то были времена, когда к автомобилю ещё прилагалась книжка с описанием регулировки клапанов двигателя, а не красочный буклет в котором предупреждалось, что тормозную жидкость пить нельзя)
какие "стоп-сигналы"!? Огни служат лишь для индикации, что состав прибыл в полном количестве вагонов. И да: за сколько сотен метров вы увидите тормозящий автомобиль днём?
меня гораздо больше смутили каракули на плате. Я всегда с восхищением смотрел на рукотворные надписи на колбах, цоколях, разъёмах...а тут такое! "Нолики" тоже совсем не "инженерские".
какой толк от рекуперации может быть, если её суммарно по времени за поездку минут пять? Против нескольких часов полноценной зарядки... Я только для торможения её использую)
Бронетехника на асфальте- это как корова на льду. Всё зависит от того какая поверхность: на мягких грунтах предпочтителен гусеничный движитель, на хорошо несущих грунтах- колёса.
междугородние звонки на тел. с АОНом тоже не радовали.
в 2000х, в журнале "Радио", был автомобильный информатор по такому же принципу. И методика подготовки файлов для ПЗУ там тоже была.
как говорят: "если бы велосипеды добавляли здоровья- на день рождения евреи дарили бы их, а не деньги")
Мой артроз коленей и 20 летний стаж лисапедиста не дадут соврать: только по теплу, и только на моторе.
у меня в Русь-25 была настройка, куда выдавать определённый номер: динамик, линия или два предыдущих варианта сразу
то были времена, когда к автомобилю ещё прилагалась книжка с описанием регулировки клапанов двигателя, а не красочный буклет в котором предупреждалось, что тормозную жидкость пить нельзя)
там уже есть. Искать по словам "birdhouse"
как же он меня выручал, когда лет 10 тому у меня была своя "пионер-локалка")
в нашем ШЧвском автогараже лет 20 КПТШ управлял гирляндой из тех же семафорных лампочек.
сразу видно: человек далёк от специфики Ж/Д.
При наступлении жары в ТЧ,ПЧ,ШЧ рассылается предупредительная телеграмма. С необходимыми мероприятиями.
Изостык как правило около 7-10мм. При значительной температуре происходит выброс пути- т.е. рельсы срывает со шпальной решётки. А это явно не 3-5см.
какие "стоп-сигналы"!? Огни служат лишь для индикации, что состав прибыл в полном количестве вагонов. И да: за сколько сотен метров вы увидите тормозящий автомобиль днём?
меня гораздо больше смутили каракули на плате. Я всегда с восхищением смотрел на рукотворные надписи на колбах, цоколях, разъёмах...а тут такое! "Нолики" тоже совсем не "инженерские".
я вызывал подобное кратковременным поддеванием батарейки ногтем .
С ннадцатого раза удавалось)
постоянно "пухли" батарейки и устройство начинало глюкавить, пока не догадался что надо выпаять (выкусить) диод
а при чём нагрев двигателя до системы кондиционирования!? У них общего- только приводной ремень компрессора.
да. Были. И с "ромбиками" тоже
какой толк от рекуперации может быть, если её суммарно по времени за поездку минут пять? Против нескольких часов полноценной зарядки... Я только для торможения её использую)
...а вот это уже напомнило мне повесть Беляева "Торговец воздухом".
Бронетехника на асфальте- это как корова на льду. Всё зависит от того какая поверхность: на мягких грунтах предпочтителен гусеничный движитель, на хорошо несущих грунтах- колёса.
там всё намного проще: счастье- это то, чего в данный момент не хватает. Процесс бесконечный, ИМХО.