В подавляющем большинстве ситуаций на дороге, требующих экстренного торможения, ABS тормозной путь уменьшает. А когда увеличивает, то делает это незначительно, так что выбирайте сами - вылететь на встречку под фуру в повороте на заблокированных колёсах или приехать в зад попутной машине на остаточной скорости 5-10 км/ч.
Забыли упомянуть про автопилот, специально разработанный для эксплуатации по хорошим ровным и регулярно очищаемым зимой дорогам с качественной разметкой и грамотно организованным равномерным движением.
Слово "масштабировать" у меня там написано не просто так. Я ж не предлагаю делать электромобиль непосредственно из генератора от буханки. Генератор вообще просто так в DC-мотор не переделаешь, расположение обмоток статора не позволит. Но вот сделать DC-мотор, ветряк и генератор для мини-ГЭС можно, имея лишь технологии литья железного корпуса и бронзовых втулок, вытяжки медной проволоки и варки каких-нибудь смол для изоляции. Древние римляне справятся без особых усилий (свинец и серную кислоту они тоже умели делать, кстати).
p.s. А по ссылке же моторчик от стиралки, а не генератор от буханки. Как-то повнимательнее надо быть, не?
Я, конечно, извиняюсь. Но может хватит уже дрочить на буханку-то?
Просто напомню, что из бензинового двигателя достаточно оставить генератор и аккумулятор и слегка их масштабировать, чтобы получить электромобиль. Остальные детали, включая высокоточную металлообработку (т.е. ни разу не на "дубовых" станках), и всю цепочку нефтедобычи и нефтепереработки, оказываются вдруг не нужны.
Так кто у нас "на порядок" проще в конструкции, а?
для того, чтобы кое как передвигаться, электромобилю не нужен контроллер.
нужен коллекторный двигатель постоянного тока и подключаемые механическим переключателем ячейки свинцово-кислотной батареи. такое запросто можно повторить на технологиях древнего рима.
Подразумевается совместимость при выдерживании достаточного интервала перед вакцинациями. А вакцины устроены так, что уже через считанные дни, максимум недели, в организме не остаётся и следа от них.
по тромбам существует правдоподобная гипотеза, что при инъекции в плечо есть вероятность попасть в кровеносный сосуд вместо мышечной ткани. попадание в кровь большого количества вирусных частиц приводит к тромбоподобным симптомам. решение - делать "аэрацию" перед инъекцией, т.е. оттягивать шток поршня слегка на себя, если в шприц пошла кровь - попали в сосуд. вероятность такого события крайне мала, но и тромбозы случаются крайне редко.
У вакцины от Pfizer нет никакого "вируса-контейнера". Там синтезированные молекулы мРНК в синтезированной оболочке из молекул жиров и прочих вспомогательных веществ. Эту конструкцию, конечно, можно обозвать "вирусом", но с ооочень большой натяжкой.
В остальном всё верно. Иммунитет бустанётся практически от любой коронавирусной вакцины, полученной спустя некоторое время после любой другой коронавируной вакцины. Взаимной несовместимости у вакцин нет (и не ожидается).
Если бы этот белок "использовался в биохимических процессах человеческого организма", он бы не считался этим самым организмом чужеродным и на него бы не вырабатывались антитела.
Когда рассуждают о построениях при помощи линейки и циркуля, имеют в виду точно сформулированные абстрактные методы. Аналогии из реального мира тут неприменимы.
Я правильно понимаю, что Вы считаете нормальным объезжать пробку по обочине, наплевав на остальных участников движения, и заодно научить автопилот делать так же?
ну а чё, вполне нормальный манёвр. у нас тут каждый второй его исполняет
…
я ещё не слишком заигрался в постиронию пополам с сарказмом?
А зачем экономить топливоэлектричество, если автопилот рассчитает самостоятельно все необходимые зарядки по пути?
Притом что на двухполосках, где вообще в принципе возможен «обгон», крайне редко разрешена скорость выше 100 км/ч, а заметный лишний расход энергии на model 3 начинается со скоростей где-то от 120 км/ч.
Я это всё к тому, что проехав тысячи километров и миль по разным странам Европы и по США, я обгонял всего около 5 (пяти!) раз. Перемещаясь при этом, разумеется, с максимально разрешенной скоростью (+VAT, как полагается). Поэтому и считаю, что реализация манёвра обгона в автопилотах не сильно важнее, чем, скажем, реализация манёвра объезда пробки по обочине.
такой манёвр не имеет смысла в условиях, когда весь поток едет с максимально разрешенной на данном участке дороги скоростью.
а поток, в котором подавляющее большинство автомобилей управляются полноценным автопилотом (либо разумными водителями на исправных транспортных средствах), именно так ехать и будет.
Такой эффект наверняка проявляется. Но он точно не приводит к тому, что у 12-мегапиксельных камер айфонов «честное разрешение» вдруг становится 3-4 Мп.
Наличие фильтра Байера поверх матрицы не уменьшает её разрешающую способность вчетверо. Это заблуждение.
нет, не так. реальная разрешающая способность матрицы практически соответствует заявленным мегапикселам. достаточно перемножить пиксельные размеры полученной с камеры фоточки, чтобы в этом убедиться.
а вот цветовая разрешающая способность — она, конечно, ниже, за счёт показанных в статье цветовых фильтров. но, благодаря различным алгоритмам демозаики, совсем не вчетверо.
"слышал звон", да?
В подавляющем большинстве ситуаций на дороге, требующих экстренного торможения, ABS тормозной путь уменьшает. А когда увеличивает, то делает это незначительно, так что выбирайте сами - вылететь на встречку под фуру в повороте на заблокированных колёсах или приехать в зад попутной машине на остаточной скорости 5-10 км/ч.
Так вон же, про средний класс абзац.
Забыли упомянуть про автопилот, специально разработанный для эксплуатации по хорошим ровным и регулярно очищаемым зимой дорогам с качественной разметкой и грамотно организованным равномерным движением.
Слово "масштабировать" у меня там написано не просто так. Я ж не предлагаю делать электромобиль непосредственно из генератора от буханки. Генератор вообще просто так в DC-мотор не переделаешь, расположение обмоток статора не позволит. Но вот сделать DC-мотор, ветряк и генератор для мини-ГЭС можно, имея лишь технологии литья железного корпуса и бронзовых втулок, вытяжки медной проволоки и варки каких-нибудь смол для изоляции. Древние римляне справятся без особых усилий (свинец и серную кислоту они тоже умели делать, кстати).
p.s. А по ссылке же моторчик от стиралки, а не генератор от буханки. Как-то повнимательнее надо быть, не?
Я, конечно, извиняюсь. Но может хватит уже дрочить на буханку-то?
Просто напомню, что из бензинового двигателя достаточно оставить генератор и аккумулятор и слегка их масштабировать, чтобы получить электромобиль. Остальные детали, включая высокоточную металлообработку (т.е. ни разу не на "дубовых" станках), и всю цепочку нефтедобычи и нефтепереработки, оказываются вдруг не нужны.
Так кто у нас "на порядок" проще в конструкции, а?
для того, чтобы кое как передвигаться, электромобилю не нужен контроллер.
нужен коллекторный двигатель постоянного тока и подключаемые механическим переключателем ячейки свинцово-кислотной батареи. такое запросто можно повторить на технологиях древнего рима.
Месяца, думаю, хватит. Но лучше у доктора спросить.
Подразумевается совместимость при выдерживании достаточного интервала перед вакцинациями. А вакцины устроены так, что уже через считанные дни, максимум недели, в организме не остаётся и следа от них.
Пруф по AZ вместе с Pfizer, например.
по тромбам существует правдоподобная гипотеза, что при инъекции в плечо есть вероятность попасть в кровеносный сосуд вместо мышечной ткани. попадание в кровь большого количества вирусных частиц приводит к тромбоподобным симптомам. решение - делать "аэрацию" перед инъекцией, т.е. оттягивать шток поршня слегка на себя, если в шприц пошла кровь - попали в сосуд. вероятность такого события крайне мала, но и тромбозы случаются крайне редко.
У вакцины от Pfizer нет никакого "вируса-контейнера". Там синтезированные молекулы мРНК в синтезированной оболочке из молекул жиров и прочих вспомогательных веществ. Эту конструкцию, конечно, можно обозвать "вирусом", но с ооочень большой натяжкой.
В остальном всё верно. Иммунитет бустанётся практически от любой коронавирусной вакцины, полученной спустя некоторое время после любой другой коронавируной вакцины. Взаимной несовместимости у вакцин нет (и не ожидается).
Если бы этот белок "использовался в биохимических процессах человеческого организма", он бы не считался этим самым организмом чужеродным и на него бы не вырабатывались антитела.
…
я ещё не слишком заигрался в постиронию пополам с сарказмом?
топливоэлектричество, если автопилот рассчитает самостоятельно все необходимые зарядки по пути?Притом что на двухполосках, где вообще в принципе возможен «обгон», крайне редко разрешена скорость выше 100 км/ч, а заметный лишний расход энергии на model 3 начинается со скоростей где-то от 120 км/ч.
Я это всё к тому, что проехав тысячи километров и миль по разным странам Европы и по США, я обгонял всего около 5 (пяти!) раз. Перемещаясь при этом, разумеется, с максимально разрешенной скоростью (+VAT, как полагается). Поэтому и считаю, что реализация манёвра обгона в автопилотах не сильно важнее, чем, скажем, реализация манёвра объезда пробки по обочине.
а поток, в котором подавляющее большинство автомобилей управляются полноценным автопилотом (либо разумными водителями на исправных транспортных средствах), именно так ехать и будет.
Наличие фильтра Байера поверх матрицы не уменьшает её разрешающую способность вчетверо. Это заблуждение.
а вот цветовая разрешающая способность — она, конечно, ниже, за счёт показанных в статье цветовых фильтров. но, благодаря различным алгоритмам демозаики, совсем не вчетверо.