Сорян, я не сразу понял, что на картинке была выбрана некая "неинерцинальная" система отсчета, в рамках которой мотоцикл с телом все также будет двигаться с ускорением на встречу той же судьбе, судя по векторам. Крышу сносит, насколько будет Земля неадекватна в такой системе отсчета.... А может просто нарисовать правильно все существующие вектора сил в инерционной системе, привязанной к Земле, не поминая отягощения от Энштейна, Бора и Эйлера?
Год назад похоронили хорошего знакомого - удачно купил хороший мотоцикл. С точки зрения ПДД он был абсолютно прав, а вот по ощущениям - предал близких. По векторам сил у мотоциклиста на картинке - хорошо, что Ньютон не дожил. Центробежная сила - это направление вектора силы, не объясняющая ее природы, и что удивительно, направление центробежной силы направлено к центру, а не от него. Сила не действует из пустоты, у нее есть природа, но это если только подумать не много. Судя по картинке, мотоциклист должен двигаться с ускорением туда, куда ему точно не надо, куда-то в вечность.
Не все сухарики одинаково полезны. Много лет назад на верхней стороне кисти появилась здоровая экзема. Три месяца она то заживала, то появлялась снова. Долго вычислял от чего. Если набрать в поисковике "аллергия и название любого продукта", то, как все мы знаем, найдется все. И я перебирал, сухарики же точно не причем. Но сухарики спалились на продолжительном послевкусии, точнее не сухари, а то, что в них добавлено. Надо было читать упаковку и не тянуть в рот эти глюконаты с хлебом, или просто прислушаться к организму.
Криминальную вещь скажу. Реальным активом является не железка с конфигурацией, а реализованная бизнес-функция. Железка - бухгалтерский актив, как стул. То есть важен ответ на первичный вопрос: зачем мы это делаем? И тогда многие вещи смотрятся по другому. В банальном случае - обеспечение офисного планктона вычислительными средствами задача выродится до учета ноутбуков. Но если, к примеру, надо нам внедрить IoT, управление станком итп, то сразу исчезает пользователь ноутбука, появляется пользовательская роль в рамках бизнес-функции и это органично транслируется в IDM. Аппаратная архитектура с верхнего уровня спускается ниже, в аппаратное обеспечение бизнес-функции. Надо поменять железо - не проблема, бизнес функция осталась, ПО осталось, меняем лишь аппаратное обеспечение, на которое надо накатить очевидное ПО. Надо рассчитать расходы на бизнес-функцию - все очевидно. Хьюстон, у нас проблемы - мы четко понимаем с какой бизнес-функцией беда. CMDB не отменяется, как не можем отменить сельское хозяйство. CMDB становится частью более высокоуровневой абстракции.
В первой статье не нашел как был поделен датасет на обучающую и тестовую выборки. Если все 22 миллиона обучающих данных были спущены на обучение модели, а тестирование проводилось на трех(!) экспериментальных - какая гадость....
Еще одно подтверждение, что авторское право, каким его знали юристы, последние 80-100 лет начнет существенную трансформацию.
Если все на самом деле так, как представлено в статье, то это не трансформация, а уничтожение авторского права. Есть ли теперь экономический смысл создавать интеллектуальный продукт, если через пару месяцев он будет приносить прибыль другим, а не автору?
3 конвейера выдавали 2400+ автомобилей в сутки, каждый из конвейеров выдает автомобиль раз в полторы минуты. Это для представления о темпе тех времен. Итого: - нет ни одной операции на главном конвейере, дольше полутора минут. - нет времени менять краску с промывкой в течении 10 минут, раз в день еще можно представить. - нет возможности сильно играть с комплектацией, все детали для сборки находятся в двух шагах от слесаря механосборки, место ограничено, десятка два вариативных позиций на модель. - линий главного конвейера было 3 с разделением по базовым моделям, никаких отдельных линий под экспортные автомобили и персонал один и тот же. После схода автомобиля с конвейера можно было обеспечить какую-то эксклюзивность, на этом всем. Разница в качестве автомобилей на экспорт сильно преувеличена, из серии "ходят слухи по домам".
Правда, в полной мере все возможности применялись для сборки автомобилей, предназначавшихся на экспорт — считалось, что суровые сограждане и сами допилят что надо с помощью кувалды, какой-то матери и чекушки для знакомого слесаря.
Как Вы технически себе это представляете на конвейре? Экспортная машина - это просто вариант комплектации в компьютере, где-то влияло на автоматику, где-то будет отпечатан и нацеплен на кузов соответствующий бумажный лист или на неком двухразрядном индикаторе загорятся какие-то цифры для рабочего, выполняющего определенную операцию - мой случай был. Через компьютеры шли все машины. И уж поверьте, выполняя более тысячи раз в день одну и ту же операцию, слесарю механосборочных работ глубоко пофигу, на экспорт машина или для сограждан.
Это самое легкое, что можно проверить, потом снять побои и выставить автору счет. Важно, лайфхак: надо хорошенько выпить, подойти к группе молодежи и начать учить их жизни. Шансы доказать неправоту автора резко вырастут.
На картинке MIB на устройствах - это не так, устройства оперируют только цифровой идентификацией объектов управления. MIB - база данных, находится на станции управления для упрощения восприятия объекта управления, например человеком. Еще: наличие стандартных SNMP объектов, принятых ISO и вендорных, в которых вендор может чудить как угодно. Вендорные будут начинаться к примеру с .1.3.6.1.4.1.43823 . 43823 - это id вендора. В примере для Cisco указаны стандартные объекты, большая часть чуть умного сетевого оборудования имеет такие же.
443 порт получается занят, а nginx со стандартным портом хочется для разного. nginx в метод connect не умеет нормально. Может ли dumbproxy форвардить запросы с методами отличными от connect на другой порт, без проверок авторизации ?
Бюджеты проходят несколько инстанций, в том числе и с оппонентами. Невероятным представляется утверждение документа, который никто не мог понять. Да, мало кто из обычных людей может воспринять такого рода документы, и LLM-ка не обученная этому едва ли. Выжимку подготовить может, но как будет соотноситься эта выжимка с реальностью - большой вопрос.
Сварка, штамповка, окраска массово роботизировались еще в 80-х. Прогресс не впечатляет. Ни одного фото с операциями в салоне, подключение трубок, разьемов итд. Замена человеческой руки пока не просматривается.
Сорян, я не сразу понял, что на картинке была выбрана некая "неинерцинальная" система отсчета, в рамках которой мотоцикл с телом все также будет двигаться с ускорением на встречу той же судьбе, судя по векторам. Крышу сносит, насколько будет Земля неадекватна в такой системе отсчета....
А может просто нарисовать правильно все существующие вектора сил в инерционной системе, привязанной к Земле, не поминая отягощения от Энштейна, Бора и Эйлера?
Год назад похоронили хорошего знакомого - удачно купил хороший мотоцикл. С точки зрения ПДД он был абсолютно прав, а вот по ощущениям - предал близких.
По векторам сил у мотоциклиста на картинке - хорошо, что Ньютон не дожил. Центробежная сила - это направление вектора силы, не объясняющая ее природы, и что удивительно, направление центробежной силы направлено к центру, а не от него. Сила не действует из пустоты, у нее есть природа, но это если только подумать не много. Судя по картинке, мотоциклист должен двигаться с ускорением туда, куда ему точно не надо, куда-то в вечность.
Халявного печатного станка у Китая нет, кто будет оплачивать гос/помощь?
Не все сухарики одинаково полезны.
Много лет назад на верхней стороне кисти появилась здоровая экзема. Три месяца она то заживала, то появлялась снова. Долго вычислял от чего. Если набрать в поисковике "аллергия и название любого продукта", то, как все мы знаем, найдется все. И я перебирал, сухарики же точно не причем. Но сухарики спалились на продолжительном послевкусии, точнее не сухари, а то, что в них добавлено. Надо было читать упаковку и не тянуть в рот эти глюконаты с хлебом, или просто прислушаться к организму.
Криминальную вещь скажу. Реальным активом является не железка с конфигурацией, а реализованная бизнес-функция. Железка - бухгалтерский актив, как стул.
То есть важен ответ на первичный вопрос: зачем мы это делаем? И тогда многие вещи смотрятся по другому. В банальном случае - обеспечение офисного планктона вычислительными средствами задача выродится до учета ноутбуков. Но если, к примеру, надо нам внедрить IoT, управление станком итп, то сразу исчезает пользователь ноутбука, появляется пользовательская роль в рамках бизнес-функции и это органично транслируется в IDM. Аппаратная архитектура с верхнего уровня спускается ниже, в аппаратное обеспечение бизнес-функции. Надо поменять железо - не проблема, бизнес функция осталась, ПО осталось, меняем лишь аппаратное обеспечение, на которое надо накатить очевидное ПО. Надо рассчитать расходы на бизнес-функцию - все очевидно. Хьюстон, у нас проблемы - мы четко понимаем с какой бизнес-функцией беда.
CMDB не отменяется, как не можем отменить сельское хозяйство. CMDB становится частью более высокоуровневой абстракции.
Странная история, 80ТБ - менее суток по 10ГБ каналу.
В первой статье не нашел как был поделен датасет на обучающую и тестовую выборки.
Если все 22 миллиона обучающих данных были спущены на обучение модели, а тестирование проводилось на трех(!) экспериментальных - какая гадость....
Если все на самом деле так, как представлено в статье, то это не трансформация, а уничтожение авторского права. Есть ли теперь экономический смысл создавать интеллектуальный продукт, если через пару месяцев он будет приносить прибыль другим, а не автору?
3 конвейера выдавали 2400+ автомобилей в сутки, каждый из конвейеров выдает автомобиль раз в полторы минуты. Это для представления о темпе тех времен.
Итого:
- нет ни одной операции на главном конвейере, дольше полутора минут.
- нет времени менять краску с промывкой в течении 10 минут, раз в день еще можно представить.
- нет возможности сильно играть с комплектацией, все детали для сборки находятся в двух шагах от слесаря механосборки, место ограничено, десятка два вариативных позиций на модель.
- линий главного конвейера было 3 с разделением по базовым моделям, никаких отдельных линий под экспортные автомобили и персонал один и тот же.
После схода автомобиля с конвейера можно было обеспечить какую-то эксклюзивность, на этом всем. Разница в качестве автомобилей на экспорт сильно преувеличена, из серии "ходят слухи по домам".
Как Вы технически себе это представляете на конвейре? Экспортная машина - это просто вариант комплектации в компьютере, где-то влияло на автоматику, где-то будет отпечатан и нацеплен на кузов соответствующий бумажный лист или на неком двухразрядном индикаторе загорятся какие-то цифры для рабочего, выполняющего определенную операцию - мой случай был. Через компьютеры шли все машины.
И уж поверьте, выполняя более тысячи раз в день одну и ту же операцию, слесарю механосборочных работ глубоко пофигу, на экспорт машина или для сограждан.
Тут больше вопросов к профессионализму "контрразведки". Телефон - важное доказательство, был упущен, как детей обманул.
Это самое легкое, что можно проверить, потом снять побои и выставить автору счет. Важно, лайфхак: надо хорошенько выпить, подойти к группе молодежи и начать учить их жизни. Шансы доказать неправоту автора резко вырастут.
Это Рено - госуха, расслабьтесь, поездит и перестанет.
На картинке MIB на устройствах - это не так, устройства оперируют только цифровой идентификацией объектов управления. MIB - база данных, находится на станции управления для упрощения восприятия объекта управления, например человеком.
Еще: наличие стандартных SNMP объектов, принятых ISO и вендорных, в которых вендор может чудить как угодно. Вендорные будут начинаться к примеру с .1.3.6.1.4.1.43823 .
43823 - это id вендора. В примере для Cisco указаны стандартные объекты, большая часть чуть умного сетевого оборудования имеет такие же.
Слабый промпт.
Как раз минимальная цена установлена, в подобной ситуации при продаже Твитера удалось подтянуть Маска за базар и обналичить его публичный офер.
443 порт получается занят, а nginx со стандартным портом хочется для разного. nginx в метод connect не умеет нормально. Может ли dumbproxy форвардить запросы с методами отличными от connect на другой порт, без проверок авторизации ?
Бюджеты проходят несколько инстанций, в том числе и с оппонентами. Невероятным представляется утверждение документа, который никто не мог понять.
Да, мало кто из обычных людей может воспринять такого рода документы, и LLM-ка не обученная этому едва ли. Выжимку подготовить может, но как будет соотноситься эта выжимка с реальностью - большой вопрос.
Сварка, штамповка, окраска массово роботизировались еще в 80-х. Прогресс не впечатляет. Ни одного фото с операциями в салоне, подключение трубок, разьемов итд. Замена человеческой руки пока не просматривается.