Я такие часики собрал на ИН-12 и ИН-14, плата под индикаторы разная, а управляющая универсальная.
Контроллер выбрал ESP32, настраиваются через встроенный веб сервер: тип ламп, формат времени, задание ночи-дня, что бы приглушать подсветку/яркость самих индикаторов, и источник времени NTP или GPS.
Сама-же ESP генерирует PWM для DC-DC, с обратной связью.
В современных авто стоят Gateway модули, которые всю диагностику фильтруют и направляют диагностические запросы в соответствующие шины, а за ним хоть 10 шин прячьте. Сырых данных за таким модулем соответственно не увидеть.
Просто для сравнения, потребление Ford Focus 3, когда машина засыпает, в районе 10мА.
Некоторые умные автомобили (BMW) знают сколько они должны потреблять, и будут ругаться на отклонение.
В абсолютных величинах: допустим стоит АКБ ёмкостью 60Ah, при потреблении 60мА, устройство высосет полный аккумулятор примерно за 700 часов или 30 дней. Возможно не так критично, но аккумулятор не всегда заряжен на полную.
60мА это много.
У меня своё устройство для автозапуска по GSM, на ESP32 и SIM800C, так вот с активной GPRS сессией оно ест не больше 45, без сна. Сейчас делаю вторую версию с тремя шинами, если интересно могу попробовать написать статью про него.
Как реализовали питание 12-15V -> 3.3? Сколько потребление?
Насколько помню розетка OBD получает питание напрямую с батарейки, иногда даже без предохранителей, как тут дела обстоять с безопасностью и защитой от КЗ?
Автор скриптов предлагает поставить RCE дыру себе на роутер?
Там в скрипте он закачивает другой скрипт, со своего сервера, и запускает его. Это прям уровень 'curl | bash'
Тулы для прошивки ESP и работы с ней написаны на Питоне, если вы Питон не ставили, это не значит, что компонент Arduino не скачал их за вас.
Слышал другое определение: Пересылка стрингов по tcp.
Я такие часики собрал на ИН-12 и ИН-14, плата под индикаторы разная, а управляющая универсальная.
Контроллер выбрал ESP32, настраиваются через встроенный веб сервер: тип ламп, формат времени, задание ночи-дня, что бы приглушать подсветку/яркость самих индикаторов, и источник времени NTP или GPS.
Сама-же ESP генерирует PWM для DC-DC, с обратной связью.
https://youtu.be/3Zos5k-nqQI
Я думаю измерять потребление нужно всего устройства, от источника питания, в данном случае это АКБ авто.
Некоторые умные автомобили (BMW) знают сколько они должны потреблять, и будут ругаться на отклонение.
В абсолютных величинах: допустим стоит АКБ ёмкостью 60Ah, при потреблении 60мА, устройство высосет полный аккумулятор примерно за 700 часов или 30 дней. Возможно не так критично, но аккумулятор не всегда заряжен на полную.
60мА это много.
У меня своё устройство для автозапуска по GSM, на ESP32 и SIM800C, так вот с активной GPRS сессией оно ест не больше 45, без сна. Сейчас делаю вторую версию с тремя шинами, если интересно могу попробовать написать статью про него.
Насколько помню розетка OBD получает питание напрямую с батарейки, иногда даже без предохранителей, как тут дела обстоять с безопасностью и защитой от КЗ?