Особенно умиляет: «АКИТ особенно подчёркивает, что наличие дешёвых товаров в зарубежных интернет-магазинах наносит ущерб государству». Вот как-то сразу прочувствывается разница между государством и гражданами…
Приус стартует полностью на электрике, задний ход только на электрике, переключений передач нет. Да, обычный мотор используется в качестве основной ведущей силы, но он совершенно нехарактерный, как и соединение с электромоторами, и результат сильно отличается от любой традиционной авто. А неполными гибридами называются те, что могут ехать чисто на бензиновом двигателе без включенного электромотора. Шумоизоляция, да — не идеальна, я бы еще и на пластик поругался, но он и не стоит столько как эта i3.
Да, отсутствие подогрева стекол и задних сидений — прокол тоеты в России, учитывая что в Японии есть и это и гораздо большее. Но и октавия со всеми плюшками приуса уже заметно его по цене догоняет, а то и перегоняет.
Кроме того мне больше 30 модель приуса нравится, одна из немногих машин с симпатичным современным дизайном и проекционным дисплеем, в последнем поколении все испортили, такой-же колхоз как и октавия…
А без электротяги приус ездить попросту не умеет, он полный гибрид и отличается от просто безниновых машин радикально, разгоняется без всяких рывков, плавно. И после приуса уже совсем не хочется садиться за руль чего-то там с передачами. И более того с нашим климатом и покрытием зарядными станциями — гибрид единственное практичное решение.
Ну так можно и до логана дойти. Все-же приус, судя по описанию, практически ничем не уступает данной машине, на мой взглад даже заметно лучше из-за габаритов и запаса хода, а октавия — не электричка и не гибрид, характеристики совсем другие.
Продажи соответствуют реальному смыслу покупки. Машина в два раза дороже приуса, с более чем вдвое меньшим запасом хода, меньшим салоном и, как я понял, с примерно одинаковым уровнем навороченности. В плюсах только маленький размер для парковки.
P.S. Хотя в богатой европе с маленькими улицами смысл имеет, но я все равно бы за такие деньги ожидал чего-то более фаршированного.
P.P.S. И да, за разницу с ценой приуса можно годами ездить…
Допустим на 30ке, на 110 тратится около 4.6-5 при 5 человеках в машине с включенным кондюком и вполовину загруженном багажнике. Летом. На 90 становится 4.4-4.6. При этом без всяких рывков и завываний можно лего совершать обгоны.
И я, когда попробовал, для себя решил, что он лучше, даже просто из-за его легкости в движении и отсутствии переключений передач. Ты просто едешь как тебе надо и не подстраиваешься ни по до что. Оно того стоит.
Не надо обижать приус, он не уродливый (особенно 30) и не бестолковый. Вы им хотя бы пользовались? Если ему и создается плохая репутация — то только недалекими людьми которые к нему и не притрагивались.
Это надежный, экономичный и удобный автомобиль. В потоке машин он совершенно точно не выглядит медленнее 75-80%% траффика. А в наших условиях он еще и гораздо предпочтительней теслы.
Какой современный вид, когда большая часть из них просто сплошником угловатые формы из голого красного кирпича — никак это убожество назвать современным не получается. Вот это, что-ли, красиво: http://www.tomsk.ru09.ru/map#l=41&o=3007&z=3
Или это: http://www.tomsk.ru09.ru/map#l=42&o=6987&z=4
Или так: http://www.tomsk.ru09.ru/map#l=42&o=52141&z=4
Как по мне — так мрак полный.
Значительная часть не имеет нормальных дворов и парковок, деля (забирая) для себя часть дворов хрущевок, которые как раз были построены с приемлемым расстоянием между ними. Эти дома как правило как попало натыканы в любой свободный клочек в центре города с целью получения максимальной цены на квартиру и имеют совершенно мизерные дворы заставленные машинами, так как какой-то мудрый человек из-за огромной любви к жильцам запланировал 4-8 машиномест на подъезд с 40+ квартирами.
С одним соглашусь — панельки, да — те еще хуже.
Некрасивые деревяшки я не защищаю, но зодчества в Томске остается очень мало. А что еще печальнее — уже не остается места где есть цельный вид старинного города. Везде современная жуть проглядывает.
Ну, вообще я не считаю Томск плохим местом. Для сибири так вообще очень неплохой и развитый город. Очень неплохо с образованием, из-за вузов, и с медициной. Много молодежи. Но проблем тоже очень много и они только нарастают.
А деревянная архитектура, как-раз одна из граней индивидуальности города, отличая томск от 90% остальных пост-советских городов. Но ее безразлично уничтожают, планомерно уже более 20 лет застраивая город краснокирпичными уродцами.
Продукты тоже иногда найти можно, но сложно, почти все продуктовые сети предлагают ассортимент из одной и той же дешевой имитации, и для простых людей цены на нормальные продукты кусаются.
В общем-то да, но на север, на юг, и до Казани идут вполне себе нормальные четырехполоски. Плюс в европейской части хоть какая-то, но сетка дорог. А в Сибири после Омска дорога фактически одна… и это просто позор что эта единственная дорога, которая хоть как-то соединяет страну так позорно выглядит.
Мне кажется, что почти не ошибаетесь. Не скажу за всю страну, но по Сибири скажу что в Москве уже давно про нее забыли, что касается городов и людей. Трассы федерального значения выглядят как местечковые дороги, инвестиций практически нет, регионы отдают огромную часть доходов в центр получая взамен редкие крохи на отдельные проекты вроде дороги или моста. Для примера Томск (региональный центр) должен в ближайшее время получить от Москвы списанные трамваи. За последние десять лет из крупных строек — одна развязка в центре без которой город буквально задыхался и одна дорога. И это пример более-менее развивающегося города. Понятно, что в милионниках, вроде Новосибирска несколько лучше, но в районных центрах по-меньше вообще депресняк и разруха. Люди оканчивают университет (из котируемых профессий) и массово уезжают в столицу/за рубеж, примерно до половины потока в течении 3-5 лет. На все это накладывается удаленность от центра и труднодоступность туризма. Местные курорты — жалкая тень российского юга + мошки, ледяная вода и недолгое лето, по схожим ценам. Причем до него еще и надо доехать по нашим узким раздолбанным дорогам 500-900 километров. Еда приличная — только с огородов, после санкций продукты испортились просто ужасно, например сыр доступный по цене, даже запахом на него не похож. Билеты стоят по 8-10 тысяч, причем до чего-то кроме Москвы, Крыма или Анапы детом лететь приходится с пересадками. А зарплата у многих просто смешная и ее ни на что из этого не хватает. Людям только и остается, что смотреть по телеку на то как хорошо остраивают Сочи, строят моск в Крым и заботятся расселяя в Москве хрущевки, тогда как в Сибири куча народу прозябает в дереванных гнилых бараках.
В общем, не только о моногородах думать надо — за Уралом во многих местах на лицо проблемы с перспективами. А об этом никто официально не говорит и не заботится.
Ползуюсь планшетами на андроиде несколько лет. Весной пришлось купить iPhone SE, так как не нашел аналогичного небольшого и качественного смартфона на андроиде. Соответственно для меня главные минусы андроида — почти нет устройств со стоковой, обновляемой прошивкой без всякого хлама. Но андроидом я просто пользовался, а iOS приходится местами превозмогать. Даже в банальных вещах — вернуться на предыдущую страницу или забакапить приложения — приходится разбираться и дополнительно копаться, чем меня довольно сильно разочаровала. Я, конечно, ожидал некоторой огороженности, но тут все просто заточено для идеального мира, которого просто не наблюдается.
Ну, пойдем по кругу… Вообще-то iOS не предполагает сторонних скачиваний вообще. То есть такой возможности нет и обойти магазин никак нельзя. Это раз. Два — какое-такое «готовенькое» предлагает официальный магазин? Возможность затерятсья в миллионе других приложений? Три — пользователь за устройство платит, а не получает бесплатно, то есть «готовенькое» уже однажды оплачено, столько, сколько попросил производитель.
Кроме того мне больше 30 модель приуса нравится, одна из немногих машин с симпатичным современным дизайном и проекционным дисплеем, в последнем поколении все испортили, такой-же колхоз как и октавия…
А без электротяги приус ездить попросту не умеет, он полный гибрид и отличается от просто безниновых машин радикально, разгоняется без всяких рывков, плавно. И после приуса уже совсем не хочется садиться за руль чего-то там с передачами. И более того с нашим климатом и покрытием зарядными станциями — гибрид единственное практичное решение.
P.S. Хотя в богатой европе с маленькими улицами смысл имеет, но я все равно бы за такие деньги ожидал чего-то более фаршированного.
P.P.S. И да, за разницу с ценой приуса можно годами ездить…
P.S.
Приус 30: www.google.ru/search?q=приус+30&client=firefox-b&dcr=0&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiGpqXXv4TWAhUjKpoKHd5KBSUQ_AUICigB&biw=1488&bih=1094
И я, когда попробовал, для себя решил, что он лучше, даже просто из-за его легкости в движении и отсутствии переключений передач. Ты просто едешь как тебе надо и не подстраиваешься ни по до что. Оно того стоит.
Это надежный, экономичный и удобный автомобиль. В потоке машин он совершенно точно не выглядит медленнее 75-80%% траффика. А в наших условиях он еще и гораздо предпочтительней теслы.
Или это: http://www.tomsk.ru09.ru/map#l=42&o=6987&z=4
Или так: http://www.tomsk.ru09.ru/map#l=42&o=52141&z=4
Как по мне — так мрак полный.
Значительная часть не имеет нормальных дворов и парковок, деля (забирая) для себя часть дворов хрущевок, которые как раз были построены с приемлемым расстоянием между ними. Эти дома как правило как попало натыканы в любой свободный клочек в центре города с целью получения максимальной цены на квартиру и имеют совершенно мизерные дворы заставленные машинами, так как какой-то мудрый человек из-за огромной любви к жильцам запланировал 4-8 машиномест на подъезд с 40+ квартирами.
С одним соглашусь — панельки, да — те еще хуже.
Некрасивые деревяшки я не защищаю, но зодчества в Томске остается очень мало. А что еще печальнее — уже не остается места где есть цельный вид старинного города. Везде современная жуть проглядывает.
А деревянная архитектура, как-раз одна из граней индивидуальности города, отличая томск от 90% остальных пост-советских городов. Но ее безразлично уничтожают, планомерно уже более 20 лет застраивая город краснокирпичными уродцами.
Продукты тоже иногда найти можно, но сложно, почти все продуктовые сети предлагают ассортимент из одной и той же дешевой имитации, и для простых людей цены на нормальные продукты кусаются.
В общем, не только о моногородах думать надо — за Уралом во многих местах на лицо проблемы с перспективами. А об этом никто официально не говорит и не заботится.