С ключом интересно — там динамический код, до полуметра дальность действия (или меньше), но если притвориться замком машины, зная алгоритм динамического кода можно ли получить его параметры? Ключи прописываются в машине и, возможно, используется достаточно стойкий код. Для таких машин и автозапуск не сможет сымитировать наличие ключа.
Ключ — это как правило «две фигни»: радиомодуль управления центральным замком (двери) и пассивная или активная RFID метка — тот самый «иммобилайзер».
А вот со стойкостью — по-моему тут, на хабре, была статья про дыры реализации что как раз-таки позволяет существовать модулям типа iDatatLink, которые могут перехватить идентификацию ключа и в дальнейшем прикидываться им. Да и пассивные метки большей части даже современных машин — читабельно-писабельные: в металлоремонтах на добрую часть авто спокойно склонируют метку в дополнение к нарезке бородок…
Да. Именно разной цены для одинаковых условий цены обязательной части. Т.е. не сравнение цены КАСКО для себя с многолетнем стаже и для 18-летнего ребенка, только что получившего ВУ.
Если я правильно ошибаюсь эта цена фиксируется законодательно. Типа база и поправки на возраст, стаж, авто, регион, КБМ и т.п. Далее повышение ценника может идти за счет навязанных допов, а понижение — за счет например бонуса посредника и всяческих акций.
После чего ими выбирается другая страховая компания, благо сейчас большой выбор
Ну КБМ — един. Посему в общем-то у страховых есть единственный вариант — давать дополнительную скидку за хороший стиль вождения… ну или по результатам оценки «джигит однако» — создавать условия для того чтобы клиент сам ушел в другую страховую =0)
Кстати сказано, что износ выше при прогреве или другими словами пока двигатель не прогрет.
Что вполне очевидно. И по-моему никем не оспаривается.
И исходя из этого с разной степенью категоричности запрещают резко разгоняться, буксовать, сильно раскручивать двигатель пока он не прогреется до рабочей температуры.
Про расширенную гарантию никаких тайн нет, она лишь чуть более реальна чем лечение Ходжи Насреддина «вы больше не заболеете пока не будете думать о белой обезьяне» -)
Если не поленюсь — попробую даже в абстрагированных цифрах это выразить.
красный значок:
Внимание: Не допускается работа двигателя в закрытых помещениях — опас-
ность отравления!
Желтый значок:
Осторожно!
Избегать повышенных оборотов, движения с полностью выжатой педалью
акселератора и значительной нагрузки двигателя, пока двигатель не достиг
рабочей температуры. Опасность повреждения двигателя!
Зеленый цветочек:
Примечание
Во избежание бесполезного выброса в атмосферу вредных веществ не про-
гревать двигатель на холостом ходу. Сразу начинать движение.
Еще какие-то сканы аудишного мануала — единственное категоричное «Никогда: ни на холостом ходу, ни при движении, не допускать работы холодного двигателя на повышенных оборотах»
Не поленился, слазил в руководства…
Производители пишут про прогрев следующее:
Шкода: «Не прогревайте двигатель на месте. По возможности начинайте движение
сразу после пуска двигателя. Так двигатель прогревается быстрее и выбрасы-
вает с выхлопными газами меньше вредных веществ.»
VW Tiguan:
«При непрогретом двигателе следует избегать высоких оборотов и большой нагрузки на двигатель.»
«Не следует прогревать двигатель до рабочей температуры на неподвижном автомобиле, начинайте движение, как только это позволят условия обзора через стёкла.
двигатель прогревается быстрее и выбрасывает с отработавшими газами меньше вредных веществ.» на 217 странице еще отсылки про запрет прогрева двигателя в некоторых странах
Toyota Camry: длительная работа на холостом ходу фигурирует только в определении межсервисных интервалов — мол комп считает интервал на ходу, а если долго держать авто на хх — это надо учитывать
Ford (Mondeo 2015+ ): про холостой ход, прогрев и запуск — только в ключе что мол умеет выключать на светофорах и т.п. + инфосообщения на дисплее про холодный двигатель и трансмиссию в ключе «почему не реагирует на педаль газа и не едет»
MB — лень в интерактивном руководстве искать
Ctrl-F по руководствам слова «запрещается» выдает много запретов, но ближайший к прогреву — это запрет пользования предпусковым обогревателем в закрытых помещениях и возле разлитых горючих веществ…
В общем:
1. в руководствах по эксплуатации (а так же и в пакетах подписываемых покупателем авто при его покупке) — _отсутствуют запреты_ на прогрев двигателя
2. в руководствах — присутствуют иногда отсылы «на экологию»
Собственно все.
Расширенная гарантия — достаточно внимательно прочитать ее условия не на рекламном буклете, а в самом документе -)
На мой вкус наиболее комфортен вариант
id =… или [id] =
По КАСКО — бесспорно каждая СК воротит как хочет и условия и ценники.
А вот со стойкостью — по-моему тут, на хабре, была статья про дыры реализации что как раз-таки позволяет существовать модулям типа iDatatLink, которые могут перехватить идентификацию ключа и в дальнейшем прикидываться им. Да и пассивные метки большей части даже современных машин — читабельно-писабельные: в металлоремонтах на добрую часть авто спокойно склонируют метку в дополнение к нарезке бородок…
Если я правильно ошибаюсь эта цена фиксируется законодательно. Типа база и поправки на возраст, стаж, авто, регион, КБМ и т.п. Далее повышение ценника может идти за счет навязанных допов, а понижение — за счет например бонуса посредника и всяческих акций.
Забыл тэгами «код» обернуть
Ну КБМ — един. Посему в общем-то у страховых есть единственный вариант — давать дополнительную скидку за хороший стиль вождения… ну или по результатам оценки «джигит однако» — создавать условия для того чтобы клиент сам ушел в другую страховую =0)
[id] = t.id,
t.code as [код],
t.descr «описание»
t.option as option
from t
-)
Что не совсем не исключает желтушность и домохозяйственность подачи материала.
Особенно понравилось выделенное болдом из MB -)))
Кстати сказано, что износ выше при прогреве или другими словами пока двигатель не прогрет.
Что вполне очевидно. И по-моему никем не оспаривается.
И исходя из этого с разной степенью категоричности запрещают резко разгоняться, буксовать, сильно раскручивать двигатель пока он не прогреется до рабочей температуры.
Про расширенную гарантию никаких тайн нет, она лишь чуть более реальна чем лечение Ходжи Насреддина «вы больше не заболеете пока не будете думать о белой обезьяне» -)
Если не поленюсь — попробую даже в абстрагированных цифрах это выразить.
красный значок:
Внимание: Не допускается работа двигателя в закрытых помещениях — опас-
ность отравления!
Желтый значок:
Осторожно!
Избегать повышенных оборотов, движения с полностью выжатой педалью
акселератора и значительной нагрузки двигателя, пока двигатель не достиг
рабочей температуры. Опасность повреждения двигателя!
Зеленый цветочек:
Примечание
Во избежание бесполезного выброса в атмосферу вредных веществ не про-
гревать двигатель на холостом ходу. Сразу начинать движение.
Еще какие-то сканы аудишного мануала — единственное категоричное «Никогда: ни на холостом ходу, ни при движении, не допускать работы холодного двигателя на повышенных оборотах»
Производители пишут про прогрев следующее:
Шкода: «Не прогревайте двигатель на месте. По возможности начинайте движение
сразу после пуска двигателя. Так двигатель прогревается быстрее и выбрасы-
вает с выхлопными газами меньше вредных веществ.»
VW Tiguan:
«При непрогретом двигателе следует избегать высоких оборотов и большой нагрузки на двигатель.»
«Не следует прогревать двигатель до рабочей температуры на неподвижном автомобиле, начинайте движение, как только это позволят условия обзора через стёкла.
двигатель прогревается быстрее и выбрасывает с отработавшими газами меньше вредных веществ.» на 217 странице еще отсылки про запрет прогрева двигателя в некоторых странах
Toyota Camry: длительная работа на холостом ходу фигурирует только в определении межсервисных интервалов — мол комп считает интервал на ходу, а если долго держать авто на хх — это надо учитывать
Ford (Mondeo 2015+ ): про холостой ход, прогрев и запуск — только в ключе что мол умеет выключать на светофорах и т.п. + инфосообщения на дисплее про холодный двигатель и трансмиссию в ключе «почему не реагирует на педаль газа и не едет»
MB — лень в интерактивном руководстве искать
Ctrl-F по руководствам слова «запрещается» выдает много запретов, но ближайший к прогреву — это запрет пользования предпусковым обогревателем в закрытых помещениях и возле разлитых горючих веществ…
В общем:
1. в руководствах по эксплуатации (а так же и в пакетах подписываемых покупателем авто при его покупке) — _отсутствуют запреты_ на прогрев двигателя
2. в руководствах — присутствуют иногда отсылы «на экологию»
Собственно все.
Расширенная гарантия — достаточно внимательно прочитать ее условия не на рекламном буклете, а в самом документе -)