Нет, я не отвечал за железо, да и немного моего кода в rusefi есть. Пытался организовать группу понимающих в железе людей для разработки платы под этот конкретный проект. Андрей сказал, мол, делайте что хотите, я буду привлекать народ для разработки таких вот франкенштейнов, а вы делайте что хотите, полноценная плата без дискавери (на которой гироскоп и микрофон) сейчас не приоритетна. Каждый сам по себе.
Вроде как и не плохо, но работая совместно можно было достичь больших результатов и достичь их быстрее. При нормальном подходе та версия железа была бы уже готова. Разработка той версии железа над которой работали мы заглохла, так как я бросил постоянно тыкать палочкой народ. Есть схемы, но нужно организовывать людей для дальнейшей работы, а на это ведь тоже нет времени :).
Можно было закончить работу над той версией железа, которая не подразумевала в своем составе отладочной платы, но часть обстоятельств от проекта меня оттолкнули.
И не в последнюю очередь неприятная ситуация, когда Андрей мог привлечь к проекту разработчика имеющего опыт в разработке железа автомобильных мозгов, но не сделал этого.
Инструментов для отладки более чем достаточно. Даже больше скажу — уже сегодня на этой системе (и на нормальном железе) могло работать от трех до пяти моторов минимум. Там начата база, и очередным этапом была выбрана разработка части отвечающей за speed density. Это то, без чего остальным участникам проекта никак не завести свои моторы, maf не интересен никому. Вот конкретная задача в которую упирается даже теоретическая возможность запустить еще моторы. Для решения этой задачи не нужно было новое железо или человеко-год времени. Работы там меньше, чем нужно на can или gps. Но были выбраны can и gps, которые к фундаментальному функционалу не имеют вообще никакого отношения.
Насколько я понял общаясь с Андреем по поводу лицензии, единственное почему он не взял популярную широко применяемую лицензию — он хочет оставить за собой право потом взять все эти наработки и использовать в своем закрытом (и наверное же платном) проекте. Так как решение на этот счет принимает он единолично возможен такой сценарий, например. Андрей делает форк, объявляет его закрытым (железо/софт), при этом свободно из открытой части проекта может использовать наработки в своем закрытом форке. Из закрытой в открытую часть, естественно, можно ничего не пускать, иначе кто будет покупать закрытое, если можно взять открытое бесплатно? Сообщество разрабатывает открытый проект, все наработки перетекают в закрытый + собственные наработки в закрытом. Удобно.
Да, он вложил много усилий в этот проект, но сценарий от этого не становится невозможным. Вот по этому я и сказал, что эта лицензия мне не нравится.
Это отличный результат, конечно. Наверное это и есть твое видение эффективности?
я имею право немного развеяться и поиграться с CAN, если мне это интересно.
Отличный пиар. Двигателей заведено один, ты играешься с CAN вместо того, чтобы заниматься тем, что имеет отношение к работе двигателей и потом приглашаешь кого-то присоединиться?
Это очень сомнительная трата собственного времени. Я сейчас про мое время. Была команда, которая разрабатывала железо, ты их (нас) игнорил и вот не прошло и пол года, как допилил свой франкенштейн. Вместо работы над кодом, который отвечает за работу двигателя приоритеты ушли в сторону свистелок и перделок.
Если ты хочешь, чтобы тебе помогали, мне кажется, что действовать следует несколько иначе. Сейчас ничего не располагает тебе помогать. Ни лицензия, ни отношение к работе, ничего.
Сколько моторов работает на этой системе сейчас? Сколько машин на этой системе используются энтузиастами повседневно, чтобы оперативно отлавливать проблемы и фиксить их?
— С++ крайне спорный момент. Нужен он или нет очень даже открытый вопрос.
— Экранчик не нужен. Когда совсем все плохо есть uart (он есть) и есть светодиоды.
— GPS не нужен никому кроме тебя лично.
— CAN не нужен даже в роли пиара. Нахера нужен CAN, если на этой системе нельзя даже мотор завести без ковыряния в коде по локти?
Ты наверное забыл, что главное в системе управления двигателем — это сделать так, чтобы работал двигатель. GPS и CAN с экранчиком очень слабо помогают двигателю работать. Чтобы двигатель работал, работал надежно и адекватно во всех режимах нужны совсем другие вещи. Они есть? Они есть хотя-бы в планах?
Конечно ушел. Теперь это взгляд со стороны, зная, что происходит внутри. Так что очень даже и вполне объективны.
Серьезные проблемы с планированием так и остаются. Постоянно не хватает времени и время это экономится, к сожалению, как раз на планировании и архитектуре. Есть время пилить gps или экранчики и даже на переход на С++, нет времени подумать что же таки важно и нужно делать. Сколько двигателей завелось на этой системе сейчас?
Если проводить аналогии с домом, то у этого дома у же есть замечательные колонны и прекрасный балкон, но нет фундамента и части стен.
На лигерад обтекатель бы еще полный и вообще будет мечта :). И в плане расхода и в плане других плюшек.
Давно подобным болею, но руки не доходят пока что.
Вот еще бы непосредственно звонки переадресовывать :)
Давно в голове крутятся мысли, что связь нужно доставлять человеку на то устройство, которым он пользуется в данный момент.
Можно. Но добавление в избранное неоднозначный признак. Особенно у пользователей, которые оплатили подписку. Их немного будет, скорее всего. Заказчики которые вообще один раз заказывают не будут в избранное добавлять, например, а если и будут, то не будут держать там подписку.
Карма и хитрый коэффициент будут что отражать?
Задача рейтинга же показать заказчику наиболее релевантных исполнителей. Умение писать на хабре и хитрый коэффициент слабо соотносятся с умением делать работу, надежностью и другими вещами.
Снижение оплаты для заказчиков, в общем то, правильный шаг. Видимо модель работает, но не так хорошо, как хотелось бы :) Это должно положительно сказаться на количестве заказчиков, хотя это и неоднозначно. Возможно повышение цены размещения проекта и не снизило бы количество заказчиков вообще.
Введение оплаты для фрилансеров, имхо, не лучший шаг. У фрилансим была своя ниша — постоянно занятые исполнители, которые нерегулярно берут интересные заказы. И очень кажется, что зачастую ради фана больше, чем ради денег. Интересный проект, интересная технология и так далее.
А заказчики заинтересованы в привлечении этих самых квалифицированных ребят, потому и платят за размещение проекта деньги.
Сейчас эта модель ломается, вопрос не в размере оплаты, а в ее наличии как таковой. Сейчас, с введением оплаты все это становится похоже на остальные биржи. Для заказчика отличие в том, что деньги таки за размещение надо платить, а занятых высококлассных специалистов будет поменьше. Ну и смещение в сторону широкого спроса требует механизмов рейтинга и отзывов, а их нет.
Для исполнителей — надо платить и немало, проектов немного, профиль прокачать невозможно.
В общем весьма неоднозначное решение, хотя всей картины и не видно, но ввязываться в драку с остальными участниками рынка не слишком прагматично, причин несколько.
Да я как бы в курсе и того и другого, но менее костыльными эти решения ведь не становятся от того, что их применяют. Это такие себе недомозги, которые вроде как и имеют силовую часть и даже часть каких-то датчиков, какие-то свои алгоритмы, и вот уже почти почти станут полноценным устройством, но нет. В итоге часть железа тупо дублирована, часть настроек, которые нужны просто недоступны. Забавно, что чем круче такой костыль, тем больше он походит на полноценный блок.
И так то если подумать, то в принципе информация со всех датчиков прошедшая через стандартное эбу и породившая время впрыска — это тоже информация.
Только вот из-за модификаций информация эта становится уже недостоверной и начинаются пляски с костылем и на граблях.
Печально это все.
Ну вот у меня есть проект (на ранних стадиях) теплового двигателя и мне бы не помешал inventor.
Это вот означает что?
Вроде как и не плохо, но работая совместно можно было достичь больших результатов и достичь их быстрее. При нормальном подходе та версия железа была бы уже готова. Разработка той версии железа над которой работали мы заглохла, так как я бросил постоянно тыкать палочкой народ. Есть схемы, но нужно организовывать людей для дальнейшей работы, а на это ведь тоже нет времени :).
Можно было закончить работу над той версией железа, которая не подразумевала в своем составе отладочной платы, но часть обстоятельств от проекта меня оттолкнули.
И не в последнюю очередь неприятная ситуация, когда Андрей мог привлечь к проекту разработчика имеющего опыт в разработке железа автомобильных мозгов, но не сделал этого.
Да, он вложил много усилий в этот проект, но сценарий от этого не становится невозможным. Вот по этому я и сказал, что эта лицензия мне не нравится.
Может быть стоит сначала пилу заточить, или так и будешь продолжать тупой пилой пилить?
Танцы на граблях.
Это отличный результат, конечно. Наверное это и есть твое видение эффективности?
Отличный пиар. Двигателей заведено один, ты играешься с CAN вместо того, чтобы заниматься тем, что имеет отношение к работе двигателей и потом приглашаешь кого-то присоединиться?
Это очень сомнительная трата собственного времени. Я сейчас про мое время. Была команда, которая разрабатывала железо, ты их (нас) игнорил и вот не прошло и пол года, как допилил свой франкенштейн. Вместо работы над кодом, который отвечает за работу двигателя приоритеты ушли в сторону свистелок и перделок.
Если ты хочешь, чтобы тебе помогали, мне кажется, что действовать следует несколько иначе. Сейчас ничего не располагает тебе помогать. Ни лицензия, ни отношение к работе, ничего.
— С++ крайне спорный момент. Нужен он или нет очень даже открытый вопрос.
— Экранчик не нужен. Когда совсем все плохо есть uart (он есть) и есть светодиоды.
— GPS не нужен никому кроме тебя лично.
— CAN не нужен даже в роли пиара. Нахера нужен CAN, если на этой системе нельзя даже мотор завести без ковыряния в коде по локти?
Ты наверное забыл, что главное в системе управления двигателем — это сделать так, чтобы работал двигатель. GPS и CAN с экранчиком очень слабо помогают двигателю работать. Чтобы двигатель работал, работал надежно и адекватно во всех режимах нужны совсем другие вещи. Они есть? Они есть хотя-бы в планах?
Серьезные проблемы с планированием так и остаются. Постоянно не хватает времени и время это экономится, к сожалению, как раз на планировании и архитектуре. Есть время пилить gps или экранчики и даже на переход на С++, нет времени подумать что же таки важно и нужно делать. Сколько двигателей завелось на этой системе сейчас?
Если проводить аналогии с домом, то у этого дома у же есть замечательные колонны и прекрасный балкон, но нет фундамента и части стен.
Это не спор.
Давно подобным болею, но руки не доходят пока что.
Давно в голове крутятся мысли, что связь нужно доставлять человеку на то устройство, которым он пользуется в данный момент.
Карма и хитрый коэффициент будут что отражать?
Задача рейтинга же показать заказчику наиболее релевантных исполнителей. Умение писать на хабре и хитрый коэффициент слабо соотносятся с умением делать работу, надежностью и другими вещами.
Введение оплаты для фрилансеров, имхо, не лучший шаг. У фрилансим была своя ниша — постоянно занятые исполнители, которые нерегулярно берут интересные заказы. И очень кажется, что зачастую ради фана больше, чем ради денег. Интересный проект, интересная технология и так далее.
А заказчики заинтересованы в привлечении этих самых квалифицированных ребят, потому и платят за размещение проекта деньги.
Сейчас эта модель ломается, вопрос не в размере оплаты, а в ее наличии как таковой. Сейчас, с введением оплаты все это становится похоже на остальные биржи. Для заказчика отличие в том, что деньги таки за размещение надо платить, а занятых высококлассных специалистов будет поменьше. Ну и смещение в сторону широкого спроса требует механизмов рейтинга и отзывов, а их нет.
Для исполнителей — надо платить и немало, проектов немного, профиль прокачать невозможно.
В общем весьма неоднозначное решение, хотя всей картины и не видно, но ввязываться в драку с остальными участниками рынка не слишком прагматично, причин несколько.
Только вот из-за модификаций информация эта становится уже недостоверной и начинаются пляски с костылем и на граблях.
Печально это все.