Чтобы сделать пробку, нужно включить навигатор (собственно, на предпоследнем фото как раз на всех смартфонах он работает). Причем, скорее всего, в режиме прокладывания маршрута для автомобиля. А зачем кому-то делать это на митинге?
Ну, если соорудить какой-нибудь внешний управляемый тактовый генератор, то, наверное, можно исхитриться…
зачем пользоваться древними дорогими атмегами
Ну как… книжки про них более понятно написаны… а еще они бывают в DIP-корпусах… Так что не так страшно за них браться… Это же DIY, тут речь идет о выборе платформы человеком, который в этом не то чтобы хорошо понимает. Когда вопрос в том, чтобы устройство вообще хоть как-то запустилось с минимальными танцами, наличие большого числа howto может быть важнее возможностей чипа
на них были скидки :-) кроме того, они широкие, а та самая антипрокольная резина, по некоторым данным, на узких ободах имела тенденцию расслаиваться в районе сопряжения с ободом
А многие компоненты реально были потяжелее просто за счет того, что в них металла было больше. Ну и я как бы в руках держал старые и новые. Материалы ± те же, но более дорогие были массивнее. Думаю, тенденция «выше классом — легче» больше справедлива для сегмента выше среднего. Тут, возможно, надо делать поправку на то, что считать «средним сегментом» и о поколении какого года идет речь. У меня старый 9-скоростной Deore и он довольно-таки кондовый. Нынешний Deore, как я понимаю, по технологиям — что-то типа тогдашнего XT
В стоке планетарки стоят на турингах и ситибайках, которые, вероятно, в массовом сознании выглядят «некруто», вообще и в целом. Формой и цветом они напоминают дедушкин велосипед, и частенько с завода обрудованы такими элементами, как крылья (фу!), багажники (кошмар!), подножки (ужас!), звоночки (позор!) и даже корзинки (ну это вообще за гранью!)
А на МТБ, на шоссере, или любом другом велосипеде, который проектировался как спортивный снаряд, планетарка, кмк — идеологически лишняя, потому что гонки, performance и вот это вот все.
Ну, я столкнулся с тем, что замена дешевых компонентов на средние (конкретно, безымянные вперемешку с внегрупповыми Shimano на Deore), внезапно, может сделать велосипед тяжелее. У меня прибавка вышла килограмма 2 или 3 (правда, это с динамо-втулкой, фрирайдными ободами и антипрокольной резиной). Так что, может, и 11, но не факт, что в данном конкретном случае 13 было бы хуже
Идея не то чтобы новая, видел подобное году в 2004 (свисток в USB + ключ-брелок на веревочке, технических подробностей не знаю). Ну и в автосигнализациях подобное используется (гуглить бесключевой доступ и anti-hijack)
Для лично меня — неактуально, нет ничего, что я мог бы делать в качестве пассажира и не мог бы — в качестве водителя. Спать в машине мне неудобно, кодить, читать или смотреть видео не могу, так как укачивает, а, скажем, обсуждать что-то по телефону или слушать какие-нибудь подкасты я могу так и так. Остается еда, но в транспорте я есть не люблю.
Ну я, например, регал, чтобы часть людей, которым известен один мой номер телефона, не доставали меня на другом. Думаю, 2 симки — это, чаще всего, личная и рабочая — в этом случае иметь 2 аккаунта вполне логично.
Спорно… у меня получается, что такси — дороже. Допустим, машина за 1 млн, катается 200 тык до полного исчерпания ресурса. При пробеге около 15 тык в год это 13,5 лет. Налоги/страховка — по 10тыр в год, 135тыр всего. ТО — 14 раз и тоже примерно по 10к — еще 140. Расход — пусть 10л/100км, 20000 литров по 45 рублей — 900 тыр. Резина — тысяч 100. Ремонт — ХЗ… ну пусть тысяч 20 в год в среднем, еще 250 тыр. Общие затраты — 2,5 млн. 12,5 рублей/километр. Такси почти всегда везет дороже
Гугл обычно поступает в духе «на картинке — девушка с лопатой, вот тебе еще другие девушки с другими лопатами». Не с людьми — такая же ерунда, искать по картинке чего бы то ни было в надежде узнать модель или артикул — бесполезно
>> Значит, водитель сзади не соблюдал дистанцию.
От этого, как бы, не легче…
>> Так и представляю, водитель судорожно дергает крутилку дворников, пытаясь увидеть может он в кого-то въехать или нет, вместо того, чтобы плавно притормаживать.
В плотном трафике дистанция обычно не бывает такой, чтобы успеть плавно затормозить, она выбирается так, чтобы успеть затормозить в принципе. Кроме того, за пару секунд, которые нужны для плавного торможения, впереди может произойти много всякого разного. Машина перед вами может остановиться перед ямой, выбежавшей на дорогу кошкой, для разворота, перестроения, чтобы кого-то пропустить, даже просто на светофоре. Пешеход может выскочить. Между вами и едущей впереди машиной может влезть еще одна. И вы благополучно въезжаете во все это, плавно тормозя, пусть на скорости 5-10 км/ч, но которой, впрочем, вполне достаточно чтобы что-то/кого-то помять или поцарапать.
Бывают нехорошие ситуации, когда отвлекаться на экран даже ненадолго нежелательно. Вы едете по городу, например, поздней осенью, и вся дорога покрыта полужидкой снежной кашей. Встречная машина въезжает в лужу и заливает вам все лобовое стекло, так что видимость внезапно и резко падает до нуля. Вы можете тормозить, но не знаете, насколько резко это стоит делать. Слишком резко — есть риск, что в вас въедут сзади. Недостаточно резко — сами можете в кого-то въехать. Так что очистить стекло как можно быстрее вот прям критически важно. И, желательно, не меняя направления взгляда, потому что это тоже время.
А по удобству и скорости включения дворников, похоже, упомянутые выше старые ВАЗ'ы, на которых правый подрулевой рычажок рулит только ими, никто не переплюнет…
Нормальный честный измеритель жесткости, вроде как (последний раз я этим интересовался лет 10 назад) — тот еще геморрой. Потому что это либо достаточно сложно устроенная машина, которая мочит одноразовые тест-полоски (или капает реактив в пробирку), делает фото образца и анализирует полученное изображение, либо специальные электроды, которые хранятся в специальном растворе, периодически калибруются, долго не живут и стоят как треть неплохой посудомойки.
А так да, в инструкции — что-то типа «узнайте жесткость воды у своего водопроводного провайдера и натыкайте нужное значение в сервисном меню». И с кофемашиной тот же принцип — можно настроить жесткость поменьше, и тогда она реже будет просить ее почистить.
Далеко не все российские производители как-то афишируют свою «российскость» и у большинства брендов англоязычные названия. Из электроники, например, я до недавнего времени думал, что StarLine — это какой-нибудь Тайвань или типа того…
Ага, делали, и много кто их ставил. Потом, видимо, эти компьютеры стали не так актуальны, потому что многие функции появились в штатных приборках (типа мгновенного расхода или счетчика моточасов)
Ну как… книжки про них более понятно написаны… а еще они бывают в DIP-корпусах… Так что не так страшно за них браться… Это же DIY, тут речь идет о выборе платформы человеком, который в этом не то чтобы хорошо понимает. Когда вопрос в том, чтобы устройство вообще хоть как-то запустилось с минимальными танцами, наличие большого числа howto может быть важнее возможностей чипа
А многие компоненты реально были потяжелее просто за счет того, что в них металла было больше. Ну и я как бы в руках держал старые и новые. Материалы ± те же, но более дорогие были массивнее. Думаю, тенденция «выше классом — легче» больше справедлива для сегмента выше среднего. Тут, возможно, надо делать поправку на то, что считать «средним сегментом» и о поколении какого года идет речь. У меня старый 9-скоростной Deore и он довольно-таки кондовый. Нынешний Deore, как я понимаю, по технологиям — что-то типа тогдашнего XT
А на МТБ, на шоссере, или любом другом велосипеде, который проектировался как спортивный снаряд, планетарка, кмк — идеологически лишняя, потому что гонки, performance и вот это вот все.
От этого, как бы, не легче…
>> Так и представляю, водитель судорожно дергает крутилку дворников, пытаясь увидеть может он в кого-то въехать или нет, вместо того, чтобы плавно притормаживать.
В плотном трафике дистанция обычно не бывает такой, чтобы успеть плавно затормозить, она выбирается так, чтобы успеть затормозить в принципе. Кроме того, за пару секунд, которые нужны для плавного торможения, впереди может произойти много всякого разного. Машина перед вами может остановиться перед ямой, выбежавшей на дорогу кошкой, для разворота, перестроения, чтобы кого-то пропустить, даже просто на светофоре. Пешеход может выскочить. Между вами и едущей впереди машиной может влезть еще одна. И вы благополучно въезжаете во все это, плавно тормозя, пусть на скорости 5-10 км/ч, но которой, впрочем, вполне достаточно чтобы что-то/кого-то помять или поцарапать.
А по удобству и скорости включения дворников, похоже, упомянутые выше старые ВАЗ'ы, на которых правый подрулевой рычажок рулит только ими, никто не переплюнет…
А так да, в инструкции — что-то типа «узнайте жесткость воды у своего водопроводного провайдера и натыкайте нужное значение в сервисном меню». И с кофемашиной тот же принцип — можно настроить жесткость поменьше, и тогда она реже будет просить ее почистить.