Правда о железнодорожных тормозах: часть 6 — приборы торможения грузового типа

Понятно, спасибо. Ваш цикл статей создаёт впечатление того, что управление тормозами грузового состава - это точный и тонкий труд, потому что нельзя быстро отпустить и скорректировать. Тормозили на 10 км/ч , а по итогу уже на 30 и снова разгоняться. Ужас..

Правда о железнодорожных тормозах: часть 6 — приборы торможения грузового типа

Хотелось бы узнать вот какую вещь, есть опробование тормозов в пути следования, смотрю видео на ютубе. Положим локомотив чмэ3 без вагонов, на 50 км/ч даем ступень 0.06 МПа, ВР не сразу пускает воздух в ТЦ, откуда эта задержка? Тот же вопрос, затормозили до 40 км/ч, кран в первое и затем во второе, отпуск происходит с задержкой (и локомотив уже чуть ли не до 27 км/ч затормозил), почему?

Как я проходил отбор на стажировку бекэнд — разработчиком (C++) в Яндекс по программе Deep Dive (в формате буткемпа)

Учитывая, что условие задачи не приведено, возможно, есть необходимость знать конкретный номер итерации. Кто его знает...

Коллекционирую вредные советы для С++ программистов

Но, в общем случае delete памяти выделенной через malloc, или free памяти выделенной через new - undefined behavior и рассчитывать на это не стоит.

Коллекционирую вредные советы для С++ программистов

Дак и new либо швыряет std::bad_alloc, либо в нешвыряющей версии nullptr отдает (безусловно, есть исключения с преопределением new и/или std::set_new_handler...)