Слушайте, такого таксиста надо было сдать таксопарку — он явно пересидел за рулем на тот момент. Я так как-то поехал по встречке с таксистом, на следующий день он был уволен, а я теперь бесплатно мою свою машину у них в таксопарке :)
Так в iOS такой «хват» успешно обрабатывается — устройство перестает замечать палец, если он постоянно лежит на экране. Хотя, признаю, я к этому не привык и держу устройство за кромку — в общем-то вполне себе успешно.
У меня iPad Pro 9.7 — полет отличный, рамки имеют оптимальную ширину! А в купе с отличным дисплеем, небольшим весом и тонким корпусом… В общем после китайских планшетов на Android — я кайфую)
С какой стороны посмотреть на это копирование. Конечно, оно вряд ли может привести к смерти, как нарушение ПДД. Однако…
Мне, поскольку я инженер, и знаю цену инженерному труду, приятно платить деньги за софт, за игры… Последнее время я и музыку слушаю на лицензионных сервисах, вот только фильмы — как придется смотрю (хотя с развитием сервисов вроде Okko, ivi или Netflix — становится комфортно и смотреть тоже лицензионный контент).
Поэтому копирование с передачей другим людям — это скорее зло, чем добро. А копирования для самого себя и своей семьи — скорее добро, чем зло. Но это сугубо мое мнение.
Надо не упирать на строгость или неотвратимость, а надо заниматься обучением людей, объяснять массам, почему нельзя нарушать ПДД, авторские права, ездить зайцем на транспорте и так далее.
Пока широкие массы людей этого не понимают, говорить не о чем.
Глядя на своих родственников, друзей и знакомых — пока петух не клюнет) А вот как клюнет (рано или поздно это происходит), начинают думать о резервировании…
Была у меня карта microSD от SanDisk — в один момент телефон завис и перестал включаться, а опытным путем было определено, что дело в карте памяти. Без нее телефон работает как раньше, а сама карта, при включении сильно грелась — на лицо, скорее всего, нечто вроде КЗ внутри по какой-то причине.
В SanDisk карту заменили без вопросов, а новую выдали вдвое большего объема. Но осадочек остался — хорошо хоть фотографии автоматически улетали на домашний NAS и толком ничего не потерял.
На самом деле, встроить в рацию GPS приемник и простенький экранчик со стрелочкой, указывающий направление до собеседника — мне кажется было бы очень удобной функцией, и при этом не вызвало бы сильного удорожания.
Насколько я понимаю, классические радары не способны с высокой точностью отследить такое количество самолетов, которое есть в воздухе. Иначе бы проблем с поиском того же MH370 не было бы. А высокочастотные радары, вроде и способные на это, работают практически только в прямой видимости.
Собственно говоря, диспетчеры для контроля воздушного движения используют в том числе и упомянутую информацию с транспондеров ADS (ADS-B/АЗН-В). Плюс к тому используется УВД, и все это в сумме анализируется системой MLAT. И как раз эта система требует наличия довольно широкой сети наземных приемо-передатчиков, что проблематично, например, в акватории океанов.
Введение системы, ориентированной на работу со спутниками, — действительно в разы упрощает задачу. Шаг в сторону таких систем сделал в свое время Inmarsat, но этот канал используется больше авиакомпаниями, нежели службами контроля движения.
Да, насколько я понимаю, они оплату не принимают. Тем не менее, мне удобнее зайти на сайт продавца — изучить подробно информацию о доставке, оплате, контактах, возможно какие-то нюансы по товару. Яндекс же этому с недавних пор препятствует — в случаях, если магазин подключил возможность оформления заказа на Маркете. При этом Яндекс требует от продавца 2% от стоимости товара.
С учетом того, насколько назойливо Яндекс стал предлагать заказывать товар прямо на Маркете — поддерживаю такой закон. Раз Яндекс имеет процент от сделок — пусть и ответственность несет…
Но только с учетом вышесказанного, ибо накипело. Сам по себе агрегатору, конечно же, контролировать товары и продавцов — невыполнимо сложно.
FlightAware и FlightRadar24 используют наземные приемники, размещенные у пользователей и партнеров, о чем собственно и статья — это не обеспечивает 100% покрытие земного шара.
* There is currently no capability in Boeing or Airbus aircraft to disable ADS-B transmissions.
* Embraer do provide the capability to disable ADS-B transmissions.
А как правильно понимать «длительную нагрузку» — если я еду с помощью 1 кВт двигателя, но при этом использую двигатель 15 минут в течении часа, получается в режиме длительной нагрузки двигатель выдал 250 Вт?
Мопед с педалями? Если я еду за счет мускульной силы на электровелосипеде — я еду на мопеде или на велосипеде?
На мопеде по тротуарам совсем нельзя ехать, на велосипеде — допускается.
Мне, поскольку я инженер, и знаю цену инженерному труду, приятно платить деньги за софт, за игры… Последнее время я и музыку слушаю на лицензионных сервисах, вот только фильмы — как придется смотрю (хотя с развитием сервисов вроде Okko, ivi или Netflix — становится комфортно и смотреть тоже лицензионный контент).
Поэтому копирование с передачей другим людям — это скорее зло, чем добро. А копирования для самого себя и своей семьи — скорее добро, чем зло. Но это сугубо мое мнение.
Пока широкие массы людей этого не понимают, говорить не о чем.
В SanDisk карту заменили без вопросов, а новую выдали вдвое большего объема. Но осадочек остался — хорошо хоть фотографии автоматически улетали на домашний NAS и толком ничего не потерял.
Собственно говоря, диспетчеры для контроля воздушного движения используют в том числе и упомянутую информацию с транспондеров ADS (ADS-B/АЗН-В). Плюс к тому используется УВД, и все это в сумме анализируется системой MLAT. И как раз эта система требует наличия довольно широкой сети наземных приемо-передатчиков, что проблематично, например, в акватории океанов.
Введение системы, ориентированной на работу со спутниками, — действительно в разы упрощает задачу. Шаг в сторону таких систем сделал в свое время Inmarsat, но этот канал используется больше авиакомпаниями, нежели службами контроля движения.
Но только с учетом вышесказанного, ибо накипело. Сам по себе агрегатору, конечно же, контролировать товары и продавцов — невыполнимо сложно.
Выдержка:
На мопеде по тротуарам совсем нельзя ехать, на велосипеде — допускается.