Временем авт.работы не блещет, действительно. Если выкрутить экран на минимум и отключить беспроводные интерфейсы, то до 5 без проблем дотянет, но так не вполне комфортно работать. Посему, на деле 2-3 часа. С видеокартой, равно, как и с другими составляющими проблем ну просто не возникало. Единственное узкое место — это жесткий диск. Посему, советую приобретать в догонку ссд. У вас могут возникнуть проблемы с клонированием ОС на ссд, если вдруг соберётесь покупать — черкайте в личку, объясню подбробнее :)
С пол года назад тоже была проблема выбора между «игровым» и «мультимедийным» буком.
Сразу скажу, что после курения форумов, тупого сравнения характеристик железа и в конечном счёте покупки для меня дифференциация на игровые, мультимедиа и прочие, отпала сама собой как-то
В конце концов купил асус n750jk; i7-4700HQ 2.4GHz, GTX 850 с 4гб на борту и 8гб озу за 45к, к слову рядышком в выборке всё время попадались буки msi, которые вроде как игровые, а железо ставят худшее, нежели в асусы, которые, вроде как мультимедийные. +у асуса корпус из шматка алюминия сделан, есть полноценный слот под второй диск и забавный саб в комплекте шёл.
После того, как довесил в него ссд, бук давал просраца буквально во всех задачах. От офисных приложений, до увесистых сапров. Загрузка стала занимать считанные секунды, а гладкость работы просто поражала.
Простите за тупой комментарий, просто сама новость о апгрейде бука посредством пихания в него новых плашек озу и ссд не даёт простора)
Возможно с непривычки. Когда Я долгое время не имею дел с авто, то тоже бывает грешу неаккуратностью вследствие невнимательности, но это быстро проходит. Можно притянуть за уши вывод, что люди ежедневно пользующиеся автомобилями, пусть даже чужими относились бы к ним чуть бережнее, нежели пользователи общественного транспорта
Каюсь, в проблеме с нынешними таксишками не разбирался вовсе. Имею очень общее представление со слов друга, который вечерами бомбит. Всё, что от него потребовалось, чтобы стать таксистом в нашем не сильно то крупном городе, это — планшет, приложение на нём и оплата владельцу диспетчерской, всё. Никакой бумажной волокиты или взаимоответсвенности. О таких случаях Я говорил.
Вы поднимаете проблемы, как мне кажется вполне себе решаемые, но всё равно благодарю за обратную связь. Это одна из них. Как вариант, можно запустить службу обязательных оценок после поездки для пассажиров, например, если он не отозвался через пол часа после закрытия перевозки, то диспетчер свяжется с ним и узнает: «чё-как?» В противном случае проблема пойдет далее по инстанциям
Не, не являюсь, но Я не совсем понял, как наличие автомобиля может компенсировать знания из вами обозначенных книг?
Спасибо за литературу, добавлю в список на прочтение.
Я упоминал в статье, что да, машин в конечном счёте меньше не станет, просто их будут использовать интенсивнее, в купе с тем, что обязательства по покрытию расходов на бензин берут на себя пассажиры выходит примерна та же история, что и с личным владением. Общая стоимость владения машиной снижается, но она активнее движется в утиль, не скажу, что подобная ситуация много хуже нынешней
Лааадно)
Например: Чаще всего обратноходовый преобразователь применяется при мощностях не более 50 Вт; далее он перестает быть целесообразным из-за возрастающих потерь и необходимых габаритов трансформатора-дросселя.
Там есть ссылка, но технические тексты на инглише пока не осиливаю, посему вопрос: вследствие чего потери после 50 Вт возрастают?
И еще: почему коэф. пульсаций после 300 Гц не нормируется?
Основной посыл затеи примерно в этом и заключался, Я лишь хотел систематизировать передвижения людей. Чтобы обочины дорог не были усыпаны голосующими людьми с телефоном наперевес. Чтобы люди в гуманных условиях ожидали тс. На сколько это законно или нет — вопрос далеко не первой важности, в такой-то утопической идее)
Уоу-уоу :) Исчерпывающий ответ на мой дурацкий вопрос. Спасибо
К этому моменту статью уже осилил до конца, понял процентов 85%, годно пишете, давайте есчо!
Ещё не дочитал до конца, но вот кое к чему глаз привязался:
Самым простым источником тока может быть сопротивление, включенное последовательно со светодиодом.
Чтоооу? Этот момент Я немножко подпролюбил, дорогой автор, растолкуй пожалуйста.
Только почему-то люди, ездящие на общественном транспорте постоянно недовольны, частотой проезда общественного транспорта, как следствие долгим ожиданием и под завязку забитой технике в часы пик. Те, кто решат подобным образом зарабатывать себе на жизнь только поспособствуют развитию идеи, чему Я несказанно рад.
Всё таки спешу с вами от части не согласится. Если преподнести людям идею в такой формации, то это будет выглядеть не более, чем среднеперспективный стартап. Я же хотел плавного перехода от модели с общественным транспортом, к описанной выше. Ранее такой финт ушами был невозможен из-за малого количества авто у частников, сейчас их уже с бооольшим запасом, с настолько большим запасом, что оный запас начинает создавать проблему в виде пробок. Именно встраивание карманов в области близ существующих остановок общественного транспорта позволило бы безболезненно для обыкновенных граждан нести идею оптимальности передвижения в массы.
Например, я — владелец автомобиля. Я хочу... По этому поводу: инициативы вроде предложенной мной отнюдь не принудительные, Я отдаю себе отчёт в том, что многим людям, которые хотят ехать в одиночестве эта идея не придётся по душе, в противовес же оному есть и те, кому наскучили единообразные будни в пути. Закономерность тут не мудрёная: желаешь подумать о вечном в городом одиночестве — едь в одну каску, хочешь потрещать с кем-нибудь стоя в пробке на работу — подсаживай. Плюс ко всему вышесказанному можно прикрутить рейтинг к пользователям по разным статьям, как к водителям, так и к пассажирам. Пущай выбирают себе компанию по душе, если комфорт превыше всего.
Ежели вам просто нужно из А в Б — ставите во всех графах прочерк и едете с первым встречным.
Вы видели во что превращается… Это, как мне кажется неизбежный момент. Все вещи рано или поздно приходят в негодность. Конечно Я понимаю, что Вы имели ввиду слегка другое (вероятно, повышенный износ, вследствие недалёкого ума пассажира), В Моей голове эта проблема ещё до конца не решилась и Я просто не знаю что сказать)
Я пассажир. В чужом авто... Полагаю, что описанная мною идея, в своей наивысшей точке подразумевает факт, что люди со схожими маршрутами и расписанием перемещений рано или поздно познакомятся и будут совершать круизы плотной компанией «стырах знакомых»
Наверняка об этом Вы снова скажете, что, мол «Утопия», на что Я отвечу (В случае, если скажите :) ), что Мой текущий уровень амбиции не позволяет мечтать о меньшем.
Опять же, строительство таких....Последнее время чаще стал замечать, что вводят дельные законы, то бишь конструктивные (тот факт, что на 10 дурацких нововведений приходится 1 годный, можно опустить, т.к. даже это — движение вперёд, мне кажется) Искренне надеюсь, что жулики и хапуги изживут себя, как класс и...«Кто-то хороший у власти окажется, гадов накажут, никто не отмажется....»
Да даже если отбросить...Садясь сейчас в такси, за которым стоит только диспетчерская служба — рискуешь ровно так-же, ничего в этом ужасного не вижу, пока вроде все довольны.
Сразу скажу, что после курения форумов, тупого сравнения характеристик железа и в конечном счёте покупки для меня дифференциация на игровые, мультимедиа и прочие, отпала сама собой как-то
В конце концов купил асус n750jk; i7-4700HQ 2.4GHz, GTX 850 с 4гб на борту и 8гб озу за 45к, к слову рядышком в выборке всё время попадались буки msi, которые вроде как игровые, а железо ставят худшее, нежели в асусы, которые, вроде как мультимедийные. +у асуса корпус из шматка алюминия сделан, есть полноценный слот под второй диск и забавный саб в комплекте шёл.
После того, как довесил в него ссд, бук давал просраца буквально во всех задачах. От офисных приложений, до увесистых сапров. Загрузка стала занимать считанные секунды, а гладкость работы просто поражала.
Простите за тупой комментарий, просто сама новость о апгрейде бука посредством пихания в него новых плашек озу и ссд не даёт простора)
Каюсь, в проблеме с нынешними таксишками не разбирался вовсе. Имею очень общее представление со слов друга, который вечерами бомбит. Всё, что от него потребовалось, чтобы стать таксистом в нашем не сильно то крупном городе, это — планшет, приложение на нём и оплата владельцу диспетчерской, всё. Никакой бумажной волокиты или взаимоответсвенности. О таких случаях Я говорил.
Вы поднимаете проблемы, как мне кажется вполне себе решаемые, но всё равно благодарю за обратную связь. Это одна из них. Как вариант, можно запустить службу обязательных оценок после поездки для пассажиров, например, если он не отозвался через пол часа после закрытия перевозки, то диспетчер свяжется с ним и узнает: «чё-как?» В противном случае проблема пойдет далее по инстанциям
Спасибо за литературу, добавлю в список на прочтение.
Я упоминал в статье, что да, машин в конечном счёте меньше не станет, просто их будут использовать интенсивнее, в купе с тем, что обязательства по покрытию расходов на бензин берут на себя пассажиры выходит примерна та же история, что и с личным владением. Общая стоимость владения машиной снижается, но она активнее движется в утиль, не скажу, что подобная ситуация много хуже нынешней
Например: Чаще всего обратноходовый преобразователь применяется при мощностях не более 50 Вт; далее он перестает быть целесообразным из-за возрастающих потерь и необходимых габаритов трансформатора-дросселя.
Там есть ссылка, но технические тексты на инглише пока не осиливаю, посему вопрос: вследствие чего потери после 50 Вт возрастают?
И еще: почему коэф. пульсаций после 300 Гц не нормируется?
К этому моменту статью уже осилил до конца, понял процентов 85%, годно пишете, давайте есчо!
Самым простым источником тока может быть сопротивление, включенное последовательно со светодиодом.
Чтоооу? Этот момент Я немножко подпролюбил, дорогой автор, растолкуй пожалуйста.
Ежели вам просто нужно из А в Б — ставите во всех графах прочерк и едете с первым встречным.
Вы видели во что превращается… Это, как мне кажется неизбежный момент. Все вещи рано или поздно приходят в негодность. Конечно Я понимаю, что Вы имели ввиду слегка другое (вероятно, повышенный износ, вследствие недалёкого ума пассажира), В Моей голове эта проблема ещё до конца не решилась и Я просто не знаю что сказать)
Я пассажир. В чужом авто... Полагаю, что описанная мною идея, в своей наивысшей точке подразумевает факт, что люди со схожими маршрутами и расписанием перемещений рано или поздно познакомятся и будут совершать круизы плотной компанией «стырах знакомых»
Наверняка об этом Вы снова скажете, что, мол «Утопия», на что Я отвечу (В случае, если скажите :) ), что Мой текущий уровень амбиции не позволяет мечтать о меньшем.
Опять же, строительство таких....Последнее время чаще стал замечать, что вводят дельные законы, то бишь конструктивные (тот факт, что на 10 дурацких нововведений приходится 1 годный, можно опустить, т.к. даже это — движение вперёд, мне кажется) Искренне надеюсь, что жулики и хапуги изживут себя, как класс и...«Кто-то хороший у власти окажется, гадов накажут, никто не отмажется....»
Да даже если отбросить... Садясь сейчас в такси, за которым стоит только диспетчерская служба — рискуешь ровно так-же, ничего в этом ужасного не вижу, пока вроде все довольны.
Спасибо за комментарий!