Мне обычно шеф мешает такую дичь творить)) Вы не сможете (вас пошлет производитель) делать тонкие дорожки, маленькие переходные отверстия и пр на плате с 3-4 унциями меди (105-140 мкм). А, если производитель вас не пошлет, то процент брака будет высок. Помимо этого, в этой плате будет очень много фрезеровки - чтобы путь тока увеличить. Также вам придется ВСЮ эту плату покрывать защитными компаундами из расчета высоких напряжений и токов. Вам придется делать 6-8 слоев, так как надо будет заливать полигоны в попытке хоть как-то экранировать командную часть от силовой (и нет, "установкой фильтров по питанию" вы не обойдетесь).
Спорное утверждение. ИМХО, сильно зависит от того, кто пришел и с какой задачей. Если, к примеру, владелец и с задачей "все прекрасно, но хочу вот тут красную пимпочку" - не прокатит. А вот если пришел наемный управляющий, да с задачей вида "ааааа... отчетность... конец квартала... нас посадят..." - здесь "хамство" будет восприниматься как уверенность.
Ворвусь, извините. Одноплатный вариант - очень плохо, ибо силовая плата и плата управления проектируются совсем по-разному. Скрестить ежа с ужом можно, но габарит улетит в космос и обеспечить нормальную ЭМС будет тяжко.
Сименс? Серьезно? Лютый проприетарный пипец. Из серии: купи наш двигатель, наш частотник, наш кабель, наш SDK, вызови нашего специалиста или поучись в нашем центре - и вот тогда...
Насчет энергии ночью - согласен. Но! Даже отвлечемся от того какого размера (цены, обслуживания, утилизации и тп) должна быть эта буферная батарея. ЛЭП, которые питают населенные пункты нечасто идут вдоль трасс. Для зарядки батарей все равно придется тащить инфраструктуру.
Ну, пусть буферная батарея позволит сократить мощность на треть (заряжаем ночью же). 1,3 МВт - все равно дофига. И это на одну заправку. А сколько нам их надр? По данным за 2019, по М4 в среднем проезжает 1158 легковых а/м в час (странно, я думал больше). Пусть запас хода в среднем 400 км, тогда 1158х(90/400)=260 - вот столько а/м в самом идеальном случае нам надо "заправлять" каждый час. Мы приняли, что заправка длится полчаса, тогда 260/8/2=16 заправок с каждой стороны трассы. 1,3х32 = 40 МВт на каждые 90 км трассы. 800 МВт от Новороссийска до Москвы. Стройте АЭС))
Ой, что-то мне эта арифметика сомнительна. Ну, допустим, вместо одной ВМГ 57" мы ставим 130 ВМГ 5" - и выигрываем в два раза по массе на ВМГ. Выигрыш по массе силовых конструкций представляется мне сомнительным, но пусть. НО! Начнем с того, что 130 маленьких ESC-шек будут сильно тяжелее, чем один большой. И, главное, провода. 1 (допустим) метр толстого провода будет НАМНОГО легче, чем 65 м (130/2) тонкого. Изоляция-с.
Не надо гнуть. Я вам как старый авиамоделист таки скажу: все, что вам нужно - это шаблоны профилей, нихромовая нить, источник и материал типа EРP. Нужная прочность достигается оклеиванием стеклотканью.
В принципе никакие тепловые электростанции (к которым можно отнести и АЭС - да, это не правильно, но принципиально ли чем греть котел?) не могут быстро разгоняться. Да и любая электрическая машина без большой любви относится к резкому сбросу/набросу нагрузки))
Ну почему же? Если беспечить нормальную температуру охлаждающей жидкости, то будет только в путь. Автомобильные двигатели работают и на генераторах, и на насосах, и как стационарные источники механической энергии. Дешевизна-с. Плюс, работающий в стационарном режиме автомобильный двигатель можно подшаманить (исключительно прошивкой) и получить 30-40 % выигрыша из расчета л/кВт*ч.
Да где угодно разворачивать такую сеть - это жопа. Ибо электрическая заправка на 8 постов, которая будет способна за полчаса закинуть 50 кВт*ч в электромобиль - это, с учетом потерь и преобразований - 2 МВт подстанция. А 2 МВт - это, для сравнения, коттеджный поселок на 100-150 домов. Т.е. для скромной заправки на трассе требуется дотащить до нее высоковольтную линию, поставить понижающую подстанцию, обслуживать это всё - за чей счет?
Ну, уважаемый)) Тут же надо не просто в IDE-шке два десятка строк написать, а реализовывать полноценный host. А на выход - HID-иммитацию конкретной мыши. Не могут чумазые на роялях играть (с).
Последний действительно умный ход на моей памяти в этой области был следующим: на коврике было "парковочное место" для мышки, куда был выведен smd-шный ИК-диод, пульсирующая засветка от которого заставляла курсор перемещаться. Потроха были скрыты в подзапястнике. Если б у человека не взыграло ретивое, и он не похвастался коллегам, один из которых и сдал его, это отследили бы только при анализе статистики за квартал, а может и пропустили бы.
Кстати, если на рабочей станции ТСа допустимо использование USB-устройств вне белого списка, то он либо начальник (тогда мог бы просто сказать, что вот эта фича тормозит рабочий процесс - и, как минимум, время бы поменяли), либо СИБ у них нет, а вместо админа - сисоп.
Еще в 1870-х Льюис Кэрролл в «Алиса в Зазеркалье» написал удивительно подходящую к сегодняшним реалиям рынка труда: «Нужно бежать со всех ног, чтобы только оставаться на месте, а чтобы куда-то попасть, надо бежать как минимум вдвое быстрее!»
Мне обычно шеф мешает такую дичь творить)) Вы не сможете (вас пошлет производитель) делать тонкие дорожки, маленькие переходные отверстия и пр на плате с 3-4 унциями меди (105-140 мкм). А, если производитель вас не пошлет, то процент брака будет высок. Помимо этого, в этой плате будет очень много фрезеровки - чтобы путь тока увеличить. Также вам придется ВСЮ эту плату покрывать защитными компаундами из расчета высоких напряжений и токов. Вам придется делать 6-8 слоев, так как надо будет заливать полигоны в попытке хоть как-то экранировать командную часть от силовой (и нет, "установкой фильтров по питанию" вы не обойдетесь).
и передавать там смс-ки? Скорость жеж никакая. Плюс не более 8 "стволов" рядом. Не, LoRa не вариант.
Спорное утверждение. ИМХО, сильно зависит от того, кто пришел и с какой задачей. Если, к примеру, владелец и с задачей "все прекрасно, но хочу вот тут красную пимпочку" - не прокатит. А вот если пришел наемный управляющий, да с задачей вида "ааааа... отчетность... конец квартала... нас посадят..." - здесь "хамство" будет восприниматься как уверенность.
Ворвусь, извините. Одноплатный вариант - очень плохо, ибо силовая плата и плата управления проектируются совсем по-разному. Скрестить ежа с ужом можно, но габарит улетит в космос и обеспечить нормальную ЭМС будет тяжко.
Сименс? Серьезно? Лютый проприетарный пипец. Из серии: купи наш двигатель, наш частотник, наш кабель, наш SDK, вызови нашего специалиста или поучись в нашем центре - и вот тогда...
P.S. Я работал в Сименсе.
Красиво получилось. Делал похожие структуры, используя "анализ топологии" во Фьюжн и СолидВоркс.
Мотать-то можно, но ТУ на подключение будут стоить как вся заправка))
Беда в том, что ЛЭП, как правило, не идут вдоль трассы, а пересекают ее в некоторых точках.
Насчет энергии ночью - согласен. Но! Даже отвлечемся от того какого размера (цены, обслуживания, утилизации и тп) должна быть эта буферная батарея. ЛЭП, которые питают населенные пункты нечасто идут вдоль трасс. Для зарядки батарей все равно придется тащить инфраструктуру.
А где ж вы ее возле трассы найдете в чистом поле? Повезет, если 110 будет.
Ну, пусть буферная батарея позволит сократить мощность на треть (заряжаем ночью же). 1,3 МВт - все равно дофига. И это на одну заправку. А сколько нам их надр? По данным за 2019, по М4 в среднем проезжает 1158 легковых а/м в час (странно, я думал больше). Пусть запас хода в среднем 400 км, тогда 1158х(90/400)=260 - вот столько а/м в самом идеальном случае нам надо "заправлять" каждый час. Мы приняли, что заправка длится полчаса, тогда 260/8/2=16 заправок с каждой стороны трассы. 1,3х32 = 40 МВт на каждые 90 км трассы. 800 МВт от Новороссийска до Москвы. Стройте АЭС))
Ой, что-то мне эта арифметика сомнительна. Ну, допустим, вместо одной ВМГ 57" мы ставим 130 ВМГ 5" - и выигрываем в два раза по массе на ВМГ. Выигрыш по массе силовых конструкций представляется мне сомнительным, но пусть. НО! Начнем с того, что 130 маленьких ESC-шек будут сильно тяжелее, чем один большой. И, главное, провода. 1 (допустим) метр толстого провода будет НАМНОГО легче, чем 65 м (130/2) тонкого. Изоляция-с.
Немного сдвигает мышку при клике - владельцы трекболлов в недоумении))
Не надо гнуть. Я вам как старый авиамоделист таки скажу: все, что вам нужно - это шаблоны профилей, нихромовая нить, источник и материал типа EРP. Нужная прочность достигается оклеиванием стеклотканью.
В принципе никакие тепловые электростанции (к которым можно отнести и АЭС - да, это не правильно, но принципиально ли чем греть котел?) не могут быстро разгоняться. Да и любая электрическая машина без большой любви относится к резкому сбросу/набросу нагрузки))
Ну почему же? Если беспечить нормальную температуру охлаждающей жидкости, то будет только в путь. Автомобильные двигатели работают и на генераторах, и на насосах, и как стационарные источники механической энергии. Дешевизна-с. Плюс, работающий в стационарном режиме автомобильный двигатель можно подшаманить (исключительно прошивкой) и получить 30-40 % выигрыша из расчета л/кВт*ч.
Да где угодно разворачивать такую сеть - это жопа. Ибо электрическая заправка на 8 постов, которая будет способна за полчаса закинуть 50 кВт*ч в электромобиль - это, с учетом потерь и преобразований - 2 МВт подстанция. А 2 МВт - это, для сравнения, коттеджный поселок на 100-150 домов. Т.е. для скромной заправки на трассе требуется дотащить до нее высоковольтную линию, поставить понижающую подстанцию, обслуживать это всё - за чей счет?
Ну, уважаемый)) Тут же надо не просто в IDE-шке два десятка строк написать, а реализовывать полноценный host. А на выход - HID-иммитацию конкретной мыши. Не могут чумазые на роялях играть (с).
Последний действительно умный ход на моей памяти в этой области был следующим: на коврике было "парковочное место" для мышки, куда был выведен smd-шный ИК-диод, пульсирующая засветка от которого заставляла курсор перемещаться. Потроха были скрыты в подзапястнике. Если б у человека не взыграло ретивое, и он не похвастался коллегам, один из которых и сдал его, это отследили бы только при анализе статистики за квартал, а может и пропустили бы.
Кстати, если на рабочей станции ТСа допустимо использование USB-устройств вне белого списка, то он либо начальник (тогда мог бы просто сказать, что вот эта фича тормозит рабочий процесс - и, как минимум, время бы поменяли), либо СИБ у них нет, а вместо админа - сисоп.