При езде по городам в Европе у меня сумма за топливо и за парковку превышает стоимость аренды машины.
Арендованную машину тоже надо заправлять и где-то парковать. Или Вы имеете в виду, что на ночь арендованную машину можно сдавать обратно в прокат, а утром её брать заново? Для этого нужно, чтобы прокат был рядом с гостиницей, иначе сравнение будет некорректным. А насчёт топлива вообще непонятно.
Отдельные полосы для общественного транспорта потихоньку внедряеются. На Пятницком шоссе в районе метро «Тушинская» такие организованы, там даже есть выделенные полосы для автобусов для поворота налево.
С остальным трудно не согласиться по причине банальности (что не означает неправильности!) предложений — если сделать эксплуатацию автомобиля значительно дороже, а ГАИ заставить выполнять свои функции, то пробок будет меньше. Однако, говоря про стоимость топлива, не стоит забывать, что повышение его стоимости ради избавления от пробок — это как отрубание головы, чтобы избавиться от головной боли. Стоимость топлива влияет на стоимость всех товаров — так что от повышения цен на топливо пострадают абсолютно все, а не только автомобилисты.
А зачем отбойник, если всё равно гаишника нужно ставить? Точно так же его можно поставит и непосредственно у съезда — полосы для съезда отделяются от остальных сплошной линией разметки, так что он точно так же может отправлять влезающих дальше.
Почему обязательно на разворот. Обычный круговой перекрёсток — когда две дороги пересекаются под прямым углом. Если основной поток идёт по одной из дорог (т.е. машины выезжают во второй съезд с кругового перекрёстка), то автомобилям на второй дороге будет нелегко въехать на круг.
Не все проблемы можно легко исправить. Можно, например, знать, что где-то нужна многоуровневая развязка, но не иметь денег или возможности по какой-то другой причине её построить.
Что в лоб, что по лбу. Ну, то есть, наверное такая схема (с кругом — главной дорогой) более оптимальна, раз в европах везде она используется, но проблему «поток с одной стороны пер и пер» она не решает. Просто этот поток будет ехать по кругу, на который будет проблематично въехать.
Очевидно нет: в примере [Калининград, Вологда, Алматы, Дмитров, Архангельск, Тобольск, Краков] в качестве правильного ответа дано [Архангельск, Краков, Вологда, Алматы, Тобольск, Калининград, Дмитров], а в случае выбора первого слова по алфавиту, первым словом было бы «Алматы», а не «Архангельск».
Например, для близких людей, которые живут далеко друг от друга и используют скайп для связи, видео — это востребованная возможность, и лица собеседников им не кажутся постылыми, как вы выразились.
Речь шла о виндовом окне настроек экрана. Что касается настроек экрана в маке — существуют разные способы организации интерфейса настроек: те, в которых изменения применяются сразу и те, где они применяются только после соответствующего действия пользователя. Вопрос, какой тип окон удобнее — спорный и вряд ли на него можно ответить в общем случае, в каждой конкретной ситуации может удобнее то или другое.
А что насчёт смены разрешения, например? Если бы разрешение менялось бы сразу, как только пользователь двинул ползунок, это жутко раздражало бы. Как тут выше написали, сменя темы оформления тоже занимает долгое время даже на мощных компьютерах.
Кнопка «Применить» в окне настроек параметров экрана в Windows вовсе не пережиток прошлого, а имеет вполне полезное применение. Пользователь меняет параметры экрана (разрешение, обои, тему оформления) и хочет видеть эффет от их применения без закрытия окна настроек, чтобы иметь возможность продолжить изменение параметров, если что-то не понравилось.
При выборе теж же обоев из списка из нескольких десятков файлов, каждый раз заново открывать диалоговое окно, после того, как он применил очередные обои, было бы для него гораздо мнее удобно, чем просто нажимать кнопку «Применить».
Я не считаю, что самый первое из рассмотренных диалоговых окон (Сохранение документа пере закрытием в Ворде) такое уж хорошее. Как вы написали, на нём нет ни единого упоминания, что оно появилось в связи с закрытием документа. Однако кнопка «Отмена» относится именно к отмене закрытия, хотя нигде это не указано — пользователь должен догадаться, что она отменяет именно закрытие, а не, например, сохранение.
Вы можете сказать, но пользователь же сам только что выбрал закрытие документа, поэтому он должен догадаться, что кнопка «Отмена» относится именно к закрытию. Очевидно, это и плохо, что пользователь должен о чём-то догадываться в таком простом диалоге. К тому же, связь между закрытием и появлением этого окна может быть и не такой очевидно — мало ли какие сообщения появляются в Ворде сами по себе? На окне нигде не сказано, что оно появилось именно в связи с закрытием.
Статья хорошая, но пример с auto (Find_Incorrect), на мой взгляд, не очень удачный. В нём утверждается, что введение слова auto позволяет решить проблему с 64-битной версией, хотя если переменную n объявить как string::size_type это точно так же решит проблему и без применения новой конструкции.
Понятно, что в данном случае auto решает не проблему компиляции 64-битных программ, а просто упрощает синтаксис программы (что в данном примере, как раз, не очень-то и заметно, тут синтаксис и так простой).
Нахрена посылать радиосигналы предполагаемой инопланетной (!) цивилизации
Вроде бы не посылают, а только слушают, нет?
Зарождение цивилизации это совпадение настолько маловероятных идеальных условий
Говорить о вероятности чего-то, наблюдаемого в единственном экземпляре, не имеет смысла.
Шарики же не прямоугольной формы, между ними будут пустые полости. Тут надо ещё иметь в виду, каким образом распределяются шары в объёме при максимально плотной упаковке.
Арендованную машину тоже надо заправлять и где-то парковать. Или Вы имеете в виду, что на ночь арендованную машину можно сдавать обратно в прокат, а утром её брать заново? Для этого нужно, чтобы прокат был рядом с гостиницей, иначе сравнение будет некорректным. А насчёт топлива вообще непонятно.
Отдельные полосы для общественного транспорта потихоньку внедряеются. На Пятницком шоссе в районе метро «Тушинская» такие организованы, там даже есть выделенные полосы для автобусов для поворота налево.
С остальным трудно не согласиться по причине банальности (что не означает неправильности!) предложений — если сделать эксплуатацию автомобиля значительно дороже, а ГАИ заставить выполнять свои функции, то пробок будет меньше. Однако, говоря про стоимость топлива, не стоит забывать, что повышение его стоимости ради избавления от пробок — это как отрубание головы, чтобы избавиться от головной боли. Стоимость топлива влияет на стоимость всех товаров — так что от повышения цен на топливо пострадают абсолютно все, а не только автомобилисты.
При выборе теж же обоев из списка из нескольких десятков файлов, каждый раз заново открывать диалоговое окно, после того, как он применил очередные обои, было бы для него гораздо мнее удобно, чем просто нажимать кнопку «Применить».
Вы можете сказать, но пользователь же сам только что выбрал закрытие документа, поэтому он должен догадаться, что кнопка «Отмена» относится именно к закрытию. Очевидно, это и плохо, что пользователь должен о чём-то догадываться в таком простом диалоге. К тому же, связь между закрытием и появлением этого окна может быть и не такой очевидно — мало ли какие сообщения появляются в Ворде сами по себе? На окне нигде не сказано, что оно появилось именно в связи с закрытием.
Понятно, что в данном случае auto решает не проблему компиляции 64-битных программ, а просто упрощает синтаксис программы (что в данном примере, как раз, не очень-то и заметно, тут синтаксис и так простой).
Вроде бы не посылают, а только слушают, нет?
Зарождение цивилизации это совпадение настолько маловероятных идеальных условий
Говорить о вероятности чего-то, наблюдаемого в единственном экземпляре, не имеет смысла.