В Нокиан тайр примерно так и было, насколько я знаю. Минус 1С, плюс переработка шинной этикетки — от дизайна и формирования DMX до подбора нового материала этикетки и клея
И большой тоже против, по тем же причинам. Профит только у бенефициаров системы. И по ряду отраслей, возможно, у конечных потребителей. У нас в шинах, например, все рыдают, слушая про то, что нас избавят от контрафакта. А шину сварить — это не логотип найк на кеды приклеить — просто так в подвале это не сделаешь
а где я говорил что налоговая виновата? я привел этот пример к посту про удаленную торговую точку.
и есть такое понятие как оптимизация. Если налоговая не нашла какихто нарушений, потому что магазин был на учете и не выставила штраф — это не уклонение от налогов
в этом плане, интереснее всего, когда торговая точка расположена в ЗАТО, солдатики на кпп налоговую тормозят, за это время в магазине объявляется учет.
у меня у тети магазин и кафе так работали.
ну в омске наши кассы обслуживает атол или какой-то его партнер, так что можно просто заплатить за обслуживание этой кассы, и ездить туда будет головной болью другого человека, а не вашей.
у нас 315 атол фпринт22 и 125 ирас900
Я, как человек, который сам связался с атолом, могу сказать, что атол фпринт22птк был первой из онлайн-касс кассой, которую можно было пойти и купить. Т.е. не виртуальной, существующей только в реестре ккт на сайте налоговой и в воображении производителя.
На взгляд клиента, выжимание атолом средств всеми способами кажется весьма жлобским поведением. Но с одной стороны все было не так плохо как кажется — мы за обновление прошивок и КЗ10 отдельно не платили, у нас все вошло в обслуживание.
Менять кассы по 20-30 тысяч рублей только из-за того, что обновление прошивки платное — это не серьезно. И совершенно не факт, что менее крупные производители будут менее жадными.
ну про маски я преувеличил, конечно :) но блокировка партии товара — это тоже не мало.
Т.е. действительно, для товара после возврата нужно получать новый код? Понятно, что нам придется, как минимум, маркировать остатки не имеющие маркировки к моменту официального запуска, т.е. получение нового кода для ретейлера будет необходимостью. Но как же прослеживаемость истории движения товара?
Изучал вопрос, но в пилотном проекте не участвуем, поэтому никто на мои вопросы не отвечает :( можете прояснить один момент?
во всех что я видел описаниях указано, что при продаже конечному покупателю в кассовом чеке указывается КТН, ОФД передает код ЦРПТ и код «гасится» — изымается из дальнейшего оборота — если кто-то попробует его указать в какой-либо операции, то беда будет — то ли блокировка партии товара, то ли срочный выезд маски-шоу, это уже не важно.
Но что делать, если покупатель вернул товар? В одной статье видел, что на этот товар нужно получить новый код — что IMHO чушь — во-первых, теряется история движения товара; во-вторых, продавцу (не производителю или импортеру) маркировать заново товар — это странно.
Непонятно, зачем нужна в рабочем компе видеокарта, если есть встроенная в процессор от AMD.
Один неподвижный вентилятор в двухвентиляторном кулере создаст неслабое сопротивление потоку, конда работающий будет крутиться.
В Нокиан тайр примерно так и было, насколько я знаю. Минус 1С, плюс переработка шинной этикетки — от дизайна и формирования DMX до подбора нового материала этикетки и клея
И большой тоже против, по тем же причинам. Профит только у бенефициаров системы. И по ряду отраслей, возможно, у конечных потребителей. У нас в шинах, например, все рыдают, слушая про то, что нас избавят от контрафакта. А шину сварить — это не логотип найк на кеды приклеить — просто так в подвале это не сделаешь
вообще-то, это требование прописано в соответствующем постановлении. напечатать один раз и после этого криптохвост из БД удалить
и есть такое понятие как оптимизация. Если налоговая не нашла какихто нарушений, потому что магазин был на учете и не выставила штраф — это не уклонение от налогов
Туркменистан
со 2 января 2018 года запретили эксплуатацию черных (темных) автомобилей
у меня у тети магазин и кафе так работали.
у нас 315 атол фпринт22 и 125 ирас900
На взгляд клиента, выжимание атолом средств всеми способами кажется весьма жлобским поведением. Но с одной стороны все было не так плохо как кажется — мы за обновление прошивок и КЗ10 отдельно не платили, у нас все вошло в обслуживание.
Менять кассы по 20-30 тысяч рублей только из-за того, что обновление прошивки платное — это не серьезно. И совершенно не факт, что менее крупные производители будут менее жадными.
Т.е. действительно, для товара после возврата нужно получать новый код? Понятно, что нам придется, как минимум, маркировать остатки не имеющие маркировки к моменту официального запуска, т.е. получение нового кода для ретейлера будет необходимостью. Но как же прослеживаемость истории движения товара?
во всех что я видел описаниях указано, что при продаже конечному покупателю в кассовом чеке указывается КТН, ОФД передает код ЦРПТ и код «гасится» — изымается из дальнейшего оборота — если кто-то попробует его указать в какой-либо операции, то беда будет — то ли блокировка партии товара, то ли срочный выезд маски-шоу, это уже не важно.
Но что делать, если покупатель вернул товар? В одной статье видел, что на этот товар нужно получить новый код — что IMHO чушь — во-первых, теряется история движения товара; во-вторых, продавцу (не производителю или импортеру) маркировать заново товар — это странно.