Falcon-9 FT — 8,3 (ГПО в одноразовой конфигурации). За те же 62 ляма.
Это неверно. $62 млн. — это с возвратом ступени, до 5,5 на ГПО.
Если они и засылают 8,3 тонны на ГПО, то за цену в $90 млн, т.е. груз летит «как бы» на Falcon Heavy. Т.к. FH не готова, то приходится использовать F9, но за цену от FH.
В конце 1990-х годов стоимость коммерческого пуска РН «Протон-К» с блоком ДМ составляла от $65 до $80 млн. В начале 2004 года стоимость запуска была снижена до $25 млн из-за существенного усиления конкуренции. С тех пор стоимость запусков на «Протонах» постоянно возрастала и в конце 2008 года достигла примерно $100 млн на ГПО с использованием «Протон-М» с блоком «Бриз-М». Однако с началом мирового экономического кризиса в 2008 году обменный курс рубля к доллару снизился на 33 %, что привело к снижению стоимости запуска до примерно $80 млн.
В июле 2015 года стоимость пуска РН «Протон-М» была снижена до $65 млн для возможности конкуренции с РН «Фалкон»
Может потому что даже после двух аварий она находится на уровне чуть выше Ариан-5
Я видел ваш комментарий «разница в ставках между 4% для Arian-5, скажем около 5% для Falcon 9 и 10-12% для Протон-М от стоимости спутника».
Но разве страховка сейчас может быть 5% для Falcon Hevy, если ракета ни разу не летала, при этом Маск говорит, что мы столкнулись с серьезными проблемами и не уверены в успехе?
Falcon Heavy тоже не существует и он не разу не летал. При этом Маск в одном из последних своих выступлений сказал, что они столкнулись с неожиданными трудностями с FH и задача оказалась намного сложнее. И что он не уверен в успешности пуска осенью, но пообещал, что в любом случае первая попытка будет впечатляющей (или в случае успеха, или в случае большого фейерверка и барабума).
Ракета Falcon Heavy вскоре станет самой мощной ракетой, находящейся в распоряжении компании SpaceX. Используя суммарную тягу трех ракет Falcon 9, эта ракета сможет поднимать на околоземную орбиту груз, весом до 63 500 килограмм (140 000 фунтов). При этом, каждая из трех первых ступеней возвратится на Землю и совершит мягкую посадку, предоставляя возможность ее повторного использования.
Ну это неправда. Предполагается, что груз массой до 63 500 килограмм на НОО может быть выведен только без возможности посадки ступеней. А с посадкой выводимая масса полезной нагрузки будет гораздо ниже (какая точно, никто не знает, т.к. информация на этот счет не разглашается).
Часто блок-схемы (Activity Diagram) составляю с помощью plantuml, который для некоторых случаев использует graphviz под капотом.
У plantuml, по-моему, язык попроще.
Такой текст:
@startuml
start
if (Graphviz installed?) then (yes)
:process all\ndiagrams;
else (no)
:process only
__sequence__ and __activity__ diagrams;
endif
stop
@enduml
Отрисует такую диаграмму:
Так же есть плагины для использования в IDE от Jetbrains.
на многих материнских платах некорректно выставлены права доступа к регионам flash-памяти
какие производители материнских плат, по вашим наблюдениям, делают меньше ошибок при создании и конфигурировании firmware?
2. Поясните официальную (и, возможно, неофициальную) позицию Intel по поводу раскрытия внутренностей IME. Является ли сокрытие информации элементом «security by obscure» или имеет чисто коммерческие цели?
В быстрой транзакции плохо то, что повышается вероятность конфликтов путей движения блокчейна, с которыми нужно будет что-то делать (выбирать из них единственно правильный). При отбрасывании других путей движения блокчейна их транзакции нужно будет перепроводить.
Так же, так как система критична к синхронизации времени и связности сети, а эти параметры имеют флуктуации, то при коротком времени транзакции неизбежно появление кластеров блокчейна, имеющие значительный объем блоков и при этом имеющий разные направления движения. При войне таких кластеров победит только одна ветка, а для транзакций, находящихся в других ветках преимущество от быстрой транзакции будет стремится к нулю.
Резюме. Быстрые транзакции => большие накладные расходы на согласование веток.
You can contact us anonymously. There are no formalities. Just give as precise and detailed information as possible, including documents when available. You can communicate with OLAF in any of the 24 official EU languages.
А что вы понимаете под «Дальше тормозить мотором»?
Q: What about the engine brake of an electric car, if the battery happens to be completely charged?
A: There is no engine brake when the battery is fully charged. The engine brake gradually becomes available as the battery discharges.
…
Some trains have heat resistors on the roof (cooled by the wind resistance), where the energy is wasted so you can have electric braking.
geektimes.ru/post/290689/#comment_10190719
Это неверно. $62 млн. — это с возвратом ступени, до 5,5 на ГПО.
Если они и засылают 8,3 тонны на ГПО, то за цену в $90 млн, т.е. груз летит «как бы» на Falcon Heavy. Т.к. FH не готова, то приходится использовать F9, но за цену от FH.
Из этого можно сделать вывод, что текущая цена на Протон ($70 млн.) — равновесная цена по рынку, с учетом страховок и прочих трат.
И немного из истории:
В конце 1990-х годов стоимость коммерческого пуска РН «Протон-К» с блоком ДМ составляла от $65 до $80 млн. В начале 2004 года стоимость запуска была снижена до $25 млн из-за существенного усиления конкуренции. С тех пор стоимость запусков на «Протонах» постоянно возрастала и в конце 2008 года достигла примерно $100 млн на ГПО с использованием «Протон-М» с блоком «Бриз-М». Однако с началом мирового экономического кризиса в 2008 году обменный курс рубля к доллару снизился на 33 %, что привело к снижению стоимости запуска до примерно $80 млн.
В июле 2015 года стоимость пуска РН «Протон-М» была снижена до $65 млн для возможности конкуренции с РН «Фалкон»
Я видел ваш комментарий «разница в ставках между 4% для Arian-5, скажем около 5% для Falcon 9 и 10-12% для Протон-М от стоимости спутника».
Но разве страховка сейчас может быть 5% для Falcon Hevy, если ракета ни разу не летала, при этом Маск говорит, что мы столкнулись с серьезными проблемами и не уверены в успехе?
Falcon Heavy тоже еще нет.
Сейчас Falcon Heavy за $90 млн. предлагает вывести на геопереходную орбиту груз до 8 т.
А «Протон» туда же за $70 млн. предлагает вывести груз до 7 т.
Аналогично, Falcon 9 за $62 млн. предлагает вывод на ГПО до 5,5 т.
А стоимость «Союз 5» оценивается в $55 млн. выводом на ГПО до 6,4 т.
Поэтому, что значит «дешевле все равно не найдешь»?
Ну это неправда. Предполагается, что груз массой до 63 500 килограмм на НОО может быть выведен только без возможности посадки ступеней. А с посадкой выводимая масса полезной нагрузки будет гораздо ниже (какая точно, никто не знает, т.к. информация на этот счет не разглашается).
У plantuml, по-моему, язык попроще.
Такой текст:
Отрисует такую диаграмму:
Так же есть плагины для использования в IDE от Jetbrains.
Есть пара вопросов:
1. В статье упомянуто:
какие производители материнских плат, по вашим наблюдениям, делают меньше ошибок при создании и конфигурировании firmware?
2. Поясните официальную (и, возможно, неофициальную) позицию Intel по поводу раскрытия внутренностей IME. Является ли сокрытие информации элементом «security by obscure» или имеет чисто коммерческие цели?
А почему вы решили, что школьники не умеют паять?
Пайка — это что, rocket science какой-то?
В быстрой транзакции плохо то, что повышается вероятность конфликтов путей движения блокчейна, с которыми нужно будет что-то делать (выбирать из них единственно правильный). При отбрасывании других путей движения блокчейна их транзакции нужно будет перепроводить.
Так же, так как система критична к синхронизации времени и связности сети, а эти параметры имеют флуктуации, то при коротком времени транзакции неизбежно появление кластеров блокчейна, имеющие значительный объем блоков и при этом имеющий разные направления движения. При войне таких кластеров победит только одна ветка, а для транзакций, находящихся в других ветках преимущество от быстрой транзакции будет стремится к нулю.
Резюме. Быстрые транзакции => большие накладные расходы на согласование веток.
How to report to OLAF
You can contact us anonymously. There are no formalities. Just give as precise and detailed information as possible, including documents when available. You can communicate with OLAF in any of the 24 official EU languages.
https://ec.europa.eu/anti-fraud/olaf-and-you/report-fraud_en
Q: What about the engine brake of an electric car, if the battery happens to be completely charged?
A: There is no engine brake when the battery is fully charged. The engine brake gradually becomes available as the battery discharges.
…
Some trains have heat resistors on the roof (cooled by the wind resistance), where the energy is wasted so you can have electric braking.
https://www.quora.com/What-about-the-engine-brake-of-an-electric-car-if-the-battery-happens-to-be-completely-charged.
Зимой в любом случае нужно прогревать что угодно.
А в электромобиле в такой ситуации куда девать энергию? Только в тепло.