Геометрия как ключ — криптографическая защита реализуется через точное совпадение параметров волны. Без этого сигнал не существует или превращается в шум.
"точное совпадение" - чисто математическая абстракция. В физическом мире "точно" могут совпадать только величины, выраженные в не очень большом числе элементарных единиц ("два заряда электрона", например). Следовательно, есть некоторый интервал, в который надо "попасть" параметрами приемника.
Физическая защита — система исключает возможность перехвата, так как злоумышленник получит только шум, а не полезные данные. Это делает ГВИ невозможной для взлома.
См. предыдущий абзац. "Физическая защита", следовательно, заключается в необходимости подбора параметров приемника в некотором не очень большом пространстве значений.
Универсальность — метод может быть применён к любым типам волн — от оптических и акустических до терагерцовых и квантовых.
сразу, как только получится сделать приемлемо полезный передатчик и приемник. Так же, как и для любой другой связи на тех же длинах тех же типов волн.
Невозможность перехвата — сигнал не может быть перехвачен, так как он физически не существует без точного совпадения параметров.
так же "не существует" (выглядит как шум) криптографически зашифрованное сообщение, пока оно не расшифровано.
Энергоэффективность — пассивные геометрические структуры минимизируют потери энергии.
Минимизируют потери энергии по сравнению с чем? У любой антенны есть коэффициент усиления (которым далекооооо не исчерпываются ее радиотехнические характеристики).
Применимость — подходит для военной связи, цифрового удостоверения формы, квантовых сейфов и других задач.
Нет, простите, я больше не могу воспринимать это на серьезных щах.
Автор, пожалуйста, перестань общаться с чатГПТ или что там отражает и фокусирует на тебе твой собственный сигнал, а лучше срочно обратись за помощью к близким.
сам факт факт того, что вся Земля нагрета до некоторой температуры
А ее кто нагрел, Пушкин? Он, конечно, солнце, но не в буквальном же смысле.
вода все равно будет высыхать
И поглощать тем самым энергию. Зачем человек потеет? Чтобы остыть. Физика, школьный курс.
Но представим себе другую планету
Так ж не против, представляйте. Я сказал, что "практического смысла в такой установке никакого". Ну то есть, я имел в виду нашу планету. Другие планеты - за пределами "практического".
Ну и тогда мысль завела в том, что если бросать, что то вроде соли то она не будет накапливаться
А что, если бросать... Воду! Ура, мы только что придумали ГЭС. Тоже в каком-то смысле солнечная электростанция. Вода испаряется (за счёт солнечного тепла), собирается в облака и выпадает дождем (в этом процессе тепло рассеивается в космос). Выпадает она в некоторых местах так, что ей есть куда течь вниз. Ставим плотинку, водяное колесо - и вуаля!
Это не вечный двигатель. Это ооооочень сложный и неэффективный способ использовать солнечную энергию. Но в принципе работать будет, практического смысла в такой установке никакого
Документация - вещь живая, и наверняка будет прирастать новыми терминами. Можете рассказать, как (если) решена задача воспроизведения этого процесса (как и в целом процесса формирования глоссария), если конкретные решения не под NDA?
У Вас гигагерцы с гигабитами в секунду перепутались:
Память тоже впечатляет: 24 ГБ GDDR6X работают на эффективной частоте 21 Гбит/с через 384-битную шину, обеспечивая пропускную способность 1008 ГБ/с.
Ну и в целом, текст полон "мощной" аналитики вроде:
Но если уж вкладываться в топовый процессор, то и плата должна быть под стать. GIGABYTE X870E AORUS PRO – именно то, что нам нужно, особенно в сравнении с MSI MPG X670E CARBON WIFI.
Это все же "компетенции в том, как водить", пусть и связанные с устройством автомобиля.
Давайте так: Влияет знание устройства автомобиля на качество водительских навыков? Конечно, влияет. В том числе иной раз критически, особенно в критических же ситуациях. Влияет ли "доскональное знание устройства автомобиля" на качество водительских навыков в большинстве ситуаций? Скорее нет.
Хотя и тут есть нюансы. Легко можно неправильно загрузить прицеп и получить неконтролируемую раскачку и последующую аварию.
И раз уж "аналогии подобны котенку с дверцей", я все же склонен довериться ОП в его мнении, что "руководителю не обязательно разбираться досконально в том, чем он руководит". Тем более имея околонулевой опыт в руководящей работе.
Пожалуйста, предложите (реалистичную) ситуацию, в которой водитель (хотите - обычный среднестатистический, хотите - специалист по экстремальному вождению, хотите - раллийный гонщик) превратится в "пассажира неуправляемого снаряда". А потом объясните, какие компетенции (не в том, как водить, а в том, как устроен автомобиль) позволили бы ему избежать этой ситуации или иметь возможность исправить эту ситуацию.
И раз уж это "пример (показательный)", приведите пример, когда (в штатной ситуации в разработке, о чем в первую очередь ИМХО высказывание ОП) "разбираться досконально в том, чем он руководит" руководителю необходимо.
P.S. Извините за множественные правки, кому это помешало. Перфекционизьм, будь он неладен.
Однако... Делить мир на своих и чужих... Казалось бы, что может пойти не так?
Ну и по тексту:
"Гуманизм" вообще не упоминается
"Философия", упоминается в "философском камне" и "материальной философии" (что бы последнее не значило). Ну и в целом, от философии (определение в БСЭ) в этом манифесте "рожки да ножки"
выдуман "действительный научный метод" ("actual scientific method"), который на весь интернет упоминается 32 000 раз. Чем он отличается от просто "научного метода?
Ужасно уважаю настоящих инженеров, так что не подумайте плохого. Однако ж, проверяйте источники. Знаете, откуда фраза про "пусть расцветают сто цветов"? А знаете, чем это расцветание кончилось?
Да уж мой комментарий оказался плох во всех отношениях: "я буду перечитывать написанное перед отправкой", ну и не учел, что миссия продолжается, а авторы пользовались данными на момент написания статьи.
В частности, суточная дальность запущенного в 2008 году «Оппортьюнити» составляет 8,4 м/сол, то есть он проезжает 8,4 метра за марсианские сутки (сол). В свою очередь суточная дальность запущенного в 2020 году «Персеверанса» составляет 10 м/сол.
Тогда как тут взять общий пробег в 11,64 км, что средний пробег Preservance за один сол 26,8 м, а тут можно видеть, что максимальный пробег составляет 169,85 м.
Можно и с торрентов скачать. Но лучше поддержать институты гражданского общества, такие как авторское право и интеллектуальная собственность. Тем более, что в данном конкретном случае это бесплатно для конечного пользователя.
По пунктам:
"точное совпадение" - чисто математическая абстракция. В физическом мире "точно" могут совпадать только величины, выраженные в не очень большом числе элементарных единиц ("два заряда электрона", например). Следовательно, есть некоторый интервал, в который надо "попасть" параметрами приемника.
См. предыдущий абзац. "Физическая защита", следовательно, заключается в необходимости подбора параметров приемника в некотором не очень большом пространстве значений.
сразу, как только получится сделать приемлемо полезный передатчик и приемник. Так же, как и для любой другой связи на тех же длинах тех же типов волн.
так же "не существует" (выглядит как шум) криптографически зашифрованное сообщение, пока оно не расшифровано.
Минимизируют потери энергии по сравнению с чем? У любой антенны есть коэффициент усиления (которым далекооооо не исчерпываются ее радиотехнические характеристики).
Нет, простите, я больше не могу воспринимать это на серьезных щах.
Автор, пожалуйста, перестань общаться с чатГПТ или что там отражает и фокусирует на тебе твой собственный сигнал, а лучше срочно обратись за помощью к близким.
А ее кто нагрел, Пушкин? Он, конечно, солнце, но не в буквальном же смысле.
И поглощать тем самым энергию. Зачем человек потеет? Чтобы остыть. Физика, школьный курс.
Так ж не против, представляйте. Я сказал, что "практического смысла в такой установке никакого". Ну то есть, я имел в виду нашу планету. Другие планеты - за пределами "практического".
А что, если бросать... Воду! Ура, мы только что придумали ГЭС. Тоже в каком-то смысле солнечная электростанция. Вода испаряется (за счёт солнечного тепла), собирается в облака и выпадает дождем (в этом процессе тепло рассеивается в космос). Выпадает она в некоторых местах так, что ей есть куда течь вниз. Ставим плотинку, водяное колесо - и вуаля!
Это не вечный двигатель. Это ооооочень сложный и неэффективный способ использовать солнечную энергию. Но в принципе работать будет, практического смысла в такой установке никакого
Второе место, по состоянию на сейчас (впрочем, как и на скринах в статье) - школа с нулём курсов. Это как?
а) я не утверждал, что "есть специализированные решения для конвертации" ЛЮБЫХ диаграмм в код на ЛЮБОМ языке.
б) https://letmegooglethat.com/?q=uml+to+javascript
Много, слишком много вопросов:
Почему ДРАКОН, а не любой другой способ записи алгоритмов: UML, BPMN, EPC, "тысячи их"?
Зачем отдавать схему "ненадежному" ИИ, когда есть специализированные решения для конвертации диаграмм в код?
Ну и зачем было "рисовать" на зыке описания алгоритмов структуру документа, для которой нужен язык разметки?
Ох...
Т-образное на коленвале - противовес, а не маховик. Как и в устройстве привода УШГН (он и на рисунке подписан counterweight - "противовес")
Документация - вещь живая, и наверняка будет прирастать новыми терминами. Можете рассказать, как (если) решена задача воспроизведения этого процесса (как и в целом процесса формирования глоссария), если конкретные решения не под NDA?
Расскажите, как именно это сделали? Очень интересно узнать.
В оригинале:
В этой публикации:
"Качество". С заглавной буквы "Ы"
Вместо тысячи слов: https://manifestus.pro/
У Вас гигагерцы с гигабитами в секунду перепутались:
Ну и в целом, текст полон "мощной" аналитики вроде:
Это все же "компетенции в том, как водить", пусть и связанные с устройством автомобиля.
Давайте так:
Влияет знание устройства автомобиля на качество водительских навыков? Конечно, влияет. В том числе иной раз критически, особенно в критических же ситуациях.
Влияет ли "доскональное знание устройства автомобиля" на качество водительских навыков в большинстве ситуаций? Скорее нет.
Хотя и тут есть нюансы. Легко можно неправильно загрузить прицеп и получить неконтролируемую раскачку и последующую аварию.
И раз уж "аналогии подобны котенку с дверцей", я все же склонен довериться ОП в его мнении, что "руководителю не обязательно разбираться досконально в том, чем он руководит". Тем более имея околонулевой опыт в руководящей работе.
Пожалуйста, предложите (реалистичную) ситуацию, в которой водитель (хотите - обычный среднестатистический, хотите - специалист по экстремальному вождению, хотите - раллийный гонщик) превратится в "пассажира неуправляемого снаряда". А потом объясните, какие компетенции (не в том, как водить, а в том, как устроен автомобиль) позволили бы ему избежать этой ситуации или иметь возможность исправить эту ситуацию.
И раз уж это "пример (показательный)", приведите пример, когда (в штатной ситуации в разработке, о чем в первую очередь ИМХО высказывание ОП) "разбираться досконально в том, чем он руководит" руководителю необходимо.
P.S. Извините за множественные правки, кому это помешало. Перфекционизьм, будь он неладен.
Я просто оставлю это здесь
https://manifestus.pro/
Однако... Делить мир на своих и чужих... Казалось бы, что может пойти не так?
Ну и по тексту:
"Гуманизм" вообще не упоминается
"Философия", упоминается в "философском камне" и "материальной философии" (что бы последнее не значило). Ну и в целом, от философии (определение в БСЭ) в этом манифесте "рожки да ножки"
выдуман "действительный научный метод" ("actual scientific method"), который на весь интернет упоминается 32 000 раз. Чем он отличается от просто "научного метода?
Ужасно уважаю настоящих инженеров, так что не подумайте плохого. Однако ж, проверяйте источники. Знаете, откуда фраза про "пусть расцветают сто цветов"? А знаете, чем это расцветание кончилось?
Да уж мой комментарий оказался плох во всех отношениях: "я буду перечитывать написанное перед отправкой", ну и не учел, что миссия продолжается, а авторы пользовались данными на момент написания статьи.
@ancotir, вас обманывают, а вы не проверяете:
Тогда как тут взять общий пробег в 11,64 км, что средний пробег Preservance за один сол 26,8 м, а тут можно видеть, что максимальный пробег составляет 169,85 м.