А вот интересно, я один такой, кто пользуется МТС около 18 лет (и YOTA еще три года) и за все это время единственной незапланированной тратой стали заказанные мной же 9-летним мелодии с помощью СМС с кодами из какого-то журнала аж на 800р (даже по текущим деньгам не хило так)? :D Всю память телефона тогда забил :D
Так вот, за все это время ни единой случайно появившейся подписки, ни единого рубля мимо не списалось (прямо вот уверен). Хотя вру все же — участвовал в тесте МТС ТВ году в 2009-2010 и у меня трафик оказался платным, списалось почти 4000р., но благополучно вернулось после баг-репорта, еще и с приятным бонусом.
Справедливости ради, замечу, что когда в 2016 году я купил iPad Pro 9.7, то был шокирован (да и до сих пор радуюсь) качеством звука, который производят 4 встроенных в него динамика. Для моих портативных устройств за все время — это реально лучший звук.
В тоже время смысла в двух камерах у купленного в этом году Xiaomi Mi 8 я так и не заметил. Пробовал даже делать снимки со штатива (чтобы не шевелить телефон), один с открытым верхним объективом, другой с закрытым. Разницы между кадрами вообще не разглядел, как ни старался поверить в его наличие!..
Где-то на YouTube, среди отзывов иммигрантов в США, слышал мнение, ровно противоположное Вашему. Мнение сводилось к двум тезисам: во-первых, что все ездят с превышением и штрафуют за это разве что камеры, которых немного, и во-вторых, что полицейские обращают внимание только на тех, кто едет быстрее (или медленнее) потока, даже если весь поток едет с существенным превышением установленной скорости.
И даже пример был приведен, где автор канал развернулся через сплошные, затем у него на хвосте «висел» пару кварталов увидевший это полицейский (видимо, «пробивая» автомобиль и следя за поведением водителя), потом включил люстру, остановил, проверил документы и попросил (please!) ездить более безопасно. Такие вот дела…
Приведу свой пример :) У меня тариф за 200р./месяц, работает по всей России (в том числе в Крыму), 10 Гб (тетеринг разрешен, безлимит на некоторые сервисы), 600 смс и 600 минут в домашнем регионе, абонентам моего оператора по всей России безлимит, на любые другие номера можно позвонить за 5р. в минуту.
Тариф относительно публичный, напрямую подключить нельзя, но и сложностей особых тоже нет.
Так вроде хотят сделать оплату пошлины прямо в отделениях ПР, при получении отправления. Уже даже в извещениях появилось поле для таможенной пошлины. Так что не доставила ПР — и платить никому не надо…
Даа… Мне как-то на границе предложили задекларировать фотоаппарат с объективами, но не стал заморачиваться, ибо все было уже «видавшее» виды, с потертостями и так далее. При возвращении проблем не было, даже не посмотрели на таможне.
Действительно, сотрудники ТЦ (или парковки) не имеют права проверять документы, если это не закреплено в договоре между водителем и парковкой. Но никто не мешает вызвать полицию, т.к. есть вполне себе обоснованные основания полагать о совершении правонарушения (не оплата парковки) или преступления (попытка угона). Свободу такого гражданина ограничивать опять же нельзя, но можно ведь и не выпускать автомобиль до появления полиции под более чем правомерным предлогом обеспечения сохранности имущества.
Считаю единственным адекватным вариантом платной парковки — именно такую с распознаванием номеров. В таком случае получается, что если водитель заберет с собой карточку, то его автомобиль сможет выехать только через администратора со штрафом и предъявлением документов. Замечательная противоугонная защита выходит, за которую не жалко отдать этот самый ценник за парковку.
Вероятно, Вы программист или около того — обычно представители этой профессии жалуются на отсутствие интернета на рабочем месте. Угадал?
Например, инженерная деятельность (черчение, расчеты, разработка чего-либо и т.д.), в большинстве случаев более чем возможна в режиме offline :) Один крупный западный производитель гражданских самолетов, с которым я плотно знаком, вовсе не имеет доступа в интернет в своих инженерных центрах и на производстве. Интернет есть только на специальных библиотечных компьютерах. Тем не менее, самолеты летают :)
У всего свои применения :) Самокат удобен для «подскока» к метро, к работе, к учебе, к каршерингу, к магазину, к почте, еще куда-нибудь… Самый главный плюс по сравнению с велом — его удобно взять с собой, приехав куда-либо. Положить под стол на работе/учебе (и даже подзарядить), катать с собой в магазине или кинуть в багажник каршеринга.
А вот для покатушек, конечно, равных велу нет. Но в моем случае все упирается в возможный пробег на одном заряде. Когда изучал вопрос пару лет назад, понял, что за вменяемое сочетание бюджета/веса/мощности получу не более 60 км пробега. Если на самокате это более чем требуется (у меня на самокате 40 км запас хода и этого в самый раз хватает на сутки), то вот для велосипеда уже мало, я бывает на одних педалях столько проезжаю, а электротягу хочется именно для расширения радиуса поездок… И да: режим помощи в педалировании я не рассматриваю, это не столь интересно, как поездка чисто на электричестве или на педалях.
Как, кстати, у вас дело обстоит с гидроизоляцией? Люблю я на велосипеде залезть в какую-нибудь грязь или речку перейти вброд иногда приходится…
У меня электросамокат с директдрайвом на 250 Вт (до 500 Вт) и колесо отвалилось (коротыш) именно на подобном подъеме (выезжал из подземного перехода). Поднимался в максимальном режиме мощности, то есть там было около 500 Вт.
Интересно, а как они доказывают, что VPN используется для обхода, а не для, скажем, доступа к рабочим ресурсам или общей сети с товарищем, живущим на другом конце Земли?
Кстати, это интересный вопрос: обязан ли провайдер предоставлять доступ ко всем имеющимся ресурсам в сети Интернет? Что-то мне подсказывает, что нет, но аргументировать я не могу…
Небольшая ремарка: сейчас это сделано только во внутренней сети предприятия. Доступ в Интернет на предприятии осуществляется через выделенные ПЭВМ, физически отделенные от рабочих (отдельные рабочие места, отдельная сеть и даже линия питания), а к рабочим компьютерам невозможно подключить флэшки/телефоны/т.д. (АПМДЗ и отсутствие/блокировка соответствующих драйверов).
Соцсети, к слову, открыты — все равно сотрудники с телефонов заходить будут, зачем их ограничивать.
Точные цели создания такой системы, отчасти для защиты от самого себя, для меня остались не полностью ясны, но, наверняка, есть.
1) Кто ж спрашивает этих самых пользователей… Все же делается для их необъятного счастья. Увы.
2) Если говорить о целенаправленной атаке — то да, тут способов можно придумать множество, которые на автоматическом уровне практически не отслеживаются. При ручном или ИИ анализе трафика, шифрованное в шифрованном находится легко по сигнатурам. Да и собственно говоря в моем примере, трафик тоже проходит примитивную проверку на соответствие сигнатурам шифрованного трафика (и речь не о заголовках). Открытый пропускается напрямую сразу.
Но речь в статье все же об «обычном», массовом использовании, а не о сценариях атак. Массовый потребитель будет всегда использовать массовые решения, которые всем известны.
Так HTTPS опирается на тот же самый принцип шифрования с сертификатами, ключами и удостоверяющими центрами, при компрометации которых все вскрывается… Так что… :)
Стеганография для трафика действительно более сложна в отслеживании, но требует либо нереального увеличения объема передаваемого трафика, либо столь же нереального снижения информационной скорости…
VPN, на самом деле, контролировать еще проще — достаточно взять по контроль (государственный? Копирасты они, ведь, такие...) все удостоверяющие центры CA и иметь возможность для расшифровки трафика. Все, что не расшифровывается (значит, подвластно неизвестному или самоподписному CA) — дропится. И все, крышка захлопывается.
Недавно клиенту подобное делали во внутренней сети предприятия. Очень переживали за производительность, а оказалось все очень легко и непринужденно на лету проверяется, легко организуется санкционированный MITM. Начальство там теперь мечтает о прозрачной подмене сертификатов с перешифровкой при доступе сотрудников в интернет…
P.S.: моральная сторона вопроса тут опускается, сотрудники подписывают соответствующие бумаги, а по сети гуляет много конфиденциальности и коммерческой тайны.
Уже есть такие. У знакомого в доме стоят счетчики электричества, работающие по предоплате (на смарткарту через терминал «записываешь» баланс, потом вставляешь ее в счетчик и можно пользоваться электричеством). Счетчик отдает без смарткарты или после окончания баланса 5 кВт*ч, затем отключает электричество…
Пенсионеры/инвалиды регулярно от этого страдают и обзванивают соседей, кто может сходить денег на карту положить… Самое забавное, что надо именно физически идти куда-то в определенное место, положить деньги через интернет то не выйдет.
Так вот, за все это время ни единой случайно появившейся подписки, ни единого рубля мимо не списалось (прямо вот уверен). Хотя вру все же — участвовал в тесте МТС ТВ году в 2009-2010 и у меня трафик оказался платным, списалось почти 4000р., но благополучно вернулось после баг-репорта, еще и с приятным бонусом.
В тоже время смысла в двух камерах у купленного в этом году Xiaomi Mi 8 я так и не заметил. Пробовал даже делать снимки со штатива (чтобы не шевелить телефон), один с открытым верхним объективом, другой с закрытым. Разницы между кадрами вообще не разглядел, как ни старался поверить в его наличие!..
И даже пример был приведен, где автор канал развернулся через сплошные, затем у него на хвосте «висел» пару кварталов увидевший это полицейский (видимо, «пробивая» автомобиль и следя за поведением водителя), потом включил люстру, остановил, проверил документы и попросил (please!) ездить более безопасно. Такие вот дела…
Тариф относительно публичный, напрямую подключить нельзя, но и сложностей особых тоже нет.
Например, инженерная деятельность (черчение, расчеты, разработка чего-либо и т.д.), в большинстве случаев более чем возможна в режиме offline :) Один крупный западный производитель гражданских самолетов, с которым я плотно знаком, вовсе не имеет доступа в интернет в своих инженерных центрах и на производстве. Интернет есть только на специальных библиотечных компьютерах. Тем не менее, самолеты летают :)
А вот для покатушек, конечно, равных велу нет. Но в моем случае все упирается в возможный пробег на одном заряде. Когда изучал вопрос пару лет назад, понял, что за вменяемое сочетание бюджета/веса/мощности получу не более 60 км пробега. Если на самокате это более чем требуется (у меня на самокате 40 км запас хода и этого в самый раз хватает на сутки), то вот для велосипеда уже мало, я бывает на одних педалях столько проезжаю, а электротягу хочется именно для расширения радиуса поездок… И да: режим помощи в педалировании я не рассматриваю, это не столь интересно, как поездка чисто на электричестве или на педалях.
Как, кстати, у вас дело обстоит с гидроизоляцией? Люблю я на велосипеде залезть в какую-нибудь грязь или речку перейти вброд иногда приходится…
Небольшая ремарка: сейчас это сделано только во внутренней сети предприятия. Доступ в Интернет на предприятии осуществляется через выделенные ПЭВМ, физически отделенные от рабочих (отдельные рабочие места, отдельная сеть и даже линия питания), а к рабочим компьютерам невозможно подключить флэшки/телефоны/т.д. (АПМДЗ и отсутствие/блокировка соответствующих драйверов).
Соцсети, к слову, открыты — все равно сотрудники с телефонов заходить будут, зачем их ограничивать.
Точные цели создания такой системы, отчасти для защиты от самого себя, для меня остались не полностью ясны, но, наверняка, есть.
2) Если говорить о целенаправленной атаке — то да, тут способов можно придумать множество, которые на автоматическом уровне практически не отслеживаются. При ручном или ИИ анализе трафика, шифрованное в шифрованном находится легко по сигнатурам. Да и собственно говоря в моем примере, трафик тоже проходит примитивную проверку на соответствие сигнатурам шифрованного трафика (и речь не о заголовках). Открытый пропускается напрямую сразу.
Но речь в статье все же об «обычном», массовом использовании, а не о сценариях атак. Массовый потребитель будет всегда использовать массовые решения, которые всем известны.
Стеганография для трафика действительно более сложна в отслеживании, но требует либо нереального увеличения объема передаваемого трафика, либо столь же нереального снижения информационной скорости…
Недавно клиенту подобное делали во внутренней сети предприятия. Очень переживали за производительность, а оказалось все очень легко и непринужденно на лету проверяется, легко организуется санкционированный MITM. Начальство там теперь мечтает о прозрачной подмене сертификатов с перешифровкой при доступе сотрудников в интернет…
P.S.: моральная сторона вопроса тут опускается, сотрудники подписывают соответствующие бумаги, а по сети гуляет много конфиденциальности и коммерческой тайны.
Пенсионеры/инвалиды регулярно от этого страдают и обзванивают соседей, кто может сходить денег на карту положить… Самое забавное, что надо именно физически идти куда-то в определенное место, положить деньги через интернет то не выйдет.