В каком-то из западных музеев были обломки оригинала, но, если по-быстрому, то это выглядело примерно таким образом:
Скрытый текст
<spoiler/>
Подобная раскраска применялась уже в самом конце войны. Насколько мне известно такие машины находились в частях расположенных в Австрии, Северной Италии и Германии в апреле-мае 1945.
Но, понятно, такой камуфляж был, скорее, эрзац-вариантом из-за нехватки красок.
Статья действительно неплохая, но уж больше по верхам и немало интересного было упущено.
Остановлюсь только на оптической заметности, для полного обзора несколько статей создавать нужно.
Итак:
1. самое очевидное решение сделать самолет действительно невидимым — это сделать его прозрачным. Разумеется, пилота, силовой набор и двигатель выполнить из стекла немного проблематично, но вот все остальное — вполне реально. Такие работы проводились и в СССР, и за рубежом.
В СССР пытались проверить эту теорию выполнив обшивку разведчика Р-1 (по некоторым источникам это был Р-5) из оргстекла. Эффект действительно был: самолет становился исключительно трудноразличимым.
В целом эксперимент провалился из-за царапин и низкой прочности оргстекла.
2. второй путь, который упоминался в статье, правде не совсем корректно — это защитная окраска.
Условно ее мможно разделить на два типа:
— защитная окраска как таковая — она предназначена для маскировки аппарата на фоне поверхности, чтобы сделать его трудноразличимым
Вот забавный пример, который использует особенности атмосферы в пустынных районах:
— защитно-деформирующая окраска или камуфляж, основным назначением которого является искажение облика аппарата, чтобы человеческий глаз, даже заметив, не смог его распознать. К такому типу относятся всякие полоски, пятна и, популярный в последнее время «пиксельный камуфляж»
Сюда же можно отнести окраску, которая просто деформировала очертания аппарата, затрудняя возможность определить в какую сторону он летит, например, хвостовая часть покрашенная в белый или светло-голубой цвет на фоне темного камуфляжа
— наверно, отдельно можно выделить специфичный тип раскраски, который часто встречался во вторую мировую войну — набор хаотичных пятен или волнистых линий (очнь часто контрастных) на всей поверхности самолета. На большом расстоянии оно сливалось в усередненный цвет, часто используемый для размытия границы между темным верхом и светлым низом самолетов. К этому же типу относятся белые параллельные полосы на красном фоне на нижних поверхностях немецких истребителей в конце войны.
— и, наконец, фальшивые нарисованные элементы, вроде кабины пилота на нижних поверхностях, чтобы даже если самолет и будет замечен, то труднее предугадать его маневр.
При этом надо учитывать, что основная цветовая гамма, как неба, так и земли меняется в течение года и универсальную окраску так пока и не получилось создать, поэтому большинство типов окраски для боевых самолетов часто представляют собой «усередненный вариант»
Можно также упомянуть, что темный верх светый низ часто нецелесообразен для самолетов непосредственной поддержки, у которых камуфляж часто и на нижних поверхностях.
Мне вот еще хочется напомнить про Nokia 7210
Там, правда, клавиатура была сделана под дизайн, но, как по мне, это был один из самых красивых телефонов.
<spoiler/>
Подобная раскраска применялась уже в самом конце войны. Насколько мне известно такие машины находились в частях расположенных в Австрии, Северной Италии и Германии в апреле-мае 1945.
Но, понятно, такой камуфляж был, скорее, эрзац-вариантом из-за нехватки красок.
Просто тема уж очень обширная… )
Остановлюсь только на оптической заметности, для полного обзора несколько статей создавать нужно.
Итак:
1. самое очевидное решение сделать самолет действительно невидимым — это сделать его прозрачным. Разумеется, пилота, силовой набор и двигатель выполнить из стекла немного проблематично, но вот все остальное — вполне реально. Такие работы проводились и в СССР, и за рубежом.
В СССР пытались проверить эту теорию выполнив обшивку разведчика Р-1 (по некоторым источникам это был Р-5) из оргстекла. Эффект действительно был: самолет становился исключительно трудноразличимым.
В целом эксперимент провалился из-за царапин и низкой прочности оргстекла.
2. второй путь, который упоминался в статье, правде не совсем корректно — это защитная окраска.
Условно ее мможно разделить на два типа:
— защитная окраска как таковая — она предназначена для маскировки аппарата на фоне поверхности, чтобы сделать его трудноразличимым
Вот забавный пример, который использует особенности атмосферы в пустынных районах:
— защитно-деформирующая окраска или камуфляж, основным назначением которого является искажение облика аппарата, чтобы человеческий глаз, даже заметив, не смог его распознать. К такому типу относятся всякие полоски, пятна и, популярный в последнее время «пиксельный камуфляж»
Сюда же можно отнести окраску, которая просто деформировала очертания аппарата, затрудняя возможность определить в какую сторону он летит, например, хвостовая часть покрашенная в белый или светло-голубой цвет на фоне темного камуфляжа
— наверно, отдельно можно выделить специфичный тип раскраски, который часто встречался во вторую мировую войну — набор хаотичных пятен или волнистых линий (очнь часто контрастных) на всей поверхности самолета. На большом расстоянии оно сливалось в усередненный цвет, часто используемый для размытия границы между темным верхом и светлым низом самолетов. К этому же типу относятся белые параллельные полосы на красном фоне на нижних поверхностях немецких истребителей в конце войны.
— и, наконец, фальшивые нарисованные элементы, вроде кабины пилота на нижних поверхностях, чтобы даже если самолет и будет замечен, то труднее предугадать его маневр.
При этом надо учитывать, что основная цветовая гамма, как неба, так и земли меняется в течение года и универсальную окраску так пока и не получилось создать, поэтому большинство типов окраски для боевых самолетов часто представляют собой «усередненный вариант»
Можно также упомянуть, что темный верх светый низ часто нецелесообразен для самолетов непосредственной поддержки, у которых камуфляж часто и на нижних поверхностях.
Очень хороший цикл статей.
как читал про BZ вспомнился фильм «лестница Иакова» (Jacob's Ladder)
Там, правда, клавиатура была сделана под дизайн, но, как по мне, это был один из самых красивых телефонов.