Заявлены локомотивы по 220 тонн, это как минимум 8 осей (при стандартных для США путях 30т/ось). Вагончики — 6 осей.
И то и другое — очень приличная нагрузка (вообще, «нормальные» вагоны в районе 50-100т брутто).
Плюс — токосъем (он нужен мощнее, чем для обычной дороги).
Одно хорошо — в США полно пустынь, как раз где все это размещается. Там сухо, меньше проблем с коррозией. Зато полно проблем с абразивным износом.
К слову, видео в статье не соответствует ни описания «перспективного» проекта, ни существующей «демо-версии». Т.к. на видео явно мотор-вагоны, массой около 150т (6 осей). Никаких локомотивов не просматривается.
Демо-версия же куда как легче. 5т это не 150 и не 220… Думаю, проблемы масштабирования точно будут.
Кстати, видео описывает решение скорее проблемы регулирования мощности, нежели запасания. Вот это уже выглядит более реалистично. Т.к. проблема регулирования стоит очень остро как для ветряков так и для солнечных станций.
Планируется, что это будет однопутная дорога длиной 8 км с уклоном 6,6%. Для нее потребуется 17 сцепок, каждая из которых включает 2 локомотива массой по 220 тонн и 2 вагона с бетонными блоками массой по 150 тонн.
Итого — масса = (220*2+2*150)*17=12580 T = 12580000кг
Уклон у нас 6,6м/100м, для 8 км это 528м
E=12580000*9.8*528=65093952000Дж = 18082 кВт*ч
Например, в Калининградской области, Куликовская ветроэлектростанция имеет мощность 5,1 МВт (и это как-бы немного совсем, например одна турбина Красноярской ГЭС (не самой мощной, к слову) 500 МВт)
Получается, что даже по меркам Куликовской ВЭС такого «аккумулятора» хватит на 3 с небольшим часа.
Т.е. лепить паровозик на 13 килотонн чтобы одной зарядки хватало на 3 часа? (и это без учета КПД)… Да ну нафиг…
Как-то это… Экологично. Нда. Фигачить сооружение длинной 8км, нехилой массой (а это насыпи, рельсы), потратить на него железа, на выплавку которого уйдет энергии — больше чем вся эта ВЭС за всю жизнь наработает… Медь опять-же не бесплатная (генераторы). Обслуживание…
Имхо. Это все только на дотации жить может. Все эти «альтернативные источники» по факту потребляют ресурсов планеты больше, чем производят.
Мгм. Цена 890 рублей.
1 кВт⋅ч у нас стоит 2 рубля.
Значит, за цену лампы я могу получить 890 / 2 = 445 кВт⋅ч энергии, т.е. 445 000 Вт⋅ч, при мощности 60Вт, обычная лампа накаливания проработает за эти деньги 445 000 / 60 = 7417 часов.
Усредненное типовое время работы лампы примем 6 часов (это даже с запасом, для северных широт), получается — 1236 дней, больше трех лет.
Т.е., чтобы только «отработать» свою цену, такая лампа должна прожить более трех лет и не сломаться. Ну-ну…
Учитывая потерю эмиссии и общую низкую надежность, очень далекую от заявляемой… Возникает вопрос — а нахрена козе баян?
Но во первых, есть очень уж большая разница, между пожаром литиевых аккумуляторов (пока без жертв, к слову) и взрывами водорода, которые точно будут, особенно в гаражах. Можете почитать, например, материалы по Фукусиме, там до сих поря точно не могут понять откуда и как водород проникал и как распространялся… И посмотреть на результаты. Водород это очень гадская штука.
А во вторых — Тесла горят сильно реже обычных бензиновых машин
CEO Elon Musk, in a blog post explaining the first Model S fire, also drew on stats from the NFPA, writing:
Americans drive about 3 trillion miles per year according to the Department of Transportation. That equates to 1 vehicle fire for every 20 million miles driven, compared to 1 fire in over 100 million miles for Tesla.
Просто как раз таки, конкуренты, усердно раздувают проблему, там где ее нет.
Можете еще поинтересоваться общей статистикой жертв/пострадавших в/от Тесла. А так же результатами крэш-тестов. Будете сильно удивлены.
P.S. — прошу прощения, это было в ответ на
Ай, как нехорошо конкурентов грязью поливать! Можно подумать, у него самого машины не горят.
Ну, вообще-то «просто файлы» скинутые в дропбокс и снимки взятые напрямую со смарта/планшета, с привязкой к номеру телефона, контактам и т.п. это, как говорят в одессе, «две большие разницы»…
Угу. А так же, ломаться под тяжестью льда и от сильного ветра. Еще, по совместительству, работать громоотводом (да, да… для особо образованных — молниеотводом...)
Тех-обслуживание этой конструкции тоже будет доставлять.
В общем, штукенция скорее рекламная и для выбивания денег из инвесторов, нежели для зарабатывания/экономии средств…
Уважаемые минусующие, не поясните за что?
Я в чем-то не прав?
Это изделие чем-то ценно для аудитории geektimes?
Может быть сама статья имеет высокую художественную или техническую ценность?
Я позволю себе процитировать «О сайте» Geektimes
Geektimes будет интересен людям, для которых наука, технологии и техника занимают важное место в жизни. Задача проекта — помогать распространению технологий и знаний о науке, вовлекая в армию гиков новых людей.
Распространению чего способствует эта статья? Науки? Технологии?
Учитывая характеристика данного изделия, мне кажется она может способствовать только потере интереса к предметной области…
Не знаю, не знаю… Вычесть показания «в вакууме» из показаний на поверхности, не зависимо от наличия или отсутствия РИТЭГа не проблема… А вот отсутствие питания на борту — это уже просто капец всем измерениям вообще.
С батареями-то проблема еще в том, что зонд сейчас попросту замерзнет и умрет окончательно.
С РИТЭГом же, даже совсем малой мощности, шло бы накопление энергии в батареях. И замерзнуть риска нет — ибо тепла там в достатке выделяется (там обычно проблема его наоборот сбросить...)
New Horizons — практически такая же длительность. Да и по массе сопоставимые (хотя и не равные) аппараты. Но у Филы и потребная мощность сильно ниже. Я не нашел в цифрах, но просто по площади батарей видно. Размеры филы — 1х1х1м, Т.е. площадь освещаемой стороны — 1м. У орбитера по паспорту — 1500Вт/64м^2, т.е. 23Вт/м
Т.е. примерная электрическая мощность у филы — 23Вт, в десять раз меньше чем у Новых горизонтов. А масса меньше всего в 4 раза (100 кг против 400, без «бензина»)
Вообще, РИТЭГ на 23Вт это ни разу не проблема. И с любыми практическими сроками службы. Просто изотоп подбирается по ресурсу…
Честно говоря, меня больше всего удивляет, зачем вообще на этом зонде поставили солнечные батареи. ИМХО — такой зонд просто должен быть оснащен РИТЭГом.
Ну, известно же, что комета штука пыльная и грязная. Неровная. Рыхлая, с нестабильной поверхностью. Какого-же черта, ставить солнечные панели, которые «убиваются» любым из этих факторов?
Радиофобия? Или у европейцев просто нет нужных технологий?
wp_list_pages, статические (да еще и относительные — без домена) ссылки в футере, неиспользование wp_nav_menu, игнорирование __(''), жестко заданный протокол (http) в ссылках…
Даже не знаю, с одной стороны — процентов 70 сделано более-менее правильно. И для новичков полезно. При всём уважении к «кодексу» — он (кодекс) содержит только короткие примеры, но не полные мануалы. Да и на английском, что не для всех хорошо.
С другой стороны — если уж публиковать статью — то как образец.
Думаю, автору стоит изучить «свежие» темы из поставки самого вордпресса и доработать статью, с использованием всех рекомендованных технологий и функций.
Разница в массовости, накапливаемости и доступности этих данных.
Одно дело — когда на человека надо собирать досье специально, что требует денег и времени, и другое — когда эти данные уже есть и накапливаются годами.
И как только людям из этих контор понадобится «поиметь» любого человека — у них уже будет готовый компромат.
Уровень злоупотреблений доступный представителям этих служб сейчас просто заоблачный.
То-есть, вы всерьез полагаете, что в стране, в которой генпрокурор публично признает что десятки тысяч людей сажают незаконно, по доносам конкурентов и т.п. нужно вести на себя досье?
Чтобы им было проще найти на кого давить? На ваших друзей, близких? Или на вас, чтобы нагнуть кого-то из ваших друзей или близких людей?
Вы правда не понимаете, что даже сама по себе информация, кто входит в ваш ближний круг позволит в случае надобности поставить вас раком???
И то и другое — очень приличная нагрузка (вообще, «нормальные» вагоны в районе 50-100т брутто).
Плюс — токосъем (он нужен мощнее, чем для обычной дороги).
Одно хорошо — в США полно пустынь, как раз где все это размещается. Там сухо, меньше проблем с коррозией. Зато полно проблем с абразивным износом.
К слову, видео в статье не соответствует ни описания «перспективного» проекта, ни существующей «демо-версии». Т.к. на видео явно мотор-вагоны, массой около 150т (6 осей). Никаких локомотивов не просматривается.
Демо-версия же куда как легче. 5т это не 150 и не 220… Думаю, проблемы масштабирования точно будут.
Кстати, видео описывает решение скорее проблемы регулирования мощности, нежели запасания. Вот это уже выглядит более реалистично. Т.к. проблема регулирования стоит очень остро как для ветряков так и для солнечных станций.
E=mgh
Итого — масса = (220*2+2*150)*17=12580 T = 12580000кг
Уклон у нас 6,6м/100м, для 8 км это 528м
E=12580000*9.8*528=65093952000Дж = 18082 кВт*ч
Например, в Калининградской области, Куликовская ветроэлектростанция имеет мощность 5,1 МВт (и это как-бы немного совсем, например одна турбина Красноярской ГЭС (не самой мощной, к слову) 500 МВт)
Получается, что даже по меркам Куликовской ВЭС такого «аккумулятора» хватит на 3 с небольшим часа.
Т.е. лепить паровозик на 13 килотонн чтобы одной зарядки хватало на 3 часа? (и это без учета КПД)… Да ну нафиг…
Как-то это… Экологично. Нда. Фигачить сооружение длинной 8км, нехилой массой (а это насыпи, рельсы), потратить на него железа, на выплавку которого уйдет энергии — больше чем вся эта ВЭС за всю жизнь наработает… Медь опять-же не бесплатная (генераторы). Обслуживание…
Имхо. Это все только на дотации жить может. Все эти «альтернативные источники» по факту потребляют ресурсов планеты больше, чем производят.
1 кВт⋅ч у нас стоит 2 рубля.
Значит, за цену лампы я могу получить 890 / 2 = 445 кВт⋅ч энергии, т.е. 445 000 Вт⋅ч, при мощности 60Вт, обычная лампа накаливания проработает за эти деньги 445 000 / 60 = 7417 часов.
Усредненное типовое время работы лампы примем 6 часов (это даже с запасом, для северных широт), получается — 1236 дней, больше трех лет.
Т.е., чтобы только «отработать» свою цену, такая лампа должна прожить более трех лет и не сломаться. Ну-ну…
Учитывая потерю эмиссии и общую низкую надежность, очень далекую от заявляемой… Возникает вопрос — а нахрена козе баян?
Но во первых, есть очень уж большая разница, между пожаром литиевых аккумуляторов (пока без жертв, к слову) и взрывами водорода, которые точно будут, особенно в гаражах. Можете почитать, например, материалы по Фукусиме, там до сих поря точно не могут понять откуда и как водород проникал и как распространялся… И посмотреть на результаты. Водород это очень гадская штука.
А во вторых — Тесла горят сильно реже обычных бензиновых машин
Просто как раз таки, конкуренты, усердно раздувают проблему, там где ее нет.
Можете еще поинтересоваться общей статистикой жертв/пострадавших в/от Тесла. А так же результатами крэш-тестов. Будете сильно удивлены.
P.S. — прошу прощения, это было в ответ на
шпионажа за пользователяминаших пользователей!да, да… для особо образованных — молниеотводом...)Тех-обслуживание этой конструкции тоже будет доставлять.
В общем, штукенция скорее рекламная и для выбивания денег из инвесторов, нежели для зарабатывания/экономии средств…
Я в чем-то не прав?
Это изделие чем-то ценно для аудитории geektimes?
Может быть сама статья имеет высокую художественную или техническую ценность?
Я позволю себе процитировать «О сайте» Geektimes
Распространению чего способствует эта статья? Науки? Технологии?
Учитывая характеристика данного изделия, мне кажется она может способствовать только потере интереса к предметной области…
Ну, в общем так всё и оказалось. И радиофобия и нет технологий…
Why were solar panels used on the Philae Lander when we have RTG?
Is Philae's Time Coming to an End? — UPDATE
Источники на английском, но, я думаю, для аудитории geektimes это не проблема.
С батареями-то проблема еще в том, что зонд сейчас попросту замерзнет и умрет окончательно.
С РИТЭГом же, даже совсем малой мощности, шло бы накопление энергии в батареях. И замерзнуть риска нет — ибо тепла там в достатке выделяется (там обычно проблема его наоборот сбросить...)
Т.е. примерная электрическая мощность у филы — 23Вт, в десять раз меньше чем у Новых горизонтов. А масса меньше всего в 4 раза (100 кг против 400, без «бензина»)
Вообще, РИТЭГ на 23Вт это ни разу не проблема. И с любыми практическими сроками службы. Просто изотоп подбирается по ресурсу…
Ну, известно же, что комета штука пыльная и грязная. Неровная. Рыхлая, с нестабильной поверхностью. Какого-же черта, ставить солнечные панели, которые «убиваются» любым из этих факторов?
Радиофобия? Или у европейцев просто нет нужных технологий?
wp_list_pages, статические (да еще и относительные — без домена) ссылки в футере, неиспользование wp_nav_menu, игнорирование __(''), жестко заданный протокол (http) в ссылках…
Даже не знаю, с одной стороны — процентов 70 сделано более-менее правильно. И для новичков полезно. При всём уважении к «кодексу» — он (кодекс) содержит только короткие примеры, но не полные мануалы. Да и на английском, что не для всех хорошо.
С другой стороны — если уж публиковать статью — то как образец.
Думаю, автору стоит изучить «свежие» темы из поставки самого вордпресса и доработать статью, с использованием всех рекомендованных технологий и функций.
Одно дело — когда на человека надо собирать досье специально, что требует денег и времени, и другое — когда эти данные уже есть и накапливаются годами.
И как только людям из этих контор понадобится «поиметь» любого человека — у них уже будет готовый компромат.
Уровень злоупотреблений доступный представителям этих служб сейчас просто заоблачный.
Чтобы им было проще найти на кого давить? На ваших друзей, близких? Или на вас, чтобы нагнуть кого-то из ваших друзей или близких людей?
Вы правда не понимаете, что даже сама по себе информация, кто входит в ваш ближний круг позволит в случае надобности поставить вас раком???