Так таких решений полно, каждый допиливает для себя…
Так, я просто храню конфиг на гитхабе, там же храню простенький самописный скрипт на питоне, котрый берет лежащий там же конфиг со списком плагинов и все вытаскивает. Поэтому для старта мне надо просто вытащить на локал github.com/dimasg/vim и запустить update_bundles.py (идея позаимствована из лежащего там же update_bundles.rb на руби, внутри есть урл откуда было взято).
понимаете, чем удобен VCSCommand — мне не надо вспоминать кто у меня в текущем проекте — git или svn, оно везде работает одинаково… для текучки это достаточно (лично для меня)… и хоткеями обвешивать вроще…
Хе-хе, знакомая железка… Участвовал в монтаже похожих, еще с EISA, году так в 93-94, поэтому сейчас уже фиг что вспомнишь…
Шунты были просто перемычками, по крайней мере выглядели как просто EISA часто карты и еще буквально 5мм платы.
Блоки питания можно было выбирать по мощности, у нас заказывающие промахнулись, и пришлось мудрить с отложенным стартом части дисков, чтобы запускалось… Но одного БП для старта все равно не хатало при полной набивке…
Мониторинговый модуль, он же KVN и управлялка ЕМНИП был отдельной картой-функционально тем же писюком, и был софт для удаленного управления им.
У Кубикса еще и были просто платы расширения, представляющие собой 286-486 компьютеры (от одного до четырех на плату), которые просто вставлялись в сервер под управлением NetWare, грузились с готового образа с сервера… Мы на них сервера удаленного доступа делали, еще под DOSом… Помнится удаление пришлось аж у них с BBS качать напрямую из штатов…
Попробуйте им напрямую написать, может поделятся документацией…
Автопилот в самолете, он как в машине, просто пытается поддерживать заданное направление/скорость/угол, и при ряде условий когда не справляется — пищит и отключается, т.е. его без присмотра оставлять нельзя в любом случае.
Я как-то не могу припомнить случаев аварий именно из-за отказа автопилота. А вот когда неправильными действиями (ребенок за штурвалом) автопилот отключили — был…
ЕМНИП в самолетах чаще всего автопилот используется на горизонтальном участке полета или на простых подъемах/спусках, ниже 3к футов чаще всего идут уже на руках.
Более того, после ряда происшествий сейчас многие авиакомпании наоборот озаботились тем, чтобы пилоты меньше полагались на автоматику, и больше летали «на руках»… Не произошло бы что-нибудь подобного и с грузовиками и их водителями…
Да и даже в этом случае их скорее покупают не на свалке, а у компании, которая их обслуживает.
К тому же, если сценарии и ресурсы не меняются слишком часто, можно просто заказать создание билда.
Да и, как уже указывали, никто не выставляет банкоматы в интернет обычно. И все случаи заражения, что я встречал, были из внутренней сети, и XP была не главной проблемой…
В бол-менее современных домах/квартирах обычно и потребности в поверлайне нет, т.к. либо есть гофры, в которых не проблема протянуть еще один кабель, либо уже все протянуто… Я даже на даче во все комнаты по две витой пары заложил.
Много — это какой процент? Только месяц назад смотрел новострой в Москве — однотарифный счетчик, и три-четыре контакта на плите — это необязательно три фазы.
Так, я просто храню конфиг на гитхабе, там же храню простенький самописный скрипт на питоне, котрый берет лежащий там же конфиг со списком плагинов и все вытаскивает. Поэтому для старта мне надо просто вытащить на локал github.com/dimasg/vim и запустить update_bundles.py (идея позаимствована из лежащего там же update_bundles.rb на руби, внутри есть урл откуда было взято).
Шунты были просто перемычками, по крайней мере выглядели как просто EISA часто карты и еще буквально 5мм платы.
Блоки питания можно было выбирать по мощности, у нас заказывающие промахнулись, и пришлось мудрить с отложенным стартом части дисков, чтобы запускалось… Но одного БП для старта все равно не хатало при полной набивке…
Мониторинговый модуль, он же KVN и управлялка ЕМНИП был отдельной картой-функционально тем же писюком, и был софт для удаленного управления им.
У Кубикса еще и были просто платы расширения, представляющие собой 286-486 компьютеры (от одного до четырех на плату), которые просто вставлялись в сервер под управлением NetWare, грузились с готового образа с сервера… Мы на них сервера удаленного доступа делали, еще под DOSом… Помнится удаление пришлось аж у них с BBS качать напрямую из штатов…
Попробуйте им напрямую написать, может поделятся документацией…
Я как-то не могу припомнить случаев аварий именно из-за отказа автопилота. А вот когда неправильными действиями (ребенок за штурвалом) автопилот отключили — был…
Более того, после ряда происшествий сейчас многие авиакомпании наоборот озаботились тем, чтобы пилоты меньше полагались на автоматику, и больше летали «на руках»… Не произошло бы что-нибудь подобного и с грузовиками и их водителями…
ну и не надо, наверное, апроксимировать ситуацию в конкретном банке в Белоруссии на всех :)
Да и даже в этом случае их скорее покупают не на свалке, а у компании, которая их обслуживает.
К тому же, если сценарии и ресурсы не меняются слишком часто, можно просто заказать создание билда.
Да и, как уже указывали, никто не выставляет банкоматы в интернет обычно. И все случаи заражения, что я встречал, были из внутренней сети, и XP была не главной проблемой…
По крайней мере раньше просто так просетапиться на банкомат NCR было нельзя, надо было спецсофтом сформировать специальный билд и вот уже его ставить.
Просто в Болгарии народ бедный, и пока не интересует копирастов, а как появятся деньги — будут точно так же гнобить…
Балансируют обычно по-другому, потому как никакие комнаты не сбалансируют две комнаты и кухню с электроплитой :)