Просто работают в узком диапазоне клинических условий, под которые данный пациент не попадал.
Т.е. изначальные клинические испытания проводились так, чтобы показать только выгодный результат? При этом на упаковке написали про этот выгодный результат, но не написали про условия его возникновения? Причём даже в документах не указали эти условия? Ну это и будет фальсификация.
Заводятся? Т.е. бензиновый двигатель заводится. Ну так и обычные бензинки заводятся. Тут вопрос с какими последствиями переживают зиму аккумуляторы.
Если не ошибаюсь в Теслах стоит система обогрева аккумуляторов специальная. Да и не глупые люди проектируют эти электробусы, будут какие-то подобные и у них специально для разных условий.
Имеет смысл «откусывать» какую-то небольшую долю ресурсов ПК, чтобы это не приносило неудобства пользователю, тогда и ресурс будет что-то иметь, и пользователю не будет неудобств.
Спрос порождает предложение.
Люди, которые печатаются в подобных изданиях, в подавляющем большинстве отлично понимают их статус, но, как здесь уже писали, им просто нужна публикация для зарабатывания следующих грантов. А если есть спрос и деньги его оплатить, то желающие на этом заработать всегда найдутся. Можно ли это считать диверсификацией научных публикаций (из первого поста)? Очень сильно сомневаюсь, т.к. понять насколько они соответствуют критериям научности судить сложно.
На счёт убиенных мышей: а были ли те мыши и опыты?
Известные и статусные издания конечно отлично зарабатывают на своём статусе, но там хотя бы есть достаточная уверенность в прочитанном.
Медь — один из немногих мягких металлов с высокой температурой плавления, поэтому из меди изготавливают уплотнительные прокладки, например для высокотемпературной или вакуумной техники. Например, уплотнительная прокладка пробки картера двигателя автомобиля.
как пример лучше приводить шайбы-прокладки форсунок в дизелях, картер не особо и греется, у меня там стальная шайба с резинкой стоит.
Звук не тот
Да, это чистая правда. Костная проводимость доносит до нас информацию используя несколько иные принципы, однако те, кто записывает это в недостатки, слишком торопятся. В этом смысле мы также могли бы сказать, что электронная книга хуже бумажной, потому что нельзя загнуть страницу в качестве закладки.
Аналогия с книгой вообще ни к месту, что бумажная книга, что электронная доносит информацию одинаково, через текст.
Нет басов
Хитрое и двоякое утверждение. По нашему опыту многолетней работы с Aftershokz это утверждение действительно самое «живучее». На самом деле все несколько иначе, как нам кажется.
Во-первых, стоит отметить, что пьезодинамики действительно хуже воспроизводят низкие частоты.
Утверждение НЕ хитрое и НЕ двоякое. Вот попытка опровергнуть это утверждение гораздо больше подходят под «хитрость и двоякость. Басов нет — да басов нет. Ведь формулировка
низкие частоты слышимы и различимы в заявленном диапазоне
это как птичку видно в небе, но что там за птичка, что за окрас у птички — догадайся сам.
Для полётов над дачами люди вообще забьют болт на всякие номера, не смешите. Кто и как будет контролировать эти полёты? Дачник будет бежать за дроном что бы отследить где он сядет или накроют всю страну сетью РЛС(ну фантазировать так с размахом)? Я хочу это видеть. Хорошо, догнал, увидел где дрон сел. Теперь нужно доказать кто же им управлял. Я могу посадить этот дрон на участок к любому.
Регистрировать их будут только конторы использующие их для «производства», т.е. всякие операторы и проч.
Регистрация не помешает бесптлотнику упасть на олимпиаде.
Собьют сразу после взлета? Тут при наличии массы дорожной полиции бесправники и пьянь ездят с завидным постоянством. Причем общая площадь дорог значительно меньше общей площади воздушного пространства.
нереально
объём воздуха для работы ветряка нужен огромнейший, одна система продувки будет стоить как сам ветряк скорее всего и компрессорная станция с баллонами как ещё один ветряк.
Т.е. изначальные клинические испытания проводились так, чтобы показать только выгодный результат? При этом на упаковке написали про этот выгодный результат, но не написали про условия его возникновения? Причём даже в документах не указали эти условия? Ну это и будет фальсификация.
Стоило добавить «заграничные».
Если не ошибаюсь в Теслах стоит система обогрева аккумуляторов специальная. Да и не глупые люди проектируют эти электробусы, будут какие-то подобные и у них специально для разных условий.
и не менее важным — вместимость.
Вот список того, чего на ресурсе делать не следует:
…
Инициировать политические дискуссии и участвовать в них
но обычных «скворечников» в городе тоже хватает.
В городах у нас хватает стационарных камер. А на трассах да, мобильные — редкость, но бывают.
Если посмотреть это https://habrastorage.org/web/082/de5/132/082de51328cf4f518e14e8e9a5d05208.jpg
И вот это https://habrastorage.org/web/bb4/8b9/749/bb48b9749d7e47da82a92064923032c3.jpg
То складывается впечатление, что там далеко не 125 м безопорного пролета.
Люди, которые печатаются в подобных изданиях, в подавляющем большинстве отлично понимают их статус, но, как здесь уже писали, им просто нужна публикация для зарабатывания следующих грантов. А если есть спрос и деньги его оплатить, то желающие на этом заработать всегда найдутся. Можно ли это считать диверсификацией научных публикаций (из первого поста)? Очень сильно сомневаюсь, т.к. понять насколько они соответствуют критериям научности судить сложно.
На счёт убиенных мышей: а были ли те мыши и опыты?
Известные и статусные издания конечно отлично зарабатывают на своём статусе, но там хотя бы есть достаточная уверенность в прочитанном.
Speedtest может быть необъективен ещё и потому, что желание замерить скорость обычно появляется, когда с этой скоростью наблюдаются проблемы.
как пример лучше приводить шайбы-прокладки форсунок в дизелях, картер не особо и греется, у меня там стальная шайба с резинкой стоит.
Аналогия с книгой вообще ни к месту, что бумажная книга, что электронная доносит информацию одинаково, через текст.
Утверждение НЕ хитрое и НЕ двоякое. Вот попытка опровергнуть это утверждение гораздо больше подходят под «хитрость и двоякость. Басов нет — да басов нет. Ведь формулировка
это как птичку видно в небе, но что там за птичка, что за окрас у птички — догадайся сам.
Регистрировать их будут только конторы использующие их для «производства», т.е. всякие операторы и проч.
Регистрация не помешает бесптлотнику упасть на олимпиаде.
Собьют сразу после взлета? Тут при наличии массы дорожной полиции бесправники и пьянь ездят с завидным постоянством. Причем общая площадь дорог значительно меньше общей площади воздушного пространства.
объём воздуха для работы ветряка нужен огромнейший, одна система продувки будет стоить как сам ветряк скорее всего и компрессорная станция с баллонами как ещё один ветряк.