Я бы не советовал Вам никаких моделей поднимать в воздух возле Кремля во избежании каких-либо проблем от ФСО, которые не заставят себя ждать, думается.
Если еще и на модели потом камеру обнаружат, то вообще каким-нибудь шпионом объявят.
Интересно иногда встречать такие штуки в тихих проездах. Иногда они повергают в относительный шок — есть у меня на примете дорога, по которой автомобили проезжают раз минут в 5 и то, со скоростью в несколько км/ч из-за припаркованных автомобилей и искусственных неровностей.
Зачем там этот датчик — одному Богу известно, наверное. Вот тут этот датчик
По-другому ездить, к сожалению, не получается. Для себя, за свой относительно небольшой стаж, вынес следующую личную истину: не будешь иногда наглым ты, будешь страдать от наглости некоторых других водителей.
И как из этого заколдованного круга выйти, перманентно научив всех водителей вежливости на дороге, — не представляется даже.
Ну и вот опять же — иногда «забивать на преимущество» бывает полезно. Даже очень. Например, проезжая примыкающую территорию или въезд на дорогу в пробке, почему бы не пустить товарища в поток? А ведь по правилам не обязан.
Много раз наблюдал такие моменты, когда ты пропустил одного водителя, а потом он тоже кого-нибудь пустил :) Либо вообще друг другу в плотном потоке иногда получается помогать — сначала кого-то пустил, а потом он же помог тебе перестроиться :)
По всему этому я уже привык ко многим ситуациям. Вроде тех, когда автомобилисты въезжающие на дорогу с полосой для общественного транспорта сразу вкливаются в поток по обычной полосе. Отношусь с понимаем и пускаю. Одновременно с тем и сам так делаю.
Вообще, у нас в Москве (за Россию говорить не могу) сложилась по ощущениям особая такая экосистема среди водителей, со своими законами, правилами, преимуществами и так далее. Если принимаешь правила этой игры — с удовольствием в нее играешь.
Но вот что действительно бесит — когда перестраиваются резко и без поворотников. А уж про шашистов я вообще промолчу)
Это смотря по какой технологии чеки напечатаны. Если это термопечать (и термобумага) — то нагревание полностью уничтожает данные на бумаге. А вот если печать была краской, то данные восстановить можно, их остается видно.
У этих перчаток (шерстяных) есть недостаток: дешевые экземпляры после 1 же стирки теряют эту возможность, качественные — после несколько стирок.
Правда и цена у них адекватная (в пределах 3$ на aliexpress), поэтому можно заказывать себе сразу несколько пар и носить в удовольствие.
А все от того, что старшее поколение называет молодых, разбирающихся в «википедии, гугле, твиттере и фейсбуке» — программистами)) вот и дети сами себя так называют — недавно в жизни с таким же столкнулся =)
А меня поражает не только тот факт, насколько далеко улетел Вояджер, но и какого уровня на нем стоит оборудование! Будучи запущенным в 1977 году, он смог мало того, что развить феноменальную скорость (все же ~20км/сек — это довольно таки много!), так и работать уже ~36 лет! И все это в условиях полностью открытого космоса!
Стоит вспомнить, как на Curiosity отказал один из компьютеров (а точнее его память) из-за попадания солнечных высокоэнергетических частиц (может что-то путаю, но суть похожая точно). А тут — 36 лет! Причем при полном отсутствии какой-либо атмосферы (в отличие от Марса). Это просто невероятно, в моем видении!
А еще очень интересно (может кто-нибудь расскажет?) каким образом удалось за 36 лет полета на скорости 20км/сек избежать столкновения с чем-либо в космосе (астероиды, кометы и прочее)? Нигде не видел про эту тему информации. Неужели космос насколько пустой, что этой проблемы и не стояло?
Единственное, что расстраивает — это тот факт, что довольно скоро мощности РИТЭГ'ов станет не хватать для работы оборудования :( Знали бы в 1977 году люди, что из этого аппарата получится — мне кажется поставили бы более мощные :(
Теперь понятно, какого рода последствия у Вас были.
В таком случае, если критична потеря пользователей — наилучший вариант — это иметь распределенную систему серверов, хотя бы по двум различным ДЦ (естественно, с синхронизацией друг с другом). В таком случае, в случае дауна одной серверной группы, другая возьмет всю нагрузку на себя и проект продолжит более-менее сносно работать.
А к каким последствиям может привести непредвиденная перезагрузка, в случае грамотного резервирования и резервного копирования?
Разве что в это время производилось какое-то обновление баз или что-то схожее по действиям, но и в этом случае — в нормальных системах с живыми данными лучше, чтобы ничего не работало (т.е. вносятся поправки в «промежуточный» вариант базы, и потом записи копируются в «рабочую»). Да, это вносит некоторые дополнительные сложности, но повышает отказоустойчивость.
Честно говоря, ни разу не встречался, работая с грамотно настроенными серверами, с проблемами от перезагрузок, зависаний и так далее. Расскажите, если не сложно :-)
Поддержку комментарий выше: пользуйтесь Яндекс.Такси (если Вы, правда, из соответствующего города) — лучшая возможность, на личный взгляд, найти такси за вменяемые деньги и наиболее быстро.
Правда и у них бывают огрехи: недавно приехало премиум-такси, хотя заказывал эконом. Однако водитель вошел в ситуацию, связался с Центром, и отвез за эконом-тариф в шикарном автомобиле :)
Например, на улице познакомились с девушкой, пошли в кафе — и вот надо будет сидеть в телефоне, переводить деньги с одного счета на другой, чтобы расплатиться за кофе с пирожными, вместо того, чтобы время в компании приятного человек проводить :)
Либо другой пример. Разболелась голова/нога/рука/etc. Надо срочно в аптеку, а с собой только карта. И вот таким больным надо будет опять сидеть в телефоне, переводить деньги, вместо того, чтобы сразу лекарство купить.
Ну и так далее, примеров может быть много.
А еще, в нужный момент может сесть аккумулятор в телефоне — более, чем реальная ситуация.
Но право сказать — да, свою обычную карту за границей я не использую. Для этих целей отдельная дешевая Visa Electron, которую не жалко, в случае чего, как и сумму на ней. Она привязана к группе счетов в моем обычном банке, и из гостиницы через интернет-клиент я порциями перевожу на нее небольшие суммы денег — на оплату услуг гостиницы, кафе, магазинов и проч. И наличные, конечно, тоже всегда при мне, определенная сумма.
А если срочно придется за что-либо расплатиться? Или за границей в роуминге, где в интернет вообще лучше не заходить с мобильного — дорого очень? Схема тоже не достаточно удобная получается.
А овердрафт можно запретить у своей карты, без проблем.
Не знаю, что я делаю не так, но у меня работают абсолютно все сайты. И те, что вносили/вносят в реестр за наркотики и т.д., и весь список, что есть сейчас. Ни разу не видел сплэш-скрин заблокированного ресурса, кроме как на скриншотах. Подскажите, что сделать, чтобы наконец-таки увидеть?))
Еще бы в эту абон. плату ввели бы привилегированный доступ к серверам (доп. каналы или что-то типа того), чтобы без проблем FullHD смотреть — и вообще было бы сказочно, я бы платил за это)
Если еще и на модели потом камеру обнаружат, то вообще каким-нибудь шпионом объявят.
Зачем там этот датчик — одному Богу известно, наверное.
Вот тут этот датчик
И как из этого заколдованного круга выйти, перманентно научив всех водителей вежливости на дороге, — не представляется даже.
Ну и вот опять же — иногда «забивать на преимущество» бывает полезно. Даже очень. Например, проезжая примыкающую территорию или въезд на дорогу в пробке, почему бы не пустить товарища в поток? А ведь по правилам не обязан.
Много раз наблюдал такие моменты, когда ты пропустил одного водителя, а потом он тоже кого-нибудь пустил :) Либо вообще друг другу в плотном потоке иногда получается помогать — сначала кого-то пустил, а потом он же помог тебе перестроиться :)
По всему этому я уже привык ко многим ситуациям. Вроде тех, когда автомобилисты въезжающие на дорогу с полосой для общественного транспорта сразу вкливаются в поток по обычной полосе. Отношусь с понимаем и пускаю. Одновременно с тем и сам так делаю.
Вообще, у нас в Москве (за Россию говорить не могу) сложилась по ощущениям особая такая экосистема среди водителей, со своими законами, правилами, преимуществами и так далее. Если принимаешь правила этой игры — с удовольствием в нее играешь.
Но вот что действительно бесит — когда перестраиваются резко и без поворотников. А уж про шашистов я вообще промолчу)
Правда и цена у них адекватная (в пределах 3$ на aliexpress), поэтому можно заказывать себе сразу несколько пар и носить в удовольствие.
Стоит вспомнить, как на Curiosity отказал один из компьютеров (а точнее его память) из-за попадания солнечных высокоэнергетических частиц (может что-то путаю, но суть похожая точно). А тут — 36 лет! Причем при полном отсутствии какой-либо атмосферы (в отличие от Марса). Это просто невероятно, в моем видении!
А еще очень интересно (может кто-нибудь расскажет?) каким образом удалось за 36 лет полета на скорости 20км/сек избежать столкновения с чем-либо в космосе (астероиды, кометы и прочее)? Нигде не видел про эту тему информации. Неужели космос насколько пустой, что этой проблемы и не стояло?
Единственное, что расстраивает — это тот факт, что довольно скоро мощности РИТЭГ'ов станет не хватать для работы оборудования :( Знали бы в 1977 году люди, что из этого аппарата получится — мне кажется поставили бы более мощные :(
В таком случае, если критична потеря пользователей — наилучший вариант — это иметь распределенную систему серверов, хотя бы по двум различным ДЦ (естественно, с синхронизацией друг с другом). В таком случае, в случае дауна одной серверной группы, другая возьмет всю нагрузку на себя и проект продолжит более-менее сносно работать.
Разве что в это время производилось какое-то обновление баз или что-то схожее по действиям, но и в этом случае — в нормальных системах с живыми данными лучше, чтобы ничего не работало (т.е. вносятся поправки в «промежуточный» вариант базы, и потом записи копируются в «рабочую»). Да, это вносит некоторые дополнительные сложности, но повышает отказоустойчивость.
Честно говоря, ни разу не встречался, работая с грамотно настроенными серверами, с проблемами от перезагрузок, зависаний и так далее. Расскажите, если не сложно :-)
Правда и у них бывают огрехи: недавно приехало премиум-такси, хотя заказывал эконом. Однако водитель вошел в ситуацию, связался с Центром, и отвез за эконом-тариф в шикарном автомобиле :)
Либо другой пример. Разболелась голова/нога/рука/etc. Надо срочно в аптеку, а с собой только карта. И вот таким больным надо будет опять сидеть в телефоне, переводить деньги, вместо того, чтобы сразу лекарство купить.
Ну и так далее, примеров может быть много.
А еще, в нужный момент может сесть аккумулятор в телефоне — более, чем реальная ситуация.
Но право сказать — да, свою обычную карту за границей я не использую. Для этих целей отдельная дешевая Visa Electron, которую не жалко, в случае чего, как и сумму на ней. Она привязана к группе счетов в моем обычном банке, и из гостиницы через интернет-клиент я порциями перевожу на нее небольшие суммы денег — на оплату услуг гостиницы, кафе, магазинов и проч. И наличные, конечно, тоже всегда при мне, определенная сумма.
А овердрафт можно запретить у своей карты, без проблем.