вот. фантазия работает.
уже и светофор со стрелкой появился из ниоткуда.
нерегулируемый же перекресток. пересечение главной со второстепенной.
кстати да. интересный вопрос. побоку ли робомобилям туман? разрешены ли к эксплуатации текущие их реализации в сложных погодных условиях. или только солнечным днем в теплой калифорнии. и только на дорогах с разметкой.
но ладно уберем туман.
просто стоит на обочине корова+человек и в нужный момент выводит корову. главное заблокировать робомобиль в нужной нам позиции. затем подъезжает фура по главной и встает с поворотником на съезд закрывая из видимости «встрявшего» робота для подставного авто. подставной движется с высокой скоростью по полосе фуры и перестраивается в левый ряд чтобы ее объехать. а там робот стоит. авто тормозит в своей полосе. легкое дтп. профит.
корову можно даже убрать когда фура подъедет. фура может начать свой маневр съезда с главной. просунув «нос» перед роботом. робот же так и будет стоять посреди перекрестка.
создать условия и «подставить» автомат основанный на строгих правилах проще чем человека.
вы просто не хотите этого признать.
в реальном же мире. мошенники уже потирают руки.
моя выдуманная ситуация может быть сложна на первый взгляд. но уверен можно будет все реализовать гораздо проще. помял крыло выезжая из гаража? поехал в нужное место в городе. дождался робомобиля и сделал все как сосед рассказал.
баг пофиксили? найдем другой.
помню первый родстер в передаче топгир серьезно проигрывал своему «донору»(лотусу элис емнип) по времени на круге. но выигрывал драг гонку. а еще в таком режиме он очень быстро разрядился чем вызвал критику и насмешки от ведущих.
совершенно верно. просто в интервью криво сказано. людям не в теме сложно понять.
пытались объяснить что конструкция DRS оптимизирована так. как будто ее нету с точки зрения аэродинамики при DRS=off. т.е. ничего лишнего не торчит и не портит поток по сравнению с крылом без этой конструкции. они идентичны.
при DRS=on. естественно происходит уменьшение и «прижима» и сопротивления.
тут много знатных фантазеров же.
придумайте сценарий подставы.
где камеры не помогут.
например.
нерегулируемый перекресток с главной.
отсутствие трафика. туман.
робот въезжает на перекресток.
но на той стороне в этот момент на дорогу кто-то из тумана выгоняет корову на дорогу.
робот не может ни закончить проезд перекрестка.
ни переехать корову. ни сдать назад. и т.д.…
подставная машина едущая по главной устраивает легкое дтп.
получает от страховой деньги. страховая при желании ищет корову.
2 раза уже писал. ок. повторю.
«не парковался бы там»
кто. что. как. и в какой момент на месте сивика бы делал. не знаю. но опция отъехать назад у него есть.
фура вообще-то едет в сивика в начале видео т.е. диагонально относительно проезжей части. по «встречке».
хороший повод сдать назад )
будучи молодым и неопытным пару раз включал с хрустом заднюю «на реакции» и избегал мелкие дтп. с тех пор правда не попадал в такие. наверно благодаря «дару предвидению».
серьезно. ожидаете что кто-то вам будет разбирать каждую дтп с накиданных ютуб-роликов?
общий ответ я дал.
может вам накидать роликов где человек избежал дтп.
и попросить рассказать что-бы сделал робот?
зачем вам это. чего доказать хотите?
что человек не способен «предвидеть/предугадывать/прогнозировать» развитие дорожной ситуации? и избегать тем самым дтп?
Очевидно, что робот вторым рядом и не стал бы парковаться — это прямое нарушение ПДД.
а чтобы он сделал подъехав в то место ?)
остановился и бездействовал. результат тот же.
залезание на бордюр — реальная рекомендация.
может спасти от тяжелой аварии с последствиями.
если вы не смогли предвидеть развитие ситуации и попали в слепую зону фуры. типа как в видео со светофором.
писал об этом еще тут geektimes.ru/post/295315/#comment_10437285
может это есть не у всех. тут пример явно никто не понял.
но знаю людей у кого так же.
вы едете по прямой. никто никуда не жмется.
все четко в своей полосе. далее дорога поворачивает. просто крутой изгиб. или «с двойным апексом». и что то вам подсказывает (до поворота!) что этот водитель вас в нем будет «подрезать». он не обладает должными навыками и/или не видит вас в зеркала.
и это 1 из многих типов «предсказаний».
да это низкоуровневое подсознание. оно обработало кучу мелких деталей о авто впереди. марку модель. номера. регион. наклейки. состояние. прогрета/непрогрета машина. тонировку. погодные условия. расположения солнца на небе. и т.д. и тп. массу параметров.
каких именно неизвестно.
не думаю что нейросети способны на такое.
т.к. для начала им нужно распознать все это на видео-картинке.
никто не утверждал что человек способен избежать любых дтп.
на меня лично проецировать некрасиво.
а светофор обвинять в неспособности избегать дтп — глупо)
основная мысль — есть ситуации где текущая реализация робомобилей 100% попадет в дтп. человек может избежать.
пусть в вашем представлении это немногочисленная мифическая группа водителей-предсказателей не паркующихся на углу[сарказм]. но это ваши проблемы.
«остановившуюся по правилам машину въезжает другая» — слишком размытая формулировка. и естественно не существует четкого ответа/алгоритма позволяющего «гарантированно избежать дтп».
конкретно в случае из статьи я лично за рулем шаттла избежал бы дтп. как и почти любой водитель в мире. сделаете опрос. среди реальных водителей на улице.
про 1 видео уже отвечал. не парковался бы там. я конечно «плохой человек». но не настолько. если в припаркованном сивике сидел водитель. то увидев подъезжающую фуру. мог и сообразить отъехать назад/прижаться правее. т.к. видел что слева от него припарковал газель такой же «гений». и неплохо бы расчистить место для нее.
перед этой тройкой есть место. а позади машин нет. не похоже на пробку.
факт вины водителя фуры никто не оспаривает.
он еще и по встречке! через сплошную левыми колесами едет.
какой же он негодяй.[сарказм]
объяснял же. не парковаться на перекрестках/углах зданий.
«запарковался на углу — утром ищи вмятину»
оставлять фурам больше места. сигналить. сдавать назад. лезть на бордюр.
в автошколе вам скажут — анализировать обстановку на дороге (траектории движения. предугадывать/предвидеть) и избегать таких ситуаций. все просто.
может даже покажут таких видео. разберут по кирпичикам.
водительская интуиция вполне реальная вещь.
ни разу ничего не предугадывали? например. вот эта машина(легковая) чуть впереди в соседней полосе сейчас на повороте впереди залезет в вашу полосу? и не стоит проходить его параллельно с ней.
откуда это берется? расскажите алгоритм )
дар предвидения ?) или неосознанный анализ дорожной ситуации. на основе имеющихся знаний/опыта и огромного количества не отфильтрованной realtime информации о внешнем мире. на который ии не способен )
отличный пример. хотя и про парковку. а не движение.
сам по себе случай — про то что парковка на перекрестке чревата. а у трейлеров есть «занос» и плохой обзор при таких маневрах. уже на 11-12 секунде водитель фуры ничего не видит позади. да и вообще торопиться и плохо рассчитывает маневр. но не суть.
представьте что сивик был не припаркован. а ехал по этой полосе (неважно в каком направлении) варианты развития:
1. опытный водитель притормозит прогнозируя этот эффект и возможную необходимость фуре делать поворот за несколько приемов. даст закончить маневр.
2. обычный идиот или искусственный не придаст этому значения и при определенных условиях окажется в момент «заноса» прицепа в другую полосу (возможно встречную) в районе сивика из видео. на скорости. обеспечив серьезное дтп.
но обычный идиот. при наличии рефлексов. может нарушить пдд и свернуть в кювет или вовсе «обрулить» по обочине.
и да. опытный водитель избежал бы ситуации из видео. предвидел что парковаться на углу перекрестка не стоит. а робот… робот бы на этой дороге встал и простоял весь день. объехать припарковавшихся не нарушив пдд он не смог бы. в отличии от ханжей типа geektimes.ru/post/295221/#comment_10432761
возможности drive assist и подобных систем далеки от требуемого/описанного ии. не ставьте их в один ряд.
это достаточно простые датчики/автоматы.
проблем с ними в пробке нет. т.к. он не запрограммированы на вежливость. о ней же речь была. и является лишь примитивным помощником а не ии.
вероятность наезда сзади повышается в ситуациях когда обычный водитель будет недостаточно сконцентрирован на дороге. а робот поведет себя неожиданно.
например робот едет в правом ряду. из которого только направо. в соседнем ряду впереди более медленная машина включила правый поворотник. но съезд то двухполосный. из второго ряда прямо и направо. робот начал уступать… а водитель на секунду отвлекся. т.к. не ожидал впереди изменений дорожной обстановки.
не упрощайте. вежливость — это сложная задача.
факт что радары меряют расстояние. а камеры распознают цвета. не решает ее.
это описание алгоритма для человека )
причем поверхностное/примитивное.
софт должен для начала распознать мигающий поворотник в потоке. привязать его к определенному тс. распознать тип тс. его габариты/скорость/радиус поворота. оценить кучу параметров окружающей обстановки. провести анализ возможных вариантов развития ситуации. учитывая данные о количестве и ширине полос. разметке. и всех изменениях дороги впереди. (сужение. примыкания. ответвление. перекресток.ремонт. авария ...) и выбрать модель поведения.
разве современный ии способен на это в реальном времени? это не распознавать светофор. расположение или по крайне мере координаты которого известны. размер и расположение стандартизовано. а интерпретация проста и однозначна. это не элементарный радар с функцией контроля дистанции.
корректно работающая «софтварная вежливость» сложная задача. предъявляет жесткие требования к вычислительной мощности. способностям к распознаванию и анализу.
если это реализуют. то и до «мира диких андроидов» будет рукой подать.
с примитивной реализацией. типа — «распознал поворотник впереди в соседнем ряду — притормозил» в реальном мире робот будет «тупить» в пробках. пропуская всех. и чаще попадать в дтп.(наезд сзади)
тезиса «Робомобили невозможны» с моей стороны озвучено не было.
зато была критика (вполне конструктивная) текущей реализации.
озвучены недостатки и проблемы интеграции.
а также критика лицемерия/ханжества проявленных в комментариях относительно оценки факта дтп из статьи.
факт «в правилах не прописано много ситуаций »
использовался для разъяснения реальной картины мира.
неоднозначности пдд.
задач возложенных на водителя авто в широком смысле.
пояснения оценки дтп.
лучшего понимания требований к ии робота.
если все что вы хотели доказать — «робомобили возможны».
то это доказывает факт дтп с их участием )
они существуют. это задокументировано и есть свидетели.
с определенными маршрутами Navya Arma справляются.
можно подобрать такой для очень многих городов/стран.
по вашему для разъяснения своей позиции использовать простой и понятный пример для большинства было неверно?
обязательно нужно разобрать пдд всех стран? лишь бы в комментариях не нашелся человек из нигерии и не заявил что у них это прописано в пдд.
что за бред.
пдд во франции и германии разные. 100%. например «междурядье» легализовано только во франции.
возможно вы просто хотели рассказать как же там у вас хорошо. замечательные пдд и т.д. а у нас тут в рф все плохо. спасибо. не интересно.
вполне быстрые фуры едут по обочине.
проявляют водительскую солидарность и разумность.
да. нарушая при этом пдд. разметка этого не позволяет.
но это также нормально как дать фуре пространство на перекрестке или в потоке. если конечно вы не ханжа и лицемер.
и зачем вы опять про разные страны. уходите от суди вопроса. закидываете фактами которые ничего не меняют.
нету идеальных правил. нигде не прописаны все случаи.
их можно создать. локально. например для спроектированного изначально с учетом этого города-купола.
даже в германии есть ситуации когда люди игнорируют пдд. проявляют самоорганизацию и разумность. на которую не способен робот. а не устраивают Deadlock. хотя в в швеции дании и германии некоторые люди недалеки от этого по моим впечатлениям.
ездил я по всем этим странам. нормально вписывался в любой трафик. без изучения специфики их пдд. еще с времен бумажных карт. т.е. без подсказок навигатора.
интересно. на робомобиле можно будет ездить по разным странам?
тихоходное — 30кмч емнип
речь шла о такой практике как езда по обочине относительно быстрых фур (70-80 кмч) например на трассе питер — выборг. все повально нарушают разметку.
про автобусы.
речь шла не про отъезд от остановки. а маневрирование в потоке. читайте внимательно. в пдд не прописано. но разумные водители пропускают.
создают «карман» в потоке заметив поворотник. то же самое для фур.
про пробки…
да причем тут пдд РБ.
можно бесконечно искать страны. тут прописано. тут не прописано. а тут не так…
мою точку зрения это не опровергает
правила не регламентируют все ситуации.
дорожное движение это отчасти саморегулируемая система.
основанное на пдд и разумности.
и вы это подтверждаете
ПДД описывает почти всевозможные ситуации
ключевое слово почти
принципом разумности воспользуюсь сегодня во дворе. не уступая на перекрестке поворачивающей в мою сторону машине. несмотря на ее приоритет. т.к. узко и пока не освобожу дорогу она не повернет.
т.е. приоритет у нее. а проезжаю первый я.
если бы мы были в другой стране. то я бы привел другие примеры. знакомые мне как участнику дорожного движения.
зачем столько усилий?)
опровергнуть мою точку зрения у вас не получилось.
сам факт что во франции и германии разные пдд уже подтверждает ее.
или что вы там доказать хотели.
имеется ввиду. разъезд на узких улочках/во дворах (игнорируя пдд). пропуск автобусов и фур при перестроении в трафике. или неопытного бедолаги. пропуск машин в пробке через одного. езда по обочине на 1.5 полосных дорогах (фуры смещаются для пропуска легковых) и т.д. и т.п.
ваша ситуация тоже вариант самоорганизации. сейчас робот в ней тупо встанет и будет стоять. роботы из вашего светлого будущего да. справятся лучше людей. но боюсь никто из обсуждения до этого не доживет.
правила не регламентируют все ситуации.
дорожное движение это отчасти саморегулируемая система.
основанное на пдд и разумности.
называть такое поведение «преступной самонадеянностью» чистой воды ханжество/лицемерие. ничего личного.
надпись NO DRIVER. должна быть в наличии. + ярко гореть/мигать.
со всех 4 сторон. это большое упущение со стороны разработчиков.
чтобы интегрировать авто под управлением роботов( а также с отключаемым автопилотом) в реальный мир. нужны такие табло на всех выпускаемых авто. это способно минимизировать дтп/пробки с их участием. люди(большинство) в отличии от роботов способны проанализировать этот факт и адаптировать свое вождение под ситуацию.
двигаясь в потоке. опытный водитель и так непрерывно классифицирует и распознает различные классы водятлов и знает что от них ожидать. просто добавится еще один.
робофилам и прочим фантазерам о светлом будущем этого не понять.
их мозг способен только на «запретить» «роботы хорошо. люди плохо» «как жаль что в этой стране светлое будущее без личного транспорта не наступит» и т.д. и т.п.
на осознание реального устройства мира. конструктивную критику и выработку продуктивных идей не способен.
уже и светофор со стрелкой появился из ниоткуда.
нерегулируемый же перекресток. пересечение главной со второстепенной.
кстати да. интересный вопрос. побоку ли робомобилям туман? разрешены ли к эксплуатации текущие их реализации в сложных погодных условиях. или только солнечным днем в теплой калифорнии. и только на дорогах с разметкой.
но ладно уберем туман.
просто стоит на обочине корова+человек и в нужный момент выводит корову. главное заблокировать робомобиль в нужной нам позиции. затем подъезжает фура по главной и встает с поворотником на съезд закрывая из видимости «встрявшего» робота для подставного авто. подставной движется с высокой скоростью по полосе фуры и перестраивается в левый ряд чтобы ее объехать. а там робот стоит. авто тормозит в своей полосе. легкое дтп. профит.
корову можно даже убрать когда фура подъедет. фура может начать свой маневр съезда с главной. просунув «нос» перед роботом. робот же так и будет стоять посреди перекрестка.
создать условия и «подставить» автомат основанный на строгих правилах проще чем человека.
вы просто не хотите этого признать.
в реальном же мире. мошенники уже потирают руки.
моя выдуманная ситуация может быть сложна на первый взгляд. но уверен можно будет все реализовать гораздо проще. помял крыло выезжая из гаража? поехал в нужное место в городе. дождался робомобиля и сделал все как сосед рассказал.
баг пофиксили? найдем другой.
пытались объяснить что конструкция DRS оптимизирована так. как будто ее нету с точки зрения аэродинамики при DRS=off. т.е. ничего лишнего не торчит и не портит поток по сравнению с крылом без этой конструкции. они идентичны.
при DRS=on. естественно происходит уменьшение и «прижима» и сопротивления.
придумайте сценарий подставы.
где камеры не помогут.
например.
нерегулируемый перекресток с главной.
отсутствие трафика. туман.
робот въезжает на перекресток.
но на той стороне в этот момент на дорогу кто-то из тумана выгоняет корову на дорогу.
робот не может ни закончить проезд перекрестка.
ни переехать корову. ни сдать назад. и т.д.…
подставная машина едущая по главной устраивает легкое дтп.
получает от страховой деньги. страховая при желании ищет корову.
«не парковался бы там»
кто. что. как. и в какой момент на месте сивика бы делал. не знаю. но опция отъехать назад у него есть.
фура вообще-то едет в сивика в начале видео т.е. диагонально относительно проезжей части. по «встречке».
хороший повод сдать назад )
будучи молодым и неопытным пару раз включал с хрустом заднюю «на реакции» и избегал мелкие дтп. с тех пор правда не попадал в такие. наверно благодаря «дару предвидению».
серьезно. ожидаете что кто-то вам будет разбирать каждую дтп с накиданных ютуб-роликов?
общий ответ я дал.
может вам накидать роликов где человек избежал дтп.
и попросить рассказать что-бы сделал робот?
зачем вам это. чего доказать хотите?
что человек не способен «предвидеть/предугадывать/прогнозировать» развитие дорожной ситуации? и избегать тем самым дтп?
а чтобы он сделал подъехав в то место ?)
остановился и бездействовал. результат тот же.
залезание на бордюр — реальная рекомендация.
может спасти от тяжелой аварии с последствиями.
если вы не смогли предвидеть развитие ситуации и попали в слепую зону фуры. типа как в видео со светофором.
писал об этом еще тут
geektimes.ru/post/295315/#comment_10437285
но знаю людей у кого так же.
вы едете по прямой. никто никуда не жмется.
все четко в своей полосе. далее дорога поворачивает. просто крутой изгиб. или «с двойным апексом». и что то вам подсказывает (до поворота!) что этот водитель вас в нем будет «подрезать». он не обладает должными навыками и/или не видит вас в зеркала.
и это 1 из многих типов «предсказаний».
да это низкоуровневое подсознание. оно обработало кучу мелких деталей о авто впереди. марку модель. номера. регион. наклейки. состояние. прогрета/непрогрета машина. тонировку. погодные условия. расположения солнца на небе. и т.д. и тп. массу параметров.
каких именно неизвестно.
не думаю что нейросети способны на такое.
т.к. для начала им нужно распознать все это на видео-картинке.
никто не утверждал что человек способен избежать любых дтп.
на меня лично проецировать некрасиво.
а светофор обвинять в неспособности избегать дтп — глупо)
основная мысль — есть ситуации где текущая реализация робомобилей 100% попадет в дтп. человек может избежать.
пусть в вашем представлении это немногочисленная мифическая группа водителей-предсказателей не паркующихся на углу[сарказм]. но это ваши проблемы.
«остановившуюся по правилам машину въезжает другая» — слишком размытая формулировка. и естественно не существует четкого ответа/алгоритма позволяющего «гарантированно избежать дтп».
конкретно в случае из статьи я лично за рулем шаттла избежал бы дтп. как и почти любой водитель в мире. сделаете опрос. среди реальных водителей на улице.
про 1 видео уже отвечал. не парковался бы там. я конечно «плохой человек». но не настолько. если в припаркованном сивике сидел водитель. то увидев подъезжающую фуру. мог и сообразить отъехать назад/прижаться правее. т.к. видел что слева от него припарковал газель такой же «гений». и неплохо бы расчистить место для нее.
факт вины водителя фуры никто не оспаривает.
он еще и по встречке! через сплошную левыми колесами едет.
какой же он негодяй.[сарказм]
объяснял же. не парковаться на перекрестках/углах зданий.
«запарковался на углу — утром ищи вмятину»
оставлять фурам больше места. сигналить. сдавать назад. лезть на бордюр.
в автошколе вам скажут — анализировать обстановку на дороге (траектории движения. предугадывать/предвидеть) и избегать таких ситуаций. все просто.
может даже покажут таких видео. разберут по кирпичикам.
водительская интуиция вполне реальная вещь.
ни разу ничего не предугадывали? например. вот эта машина(легковая) чуть впереди в соседней полосе сейчас на повороте впереди залезет в вашу полосу? и не стоит проходить его параллельно с ней.
откуда это берется? расскажите алгоритм )
дар предвидения ?) или неосознанный анализ дорожной ситуации. на основе имеющихся знаний/опыта и огромного количества не отфильтрованной realtime информации о внешнем мире. на который ии не способен )
сам по себе случай — про то что парковка на перекрестке чревата. а у трейлеров есть «занос» и плохой обзор при таких маневрах. уже на 11-12 секунде водитель фуры ничего не видит позади. да и вообще торопиться и плохо рассчитывает маневр. но не суть.
представьте что сивик был не припаркован. а ехал по этой полосе (неважно в каком направлении) варианты развития:
1. опытный водитель притормозит прогнозируя этот эффект и возможную необходимость фуре делать поворот за несколько приемов. даст закончить маневр.
2. обычный идиот или искусственный не придаст этому значения и при определенных условиях окажется в момент «заноса» прицепа в другую полосу (возможно встречную) в районе сивика из видео. на скорости. обеспечив серьезное дтп.
но обычный идиот. при наличии рефлексов. может нарушить пдд и свернуть в кювет или вовсе «обрулить» по обочине.
и да. опытный водитель избежал бы ситуации из видео. предвидел что парковаться на углу перекрестка не стоит. а робот… робот бы на этой дороге встал и простоял весь день. объехать припарковавшихся не нарушив пдд он не смог бы. в отличии от ханжей типа
geektimes.ru/post/295221/#comment_10432761
это достаточно простые датчики/автоматы.
проблем с ними в пробке нет. т.к. он не запрограммированы на вежливость. о ней же речь была. и является лишь примитивным помощником а не ии.
вероятность наезда сзади повышается в ситуациях когда обычный водитель будет недостаточно сконцентрирован на дороге. а робот поведет себя неожиданно.
например робот едет в правом ряду. из которого только направо. в соседнем ряду впереди более медленная машина включила правый поворотник. но съезд то двухполосный. из второго ряда прямо и направо. робот начал уступать… а водитель на секунду отвлекся. т.к. не ожидал впереди изменений дорожной обстановки.
не упрощайте. вежливость — это сложная задача.
факт что радары меряют расстояние. а камеры распознают цвета. не решает ее.
причем поверхностное/примитивное.
софт должен для начала распознать мигающий поворотник в потоке. привязать его к определенному тс. распознать тип тс. его габариты/скорость/радиус поворота. оценить кучу параметров окружающей обстановки. провести анализ возможных вариантов развития ситуации. учитывая данные о количестве и ширине полос. разметке. и всех изменениях дороги впереди. (сужение. примыкания. ответвление. перекресток.ремонт. авария ...) и выбрать модель поведения.
разве современный ии способен на это в реальном времени? это не распознавать светофор. расположение или по крайне мере координаты которого известны. размер и расположение стандартизовано. а интерпретация проста и однозначна. это не элементарный радар с функцией контроля дистанции.
корректно работающая «софтварная вежливость» сложная задача. предъявляет жесткие требования к вычислительной мощности. способностям к распознаванию и анализу.
если это реализуют. то и до «мира диких андроидов» будет рукой подать.
с примитивной реализацией. типа — «распознал поворотник впереди в соседнем ряду — притормозил» в реальном мире робот будет «тупить» в пробках. пропуская всех. и чаще попадать в дтп.(наезд сзади)
зато была критика (вполне конструктивная) текущей реализации.
озвучены недостатки и проблемы интеграции.
а также критика лицемерия/ханжества проявленных в комментариях относительно оценки факта дтп из статьи.
факт «в правилах не прописано много ситуаций »
использовался для разъяснения реальной картины мира.
неоднозначности пдд.
задач возложенных на водителя авто в широком смысле.
пояснения оценки дтп.
лучшего понимания требований к ии робота.
если все что вы хотели доказать — «робомобили возможны».
то это доказывает факт дтп с их участием )
они существуют. это задокументировано и есть свидетели.
с определенными маршрутами Navya Arma справляются.
можно подобрать такой для очень многих городов/стран.
сравнивать пдд разных стран — не интересно.
обязательно нужно разобрать пдд всех стран? лишь бы в комментариях не нашелся человек из нигерии и не заявил что у них это прописано в пдд.
что за бред.
пдд во франции и германии разные. 100%. например «междурядье» легализовано только во франции.
возможно вы просто хотели рассказать как же там у вас хорошо. замечательные пдд и т.д. а у нас тут в рф все плохо. спасибо. не интересно.
проявляют водительскую солидарность и разумность.
да. нарушая при этом пдд. разметка этого не позволяет.
но это также нормально как дать фуре пространство на перекрестке или в потоке. если конечно вы не ханжа и лицемер.
и зачем вы опять про разные страны. уходите от суди вопроса. закидываете фактами которые ничего не меняют.
нету идеальных правил. нигде не прописаны все случаи.
их можно создать. локально. например для спроектированного изначально с учетом этого города-купола.
даже в германии есть ситуации когда люди игнорируют пдд. проявляют самоорганизацию и разумность. на которую не способен робот. а не устраивают Deadlock. хотя в в швеции дании и германии некоторые люди недалеки от этого по моим впечатлениям.
ездил я по всем этим странам. нормально вписывался в любой трафик. без изучения специфики их пдд. еще с времен бумажных карт. т.е. без подсказок навигатора.
интересно. на робомобиле можно будет ездить по разным странам?
речь шла о такой практике как езда по обочине относительно быстрых фур (70-80 кмч) например на трассе питер — выборг. все повально нарушают разметку.
про автобусы.
речь шла не про отъезд от остановки. а маневрирование в потоке. читайте внимательно. в пдд не прописано. но разумные водители пропускают.
создают «карман» в потоке заметив поворотник. то же самое для фур.
про пробки…
да причем тут пдд РБ.
можно бесконечно искать страны. тут прописано. тут не прописано. а тут не так…
мою точку зрения это не опровергает
и вы это подтверждаете
ключевое слово почти
принципом разумности воспользуюсь сегодня во дворе. не уступая на перекрестке поворачивающей в мою сторону машине. несмотря на ее приоритет. т.к. узко и пока не освобожу дорогу она не повернет.
т.е. приоритет у нее. а проезжаю первый я.
нужны надписи + кнопка для связи с диспетчером/удаленное управление по камерам.
зачем столько усилий?)
опровергнуть мою точку зрения у вас не получилось.
сам факт что во франции и германии разные пдд уже подтверждает ее.
или что вы там доказать хотели.
ваша ситуация тоже вариант самоорганизации. сейчас робот в ней тупо встанет и будет стоять. роботы из вашего светлого будущего да. справятся лучше людей. но боюсь никто из обсуждения до этого не доживет.
дорожное движение это отчасти саморегулируемая система.
основанное на пдд и разумности.
называть такое поведение «преступной самонадеянностью» чистой воды ханжество/лицемерие. ничего личного.
в более раннем посте. только о факте аварии.
geektimes.ru/post/295221
надпись NO DRIVER. должна быть в наличии. + ярко гореть/мигать.
со всех 4 сторон. это большое упущение со стороны разработчиков.
чтобы интегрировать авто под управлением роботов( а также с отключаемым автопилотом) в реальный мир. нужны такие табло на всех выпускаемых авто. это способно минимизировать дтп/пробки с их участием. люди(большинство) в отличии от роботов способны проанализировать этот факт и адаптировать свое вождение под ситуацию.
двигаясь в потоке. опытный водитель и так непрерывно классифицирует и распознает различные классы водятлов и знает что от них ожидать. просто добавится еще один.
робофилам и прочим фантазерам о светлом будущем этого не понять.
их мозг способен только на «запретить» «роботы хорошо. люди плохо» «как жаль что в этой стране светлое будущее без личного транспорта не наступит» и т.д. и т.п.
на осознание реального устройства мира. конструктивную критику и выработку продуктивных идей не способен.