Если это случится, чего, надеюсь, не произойдёт, его «коллеги» будут вопить, что это был заговор сторонников шарообразной Земли.
Премия Дарвина при жизни…
"… запретили сигареты с фруктовым вкусом, поскольку они были разработаны так, чтобы привлекать детей."
Как был прав старик Маркс:
«Обеспечьте 10 процентов, и капитал согласен на всякое применение, при 20 процентах он становится оживлённым, при 50 процентах положительно готов сломать себе голову, при 100 процентах он попирает все человеческие законы, при 300 процентах нет такого преступления, на которое он не рискнул бы, хотя бы под страхом виселицы»
Ключевое слово — квартира. Т.е. многоквартирные дома — хрущовки и новостройки, где просто нет условий для зарядки. А еще есть межсезонье, когда отопления еще нет или уже нет, а дома холодно — народ греется электричеством. В частном доме можно забабахать тепловой коллектор. А многоквартирном дома — увы. Для электромобилей уже сейчас нужно закладывать инфраструктуру, а у нас даже парковки не предусматривают в нужном количестве. Электротранспорту у нас уже вырыли могилу и продолжают копать еще глубже. Не знаю как у вас в РФ, но у нас — так…
1) Возможно, но у нас далеко не везде Юг Италии, да и не удивлюсь подтасовке фактов (тут была статья о недостоверности большинства исследований, главное знать — кому это выгодно);
2) Ну не везде же Юг Италии. Да и, увы, нормальные производители слишком часто врут, чтоб им верить (сроки жизни cd/dvd-болванок, дизельгейт и т.п.).
Опять же, надо учитывать реальные условия эксплуатации — запыленность
(норма для крупных городов), потерю прозрачности поверхности из-за
царапин (ветры с пылью, осадки), снижают эффективность до 60% от
номинальной. (Машина у дороги стоит — за 8 часов лобовое покрывается
слоем пыли).
Учитывая еще и то, что макс. мощность излучения на кв.метр в пик лета
в ясный солнечный день у нас (51° с.ш.) оценивается в ~900 Вт/м2, 150 Вт.м2
выглядит неправдоподобно.
Опять же, у нас далеко не всегда лето. Тут 6-8 месяцев зимы и
остальное — не всегда лето… Бывало, что 2 летних месяца температура
не поднималась выше 20 гр — пасмурная погода, дожди.
А так, если считать, что большинство живет в Калифорнии в таунхаусах — да, может быть.
Увы, речь как раз о сетях переменного тока и основные потери там на частотах 150, 250, 350 Гц. Думаю, что с тех времен мало что изменилось — физика осталась та же. Переход на сети постоянного тока хотя бы до потребителя исправил бы ситуацию.
Ночью. Дан примерный порядок, с целью демонстрации абсурдности идеи.
Кстати, в наших краях из-за пыли эффективность генерации даже в солнечную погоду будет далека от оптимальной (по некоторым данным около 40%).
По-моему, в наших краях эти темы пытаются двигать для распила…
КПД у ДВС — 30% и всё на этом. Остальные 70% заведомо выбрасываются.
Лет 20 назад преподаватель в ВУЗе говорил, что потери в ЛЭП из-за ЭМ-излучения составляют ~40%. Вся та энергия, которая пойдет в электромобили с «экологически чистых» ТЭС, пройдет через ЛЭП. Будет ли реальная выгода — экономическая, экологическая?
Встает еще один вопрос — а хватит ли лития:
1) на замену всего парка машин с ДВС на EV,
2) на замену батарей каждые 5-6 лет?
Еще встает вопрос с переработкой — это тоже затраты как энергии, так и других ресурсов.
1.Ни одна солнечная панель не нагенерирует столько электроэнергии, сколько было затрачено на ее производство.
2. 1 кв.м. новой чистой панели реально дает 10-20 Вт электроэнергии. В результате естественной деградации фотоэлементов, эффективность генерации за 10 лет упадёт до 10-20%.
У Tesla Model S батарея 85 кВт*ч — сколько и каким полем солнечных батарей вы ее будете заряжать?
Кстати, эта батарея стоит по разным данным $20K-$45K. На сколько ее хватит? Лет на 5-6? Я думаю, что было бы разумно ежемесячно учитывать аморт.отчисления на новую батарею в размере скажем $20K/(6лет*12 мес.). Хотя, не спорю, может быть кто-то может себе позволить каждые 5 лет покупать новый автомобиль. Но не большинство, по-моему, если не жить всю жизнь в кредитах и передавать долги по наследству.
Вся эта фотовольтаика, электрокары, ICO — какой-то развод населения.
Премия Дарвина при жизни…
Статей по кибербезопасности и расследованию инцидентов бы побольше.
Как был прав старик Маркс:
«Обеспечьте 10 процентов, и капитал согласен на всякое применение, при 20 процентах он становится оживлённым, при 50 процентах положительно готов сломать себе голову, при 100 процентах он попирает все человеческие законы, при 300 процентах нет такого преступления, на которое он не рискнул бы, хотя бы под страхом виселицы»
2) Ну не везде же Юг Италии. Да и, увы, нормальные производители слишком часто врут, чтоб им верить (сроки жизни cd/dvd-болванок, дизельгейт и т.п.).
Опять же, надо учитывать реальные условия эксплуатации — запыленность
(норма для крупных городов), потерю прозрачности поверхности из-за
царапин (ветры с пылью, осадки), снижают эффективность до 60% от
номинальной. (Машина у дороги стоит — за 8 часов лобовое покрывается
слоем пыли).
Учитывая еще и то, что макс. мощность излучения на кв.метр в пик лета
в ясный солнечный день у нас (51° с.ш.) оценивается в ~900 Вт/м2, 150 Вт.м2
выглядит неправдоподобно.
Опять же, у нас далеко не всегда лето. Тут 6-8 месяцев зимы и
остальное — не всегда лето… Бывало, что 2 летних месяца температура
не поднималась выше 20 гр — пасмурная погода, дожди.
А так, если считать, что большинство живет в Калифорнии в таунхаусах — да, может быть.
Кстати, в наших краях из-за пыли эффективность генерации даже в солнечную погоду будет далека от оптимальной (по некоторым данным около 40%).
По-моему, в наших краях эти темы пытаются двигать для распила…
Лет 20 назад преподаватель в ВУЗе говорил, что потери в ЛЭП из-за ЭМ-излучения составляют ~40%. Вся та энергия, которая пойдет в электромобили с «экологически чистых» ТЭС, пройдет через ЛЭП. Будет ли реальная выгода — экономическая, экологическая?
Встает еще один вопрос — а хватит ли лития:
1) на замену всего парка машин с ДВС на EV,
2) на замену батарей каждые 5-6 лет?
Еще встает вопрос с переработкой — это тоже затраты как энергии, так и других ресурсов.
2. 1 кв.м. новой чистой панели реально дает 10-20 Вт электроэнергии. В результате естественной деградации фотоэлементов, эффективность генерации за 10 лет упадёт до 10-20%.
У Tesla Model S батарея 85 кВт*ч — сколько и каким полем солнечных батарей вы ее будете заряжать?
Кстати, эта батарея стоит по разным данным $20K-$45K. На сколько ее хватит? Лет на 5-6? Я думаю, что было бы разумно ежемесячно учитывать аморт.отчисления на новую батарею в размере скажем $20K/(6лет*12 мес.). Хотя, не спорю, может быть кто-то может себе позволить каждые 5 лет покупать новый автомобиль. Но не большинство, по-моему, если не жить всю жизнь в кредитах и передавать долги по наследству.
Вся эта фотовольтаика, электрокары, ICO — какой-то развод населения.