Логически сложнее: скафандр всё равно придётся дорабатывать, плюс дорабатывать станцию (которая уже висит в космосе), плюс отвлекаться от работы / привлекать второго участника. Ну, или продолжать таскать все эти контейнеры с собой, помимо их содержимого.
Проще всего доработать сам скафандр, и отвлекать астронавта по минимуму, обеспечивая ему максимальную автономность, для чего видимо и пилят систему переработки вместо простого накопления отходов.
А подгузник не только вообще не отвлекает, он ещё и максимально прост и анатомичен -- неудивительно, что им пользуются десятки лет, при всех проблемах. Полагаю, самая сложная задача -- как бы именно отведение обеспечить, не вызывая всё тех же проблем с воспалением, и позволяя всё так же двигать ногами и в целом ощущать себя внутри.
Первое, что приходит в голову: возможность спамить самих участников программы. То есть, запрашиваешь в Телеграме код, участник тебе его присылает, а ты в ответ шлёшь рекламу, и по классификации оператора это не спам т.к. тебе написали первому.
Напомнило нашумевшую инвестицию Билла Гейтса в туалеты для бедных стран: прошло уже более 10 лет, последняя статья из разряда "вот щас мы уже произведём революцию!' вышла в 2021 году, но революции всё так и нет :(
Поддерживаю вас. Я сам из мира автотестирования, но тоже сразу начинаю техническое собеседование с небольшого фрагмента кода (в нашем случае C#) из реального рабочего проекта и все вопросы задаю вокруг него.
По опыту нескольких десятков собеседований даже со стороны собеседующего мне очень нравится: многое быстро становится понятно, с чем человек работал, с чем нет, что знает, что может предложить.
Дописывать тоже что-то даю, но в таком формате, что кандидат просто говорит вслух, а физически пишу я (я же шарю свой экран всё это время). Это снимает стресс кандидата перед "листом бумаги" как по мне.
Мы таким образом набрали нормальных ребят, и сами кандидаты давали фидбэк HR, что им нравится такой формат интервью, это очень конструктивно. Более того, кандидат со своей стороны тоже получает первое впечатление о нашем коде и может наоборот сам - что-то по нему спросить у нас.
Считаю, что это самый оптимальный вариант интервью с программистом любого уровня. Собеседуйте по своей работе, а не по своим мечтам и справочникам.
Согласен с автором. Формулируя идею более кратко (статья длинная): робот руководствуется дорожной ситуацией согласно ПДД, которые уже давно написаны для людей, и ничего изобретать сверх этого нет ни смысла, ни законодательного права.
Велосипедист поперёк дороги? Объезжай, если есть куда (в том числе в дерево, это законно). Если некуда (слева встречный автомобиль, справа отбойник), просто тормози и всё. Это уже в ПДД написано.
Давить велосипедиста вместо того, чтобы уходить в дерево, потому что на нём едет 1 человек, а в автомобиле едут 5 -- неверно, потому что для этого нет правового поля.
Нужно ли вводить такой закон -- вопрос, не имеющий никакого отношения к беспилотным автомобилям. Его могли бы ввести и раньше, если бы хотели (живой водитель тоже мог бы сказать: ну я же автобус, и жизни моих пассажиров в сумме важнее, чем вот этот велосипедист").
Скорее всего, работает встроенный антивирус Antimalware Service. Он в том числе проверяет содержимое дисков, когда пользователя нет на месте, чем и пугает: отошёл -- вентиляторы зашумели, вернулся на место -- всё затихло...
Логически сложнее: скафандр всё равно придётся дорабатывать, плюс дорабатывать станцию (которая уже висит в космосе), плюс отвлекаться от работы / привлекать второго участника. Ну, или продолжать таскать все эти контейнеры с собой, помимо их содержимого.
Проще всего доработать сам скафандр, и отвлекать астронавта по минимуму, обеспечивая ему максимальную автономность, для чего видимо и пилят систему переработки вместо простого накопления отходов.
А подгузник не только вообще не отвлекает, он ещё и максимально прост и анатомичен -- неудивительно, что им пользуются десятки лет, при всех проблемах. Полагаю, самая сложная задача -- как бы именно отведение обеспечить, не вызывая всё тех же проблем с воспалением, и позволяя всё так же двигать ногами и в целом ощущать себя внутри.
Первое, что приходит в голову: возможность спамить самих участников программы. То есть, запрашиваешь в Телеграме код, участник тебе его присылает, а ты в ответ шлёшь рекламу, и по классификации оператора это не спам т.к. тебе написали первому.
Напомнило нашумевшую инвестицию Билла Гейтса в туалеты для бедных стран: прошло уже более 10 лет, последняя статья из разряда "вот щас мы уже произведём революцию!' вышла в 2021 году, но революции всё так и нет :(
Следует отметить, что именно результатов исследований в статье по ссылке нет. Больше похоже на цитату из патента.
Поддерживаю вас. Я сам из мира автотестирования, но тоже сразу начинаю техническое собеседование с небольшого фрагмента кода (в нашем случае C#) из реального рабочего проекта и все вопросы задаю вокруг него.
По опыту нескольких десятков собеседований даже со стороны собеседующего мне очень нравится: многое быстро становится понятно, с чем человек работал, с чем нет, что знает, что может предложить.
Дописывать тоже что-то даю, но в таком формате, что кандидат просто говорит вслух, а физически пишу я (я же шарю свой экран всё это время). Это снимает стресс кандидата перед "листом бумаги" как по мне.
Мы таким образом набрали нормальных ребят, и сами кандидаты давали фидбэк HR, что им нравится такой формат интервью, это очень конструктивно. Более того, кандидат со своей стороны тоже получает первое впечатление о нашем коде и может наоборот сам - что-то по нему спросить у нас.
Считаю, что это самый оптимальный вариант интервью с программистом любого уровня. Собеседуйте по своей работе, а не по своим мечтам и справочникам.
Эту атаку "нового" типа обсуждают уже минимум лет двадцать. Вот статья от 2004: https://www.davidsalomon.name/CompSec/auxiliary/KybdEmanation.pdf
Согласен с автором. Формулируя идею более кратко (статья длинная): робот руководствуется дорожной ситуацией согласно ПДД, которые уже давно написаны для людей, и ничего изобретать сверх этого нет ни смысла, ни законодательного права.
Велосипедист поперёк дороги? Объезжай, если есть куда (в том числе в дерево, это законно). Если некуда (слева встречный автомобиль, справа отбойник), просто тормози и всё. Это уже в ПДД написано.
Давить велосипедиста вместо того, чтобы уходить в дерево, потому что на нём едет 1 человек, а в автомобиле едут 5 -- неверно, потому что для этого нет правового поля.
Нужно ли вводить такой закон -- вопрос, не имеющий никакого отношения к беспилотным автомобилям. Его могли бы ввести и раньше, если бы хотели (живой водитель тоже мог бы сказать: ну я же автобус, и жизни моих пассажиров в сумме важнее, чем вот этот велосипедист").
Скорее всего, работает встроенный антивирус Antimalware Service. Он в том числе проверяет содержимое дисков, когда пользователя нет на месте, чем и пугает: отошёл -- вентиляторы зашумели, вернулся на место -- всё затихло...