Умные ребята прекрасно понимают, что и все этапы интервью и адаптационный период нужны не только для того, чтобы компания сделала вывод нужен ли им такой разработчик, но и разработчик оценивает компанию и получает первое, второе, а часто и третье впечатление. Компания тоже может не пройти испытательный срок. Легко.
Так и я о том же. Конечно же когда-то я знал про классы сетей, не смотря на то, что не учился в университете. Но потом это успешно забылось и вопрос меня застал врасплох.
В подобных этому случаях, даже если я бы прошёл интревью, работать я бы к такому работодателю не пошёл. Если они так проводят интервью, то можно себе представить, что у них творится в компании.
Верю.
Но против физики не попрёшь. Полный привод распределяет момент по разному при разных условиях. У меня на приборке, кстати, видно текущее распределение, но в момент заноса этот экран это последнее на что я буду смотреть.
У меня полный привод SH-AWD (который по праву считается одним из лучших), я им умею пользоваться. Но ведёт он себя при заносе/сносе каждый раз по разному.
Вообще, про "молиться" это шутка была. Нет тут тега irony.
У вас заголовок статьи конфликтует с тремя последними абзцами.
Я тот программист, который никогда не пройдёт собеседование. Но я прекрасно знаю про это своё свойство, поэтому перед собеседованиями я сначала читаю всё подряд, из разряда "что могут спросить", просто чтобы освежить речевые обороты и наименования в голове, а затем устраиваюсь на 3-5 трешовых собеседований в компании, в которых я никогда не буду работать (как правило это галеры), но которые сильно прессуют на собеседованиях, чтобы закалиться и немного расшевелить разговорную речь.
После этого можно смело идти собеседоваться в компанию мечты.
---
Не так давно, на собеседовании на позицию Senior Javascript Developer, ребята меня спрашивали из чего состоит IP-адрес и какие бывают классы сетей. Вот ради таких ребят, я их хожу на трешак всякий.
ПДД требуют тормозить (не рулить) в своей полосе (это подразумевается) при любых обстоятельствах. В данном абзаце речь идёт о том, когда ДТП неминуемо и выбор либо рулить, либо не рулить.
При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
Раньше софт писали фанатики, люди которым по настоящему интересно было этим заниматься. Сейчас софт пишут все подряд. Прошёл курсы по Питону и оп, ты программист.
Умные ребята прекрасно понимают, что и все этапы интервью и адаптационный период нужны не только для того, чтобы компания сделала вывод нужен ли им такой разработчик, но и разработчик оценивает компанию и получает первое, второе, а часто и третье впечатление. Компания тоже может не пройти испытательный срок. Легко.
Ух этот диалог подключения. Я аж вздрогнул
Так-так. А печати в каком году появились? Кажется же где-то в районе 2004-го?
Но ведь попытка поворота влияет на эффективность торможения. А значит - нарушение.
Круиз - тема, но расслабляет.
Я как-то ехал из Орладно в Майами на круизе.
За 2.5 часа я бы не воспользовался педалями ни разу, если бы специально не сбрасывал круиз время от времени.
Так и я о том же. Конечно же когда-то я знал про классы сетей, не смотря на то, что не учился в университете. Но потом это успешно забылось и вопрос меня застал врасплох.
В подобных этому случаях, даже если я бы прошёл интревью, работать я бы к такому работодателю не пошёл. Если они так проводят интервью, то можно себе представить, что у них творится в компании.
Но против физики не попрёшь. Полный привод распределяет момент по разному при разных условиях. У меня на приборке, кстати, видно текущее распределение, но в момент заноса этот экран это последнее на что я буду смотреть.
У меня полный привод SH-AWD (который по праву считается одним из лучших), я им умею пользоваться. Но ведёт он себя при заносе/сносе каждый раз по разному.
Вообще, про "молиться" это шутка была. Нет тут тега irony.
Запрещает. В судебной практике попытка руления - несоблюдение пункта 10.1
У вас заголовок статьи конфликтует с тремя последними абзцами.
Я тот программист, который никогда не пройдёт собеседование. Но я прекрасно знаю про это своё свойство, поэтому перед собеседованиями я сначала читаю всё подряд, из разряда "что могут спросить", просто чтобы освежить речевые обороты и наименования в голове, а затем устраиваюсь на 3-5 трешовых собеседований в компании, в которых я никогда не буду работать (как правило это галеры), но которые сильно прессуют на собеседованиях, чтобы закалиться и немного расшевелить разговорную речь.
После этого можно смело идти собеседоваться в компанию мечты.
---
Не так давно, на собеседовании на позицию Senior Javascript Developer, ребята меня спрашивали из чего состоит IP-адрес и какие бывают классы сетей. Вот ради таких ребят, я их хожу на трешак всякий.
ПДД требуют тормозить (не рулить) в своей полосе (это подразумевается) при любых обстоятельствах. В данном абзаце речь идёт о том, когда ДТП неминуемо и выбор либо рулить, либо не рулить.
Я их заметил сразу после публикации и не смог поправить уже. Хабр отдаёт 400 на попытку исправить текст
В колее тонкий лёд чаще всего. Мы про трассу или город говорим?
Да, оборот не совсем верный. Хотел поправить, но что-то Хабр не даёт мне статью править.
Удалить?
Честно говоря, хотелось просто напомнить про безопасность зимой. Судя по статистике ДТП, напоминание лишним не будет.
А разве в современных ПДД есть про противодействие заносу/сносу и приводы?
Об этом в статье ни слова.
Раньше софт писали фанатики, люди которым по настоящему интересно было этим заниматься. Сейчас софт пишут все подряд. Прошёл курсы по Питону и оп, ты программист.
Судя по реакции сообщества в моей карме мне и постить её не стоило :)
Там в FF много такого. Чего только стоит HTTP/2 connection coalescing bug