Я считаю что нужен закон, который защищал бы разработчиков и обязывал бы компании вроде Гугла нести финансовую ответственность за беспричинные баны приложений и отсутствие адекватной реакции на апелляции.
Недавно задумал купить себе фитнес-браслет для плавания в открытой воде… и с удивлением обнаружил что всем моим хотелкам удовлетворяют только часы стоимостью от $500. А нужен главным образом GPS, пульс, подсчет гребков и уведомления об интервалах. Хуже всего дела обстоят с пульсом: оптические датчики не подходят из-за того что в холодное время плаваю в гидрокостюме, а с нагрудными датчиками, накапливающими информацию до выхода из воды почти никто не умеет работать.
Странный вывод. Участники видео сами говорят что им не хватает тренировки в таких вещах. По бревну Олли так и не проехал. Джеймс сделал это на баране с первого раза, а на палке с третьего. Разница на змейке у Олли была в всего одну секунду, в то время как Джеймсу было намного проще на c палкой. Некоторых баран совсем не смущает :) www.youtube.com/watch?v=lOiiCpzafWE
В любом случае это видео вообще ничего не говорит об MTB, так как MTB в заездах не участвует.
Если попробовать порассуждать, то плоский руль должен иметь преимущество в более точном маневрировании на предельно малых скоростях, так как рычаг больше. По этой же причине сохранять равновесие без хода должно быть проще. В то же время шоссейный руль острее, удобнее с анатомической точки зрения и позволяет обеспечить большой диапазон посадок.
Геометрия MTB не способствует управляемости. Могу предположить что это и стало причиной отказа на MTB от более удобного барана, так как с бараном с управляемостью на MTB становилось совсем плохо.
Но врядли уместно судить об упрвляемости лишь только по ширине между колесами. А угол вилки, длина выноса, высота каретки, и прочее и прочее. Все это тоже влияет на управляемость.
Разумеется это так, и почти все эти параметры не в пользу MTB. Смотрим цифры, Diverge Comp (ужас как цены взлетели!) против Epic Comp. Просто ткнул в первый попавшийся MTB на сайте Спеша. Сразу обращаю внимание что Diverge не гоночный велосипед. Гоночные шоссейники более маневренные. А Epic мне кажется наоборот, гоночная машина, но я в этом могу ошибаться. Сравниваю самые маленькие размеры чтобы было проще искать цифры. Далее первое число из таблиц Diverge, второе Epic.
База: 997 против 1094 в пользу Diverge. Высота каретки: 265 против 332. Опять-таки в пользу Diverge — центр тяжести ниже, управляемость лучше. Угол рулевой: 70.8 против 69.5 — совсем незначительно в пользу Diverge. Вынос: 80 против 60 — тут Epic победил. И так далее, преимущество у MTB только в малой длине выноса, а все остальные параметры приводят к худшей маневренности.
Прокатитесь на шоссейнике, и сами все почувствуете. Не берусь объяснять почему MTB такие какие они есть, но факты упрямая вещь :)
Т.е. вел, предназначенный для виляния посреди деревьев менее манёвренный, чем вел, предназначенный для быстрой езды по асфальту? Серьёзно?!
Абсолютно серьезно. Почему — не знаю, надо спрашивать у конструкторов MTB почему они так делают. Наверное есть какая-то причина.
А ещё вам нужен велосипед, на котором удобнее нарушать правила...
Не отказался бы от велосипеда, который бы заставлял других соблюдать правила. Очень расстраивает когда толпа оказывается на велодорожке, но это обыденность курортного города.
Маневренность в городе лишней не бывает. В паре с более узким по сравнению с MTB рулем проще протискиваться в плотном потоке. Шоссейная посадка облегчает езду в ветер, и на скорость конечно влияет. В городе это не на первом месте, но приятно иногда разогнаться на длинных участках без перекрестков.
С фитнес-байками все странно. Я не очень понимаю что под ними имеется в виду. Магазины под эту категорию что только не пихают. То синглы с ножным тормозом, то гибриды попадаются. В одном магазине под таким ярлыком увидел даже хороший на вид adventure-шоссер от Giant.
Увы, я уже не вспомню сколько он тогда стоил и какой был обвес. Что-то вроде перечисленного наверное. Манетки grip shift, тормоза V-brake, спереди 3 звезды, сзади 7. За то помню что шоссейник, который я купил взамен стоил 1K евро и был на тиагре. Его было крайне сложно купить, так как тогда в Иркутске шоссейников в наличии нигде не было. Пришлось заказывать доставку по каталогу Триал-Спорта. Нервов это попортило массу, поэтому запомнил всё :)
Понимаю к чему вы клоните. Нет, я не ездил на дорогих MTB. Мне кажется что сколько денег в MTB не вкладывай, колесная база меньше не станет, амортизаторы все еще будут иметь вес, посадка останется MTB-шной. На каких-нибудь техничных спусках в горах это все очень хорошо, но в городе их нет.
МТБ был не с квадратными колесами. Это был GT Timberline. Год был наверное 2001, уже точно не вспомню. Тяжелый, неповоротливый и ненакатистый. После него было ощущение что шоссейник сам педали если и не крутит, то слегка подкручивает :)
Diverge это не Ламборджини, это практичный велосипед. Там предусмотрены крепления для крыльев и багажника, есть место для большой резины. После последнего апгрейда линейки цены на верхние модели улетели в космос, на мой взгляд не оправданно.
Кроме МТБ есть другие варианты для первого городского в Москве. У моей жены таким был складной велосипед. Вторым стал шоссейник, но это было уже в другом городе.
Комфортные велосипеды — это те, на которых комфортно. Совершенно верно замечено что всем комфортно на разных велосипедах. Мой велосипед — Specialized Diverge Comp 2016. Когда брал стоил около 2K евро. На раме и в подседеле применены вязко-упругие вставки, которые хорошо гасят вибрации. Отлично приспособлен для езды на дальние расстояния, даже слишком. Последнее время начинает появляться желание сменить на что-нибудь более агрессивное.
Когда покупал свой первый взрослый велосипед, купил как все MTB. За пару месяцев понял что это не моё. Поменял на шоссейник и пришло счастье. Ездил тогда под Иркутском. Дороги там не европейские, шоссейник был жесткий алюминиевый, но и тогда проблем не было, один восторг :)
Пристегиваю цепью толщиной более чем якорная цепь моей лодки :) За секунду такая не перерезается. За минуту то же, но чуть более чем за минуту ее можно разрезать. Минус: адски тяжелая и дорогая. Плюс: ворам проще похитить большинство соседних велосипедов чем мой. Соседям конечно сочувствую, но мне помогает.
У меня подобное было. Как только начинал вкручивать пульс зашкаливал. Было слабое сердце и слабые мышцы. Кардиологи были мягко говоря не в восторге от моих показателей. Регулярные тренировки привели к тому что пульс стал ниже, скорость выше, а кардиологи сменили грустную мину на довольную :)
Пункт 3 решается использованием складного велосипеда. Большую часть остального решил переездом в город с теплым климатом, велодорожками и умеренным автомобильным трафиком. Правда работать стал из дома, поэтому на работу больше не езжу вообще :)
Всё совсем не так. Шоссейники бывают очень разные. Это не обязательно гоночные снаряды, а могут быть и комфортные велосипеды. У меня как раз такой, спроектированный из расчета на езду 80% времени по асфальту и 20% времени по грунтовым дорогам. Он не боится ям в асфальте, имеет комфортную посадку, легкий (8 с чем-то кг) и быстрый. У жены похожий шоссейник не первый велосипед, но один из первых. Она очень довольна.
В любом случае это видео вообще ничего не говорит об MTB, так как MTB в заездах не участвует.
Если попробовать порассуждать, то плоский руль должен иметь преимущество в более точном маневрировании на предельно малых скоростях, так как рычаг больше. По этой же причине сохранять равновесие без хода должно быть проще. В то же время шоссейный руль острее, удобнее с анатомической точки зрения и позволяет обеспечить большой диапазон посадок.
Геометрия MTB не способствует управляемости. Могу предположить что это и стало причиной отказа на MTB от более удобного барана, так как с бараном с управляемостью на MTB становилось совсем плохо.
Разумеется это так, и почти все эти параметры не в пользу MTB. Смотрим цифры, Diverge Comp (ужас как цены взлетели!) против Epic Comp. Просто ткнул в первый попавшийся MTB на сайте Спеша. Сразу обращаю внимание что Diverge не гоночный велосипед. Гоночные шоссейники более маневренные. А Epic мне кажется наоборот, гоночная машина, но я в этом могу ошибаться. Сравниваю самые маленькие размеры чтобы было проще искать цифры. Далее первое число из таблиц Diverge, второе Epic.
База: 997 против 1094 в пользу Diverge. Высота каретки: 265 против 332. Опять-таки в пользу Diverge — центр тяжести ниже, управляемость лучше. Угол рулевой: 70.8 против 69.5 — совсем незначительно в пользу Diverge. Вынос: 80 против 60 — тут Epic победил. И так далее, преимущество у MTB только в малой длине выноса, а все остальные параметры приводят к худшей маневренности.
Прокатитесь на шоссейнике, и сами все почувствуете. Не берусь объяснять почему MTB такие какие они есть, но факты упрямая вещь :)
Абсолютно серьезно. Почему — не знаю, надо спрашивать у конструкторов MTB почему они так делают. Наверное есть какая-то причина.
Не отказался бы от велосипеда, который бы заставлял других соблюдать правила. Очень расстраивает когда толпа оказывается на велодорожке, но это обыденность курортного города.
С фитнес-байками все странно. Я не очень понимаю что под ними имеется в виду. Магазины под эту категорию что только не пихают. То синглы с ножным тормозом, то гибриды попадаются. В одном магазине под таким ярлыком увидел даже хороший на вид adventure-шоссер от Giant.
Понимаю к чему вы клоните. Нет, я не ездил на дорогих MTB. Мне кажется что сколько денег в MTB не вкладывай, колесная база меньше не станет, амортизаторы все еще будут иметь вес, посадка останется MTB-шной. На каких-нибудь техничных спусках в горах это все очень хорошо, но в городе их нет.
Diverge это не Ламборджини, это практичный велосипед. Там предусмотрены крепления для крыльев и багажника, есть место для большой резины. После последнего апгрейда линейки цены на верхние модели улетели в космос, на мой взгляд не оправданно.
Кроме МТБ есть другие варианты для первого городского в Москве. У моей жены таким был складной велосипед. Вторым стал шоссейник, но это было уже в другом городе.
Когда покупал свой первый взрослый велосипед, купил как все MTB. За пару месяцев понял что это не моё. Поменял на шоссейник и пришло счастье. Ездил тогда под Иркутском. Дороги там не европейские, шоссейник был жесткий алюминиевый, но и тогда проблем не было, один восторг :)