда получали еду за тех, кто в увале или командировке, или когда столовая готовила меньше порций (уводя продукты мимо) и крайним в очереди не доставалось чего-то. Плюс к тому, работники линии раздачи таким образом видят меню солдата — если в этот день у военнослужащего учения, стрельбы, командировки и т.д. — выбирается более калорийное меню и боец получает какое-нибудь сало с фруктом на обед или сыр, творог на завтрак, а если боец болеет — меню будет диетическим, без молочных продуктов и с фруктами.
Отчасти именно переход на такой точный контроль питания, позволил снизить издержки и перейти к полноценному и, я бы сказал, отличному питанию в российской Армии (для меня это было неожиданно).
Если интересно, как сейчас кормят в российской Армии, загрузил свои фото (2016 год) под кат
Завтрак
Обед
Ужин
На каждый прием пищи давали овощи (иногда даже не в одном наименовании), каждый день давали рыбу (дома от силы пару раз в неделю получается есть), масло и соки в индивидуальной упаковке, всегда все продукты были свежие и вкусные. Единственное, чего иногда не хватало — это напитков, их тоже отпускают по граммам и приходилось еще «догоняться» водичкой :))
Ну а сама биометрия, что у солдат, что у школьников, обоснована тем, чтобы не носить карту/брелок, которые и мешаются, и потерять можно, и сломать.
Так что могу точно сказать, что введение такой системы полностью оправдано.
Это в многоэтажных домах. В частных далеко не так — сделать где-то параллельную врезку без счетчика, закопать трубу под землю — никто никогда ничего не найдет…
Прошлым летом, катаясь на велосипеде, попал в такую же ситуацию с Open Cycle Map :) Ехал по пересеченке в Московской области, построил заранее маршрут, который включал в себя 3 моста. Ну думаю, раз это «Cycle» карты — значит для велосипеда подходящие мосты.
В итоге, как, вероятно, уже догадались — третий мост оказался длиннющим тонким бревном, перекинутым через реку, по которому я бы даже пешком как-то побоялся переходить :))
Поехал назад, что еще оставалось))
Прошивка диска адаптирована для работы в массиве (диск отвечает контроллеру вовремя, что не дает необоснованно перейти в аварийный режим).
Диск работает в низком температурном режиме (почти как WD Green), при этом разрешена работа в режиме 24/7 (как WD Black) и головки не паркуются часто (WD Green старается припарковаться чем быстрее — тем лучше, по умолчанию, кажется через 8 секунд!)
И, к слову, я бы не сказал, что серия Red блещет производительностью как раз (например, RPM 5400) — это скорее к Red Pro относится (RPM 7200). Red обеспечивает надежность при круглосуточной работе.
Купил я как-то в 2015 году WD MyCloud EX2 и диски WD Red. В первые же пару дней офигел от того, что эта зараза жарила диски при температуре 70-80 градусов! Причем прочитав форумы, понял, что это массовая проблема.
Еле-еле впарил этот NAS на Avito, купил железку от другого производителя и в результате доволен на 1000% по сравнению с WD MyCloud EX2. По температуре такие же диски работают при комфортных 30-35 градусах.
К слову сказать, те диски, что изначально я поставил в WD MyCloud EX2 и затем переставил в нормальный NAS — сдохли меньше, чем через год — массово повалились бэды (при этом диски, само собой, никаких нагрузок не испытывали, работали 24/7 без режима сна и прочего). WD по гарантии оба диска поменял. С тех пор, тьфу-тьфу, все работает стабильно. Есть подозрение, что эта «прожарка» в самом начале срока службы сыграла с первыми дисками злую шутку.
Так что вердикт простой сделал для себя — WD делает классные жесткие диски (самому старому WD Black уже более 10 лет, ни одного бэда и т.д.!) и при этом совершенно не умеет делать любое другое железо (до этого еще у меня бывал плеер WD TV Live, с которым тоже плевался). И после этой статьи только укрепился в этом мнении.
Совсем произвольный текст не получится. Слова совпадающие с названиями операторов связи, некоторых банков, госорганизаций (вроде FSB, FBI, MVD и т.д.) фильтруются и смс растворяются в смс-центре оператора.
Год назад, в качестве пентеста, пробовали отправлять такие сообщения на свои телефоны через различные промышленные гейты, в том числе зарубежные. Из очевидных слов удалось получить только сообщение от отправителя «Police». Все остальные испробованные очевидные слова/аббревиатуры успешно фильтровались, причем на гейт при этом приходило уведомление об успешной доставке!
Видимо сообщения с подобными отправителями принимаются к доставке только от некоторых доверенных гейтов.
Да, согласен с Вами, ситуация довольно аварийная и лучше всегда двигаться со скоростью потока.
По правилам, к слову, не факт, что был бы прав — есть там что-то вроде запрета двигаться со скоростью меньше необходимой. Возможно, дали бы обоюдную вину, в случае ДТП.
На Солярисе? 160? Вы серьезно?! Я раньше тоже водил Солярис, после 130-140 уже серьезно некомфортно. Так как задние колеса на балке, зад начинает шататься по дороге от каждой колеи или фуры, мимо которой проезжаешь.
Неее, Солярис для таких скоростей точно не предназначен.
Физически — возможно. Я в этом году вот купил новый автомобиль и новые зимние шипованные шины. Прочитал, что оказывается новым шипованным шинам требуется обкатка. На работу единственный адекватный путь по МКАД, где ограничение 100 км/ч. А я что… выставил себе на круиз-контроле 70 км/ч, еду спокойненько — и самое интересное, что никому не мешаю — все вокруг спокойно мимо перестраиваются) После первой тысячи, правда, стал ездить как обычно все равно)))
P.S.: Обкатка оказалось неожиданно эффективной — до сих пор 100% шипов на своих местах.
Для себя (по своим учебным группам, в которых довелось учиться) выяснил, что отличники тоже бывают разные.
Есть формальные «отличники», описанные в данной статье, у которых действительно есть проблемы — они не могут в итоге устроиться на нормальную работу (и часто выходит, что и работа оказывается связанной так или иначе с учебными заведениями), у них отсутствует комплексное мышление, т.е. способность выходить за рамки рассматриваемой области и увязывать ее с другими. И так далее, и тому подобное. И зачастую отличниками они стали еще в школе.
И в тоже время, есть люди, которые учебу рассматривают не как самоцель, а как инструмент, которым они просто очень хорошо владеют (вот и выходят у них пятерки, как результат). Таким образом, например, у меня на работе в НИИ очень много людей, закончивших ВУЗы и получивших дипломы с отличием (да и я не исключение). Совершенно не могу сказать, что этот факт как негативно на нас сказался и в тоже время я никак не вижу на чьем-то из наших мест тех самых «отличников» — да они банально не справятся с реальной работой и будут ныть, что это все отличается от того, чему их некогда учили на лекциях.
К слову сказать, в школе я и большинство описанных выше коллег, всегда учились средне. Так вот во всех классах, где я побывал, были люди, учившиеся, по оценкам, лучше меня (хотя, например, выпускной ЕГЭ я сдал существенно лучше, чем наш единственный медалист). А вот уже в ВУЗе, когда появилась относительная свобода творчества, личная ответственность, возможность выбора направления развития и так далее, я уже стал отличником, закончившим бакалавриат с отличием и средним баллом около 4.85.
Корень проблемы кроется в том (на мой взгляд), что в школах используется искаженная система оценивания, формирующая у некоторых людей погоню за оценками, а не за знаниями. В итоге человек научился идти по этим рельсам, получает свои пятерки и боится выйти на границы шаблона. Есть у меня такой друг, который получал свои пятерки, к примеру, не уча английский язык. И когда сейчас оказывается так, что литература по теме на 95% англоязычная — это вызывает жуткий диссонанс, как это так?, он же привык, что без английского все у него хорошо…
Тем не менее, пробовал проезжать одинаковый маршрут без круиз-контроля и с круиз-контролем (у меня Hyundai, круиз самый обычный, который умеет только ускоряться и тормозить двигателем в купе с АКПП). С круизом расход на ~1 литр/100км получился ниже! Как я понял, это связано с более равномерным характером движения (без круиза в процессе движения постоянно «подгазовываешь», а круиз постоянно держит околонулевое ускорение).
Опыт причем повторял дважды, результат одинаковый ;)
В свое время для меня понять принцип относительности скорости было просто, а вот связь между собой систем координат пришла уже позже.
Отчасти именно переход на такой точный контроль питания, позволил снизить издержки и перейти к полноценному и, я бы сказал, отличному питанию в российской Армии (для меня это было неожиданно).
Обед
Ужин
На каждый прием пищи давали овощи (иногда даже не в одном наименовании), каждый день давали рыбу (дома от силы пару раз в неделю получается есть), масло и соки в индивидуальной упаковке, всегда все продукты были свежие и вкусные. Единственное, чего иногда не хватало — это напитков, их тоже отпускают по граммам и приходилось еще «догоняться» водичкой :))
Ну а сама биометрия, что у солдат, что у школьников, обоснована тем, чтобы не носить карту/брелок, которые и мешаются, и потерять можно, и сломать.
Так что могу точно сказать, что введение такой системы полностью оправдано.
В итоге, как, вероятно, уже догадались — третий мост оказался длиннющим тонким бревном, перекинутым через реку, по которому я бы даже пешком как-то побоялся переходить :))
Поехал назад, что еще оставалось))
Диск работает в низком температурном режиме (почти как WD Green), при этом разрешена работа в режиме 24/7 (как WD Black) и головки не паркуются часто (WD Green старается припарковаться чем быстрее — тем лучше, по умолчанию, кажется через 8 секунд!)
И, к слову, я бы не сказал, что серия Red блещет производительностью как раз (например, RPM 5400) — это скорее к Red Pro относится (RPM 7200). Red обеспечивает надежность при круглосуточной работе.
Еле-еле впарил этот NAS на Avito, купил железку от другого производителя и в результате доволен на 1000% по сравнению с WD MyCloud EX2. По температуре такие же диски работают при комфортных 30-35 градусах.
К слову сказать, те диски, что изначально я поставил в WD MyCloud EX2 и затем переставил в нормальный NAS — сдохли меньше, чем через год — массово повалились бэды (при этом диски, само собой, никаких нагрузок не испытывали, работали 24/7 без режима сна и прочего). WD по гарантии оба диска поменял. С тех пор, тьфу-тьфу, все работает стабильно. Есть подозрение, что эта «прожарка» в самом начале срока службы сыграла с первыми дисками злую шутку.
Так что вердикт простой сделал для себя — WD делает классные жесткие диски (самому старому WD Black уже более 10 лет, ни одного бэда и т.д.!) и при этом совершенно не умеет делать любое другое железо (до этого еще у меня бывал плеер WD TV Live, с которым тоже плевался). И после этой статьи только укрепился в этом мнении.
Год назад, в качестве пентеста, пробовали отправлять такие сообщения на свои телефоны через различные промышленные гейты, в том числе зарубежные. Из очевидных слов удалось получить только сообщение от отправителя «Police». Все остальные испробованные очевидные слова/аббревиатуры успешно фильтровались, причем на гейт при этом приходило уведомление об успешной доставке!
Видимо сообщения с подобными отправителями принимаются к доставке только от некоторых доверенных гейтов.
По правилам, к слову, не факт, что был бы прав — есть там что-то вроде запрета двигаться со скоростью меньше необходимой. Возможно, дали бы обоюдную вину, в случае ДТП.
Неее, Солярис для таких скоростей точно не предназначен.
P.S.: Обкатка оказалось неожиданно эффективной — до сих пор 100% шипов на своих местах.
Есть формальные «отличники», описанные в данной статье, у которых действительно есть проблемы — они не могут в итоге устроиться на нормальную работу (и часто выходит, что и работа оказывается связанной так или иначе с учебными заведениями), у них отсутствует комплексное мышление, т.е. способность выходить за рамки рассматриваемой области и увязывать ее с другими. И так далее, и тому подобное. И зачастую отличниками они стали еще в школе.
И в тоже время, есть люди, которые учебу рассматривают не как самоцель, а как инструмент, которым они просто очень хорошо владеют (вот и выходят у них пятерки, как результат). Таким образом, например, у меня на работе в НИИ очень много людей, закончивших ВУЗы и получивших дипломы с отличием (да и я не исключение). Совершенно не могу сказать, что этот факт как негативно на нас сказался и в тоже время я никак не вижу на чьем-то из наших мест тех самых «отличников» — да они банально не справятся с реальной работой и будут ныть, что это все отличается от того, чему их некогда учили на лекциях.
К слову сказать, в школе я и большинство описанных выше коллег, всегда учились средне. Так вот во всех классах, где я побывал, были люди, учившиеся, по оценкам, лучше меня (хотя, например, выпускной ЕГЭ я сдал существенно лучше, чем наш единственный медалист). А вот уже в ВУЗе, когда появилась относительная свобода творчества, личная ответственность, возможность выбора направления развития и так далее, я уже стал отличником, закончившим бакалавриат с отличием и средним баллом около 4.85.
Корень проблемы кроется в том (на мой взгляд), что в школах используется искаженная система оценивания, формирующая у некоторых людей погоню за оценками, а не за знаниями. В итоге человек научился идти по этим рельсам, получает свои пятерки и боится выйти на границы шаблона. Есть у меня такой друг, который получал свои пятерки, к примеру, не уча английский язык. И когда сейчас оказывается так, что литература по теме на 95% англоязычная — это вызывает жуткий диссонанс, как это так?, он же привык, что без английского все у него хорошо…