Это они у российских компаний подсмотрели. Кому интересно — зайдите на хх и посмотрите. Одна и та же компания в разных регионах ставит разную ЗП, т.к. в каждом районе свой потолок ЗП. Это наглядно видно видно на городах миллионниках и других. В Москве минимум 70-80к ставят, Питер и Казань уже 60-70, а в других 30-40. Компании уже давно просекли, что и в России можно найти своих «индусов».
В России еще так мало людей, которые вообще понимают как подходить к компьюетру, особенно в сфере торговли, что они верят всему, что скажет ИТшник(или тот, кого они считают ИТшником). Поэтому мелкие конторы все еще нуждаются в штатном айтишнике, хотя бы на полставки или «по вызову». Рано еще нас списывать в крупные конторы.
В истории от Константина несостыковка. В 98 году не было дюрона, особенно 900го. В 2000-м году у АМД был актуальный К6. Атлоны и дюроны пошли уже гораздо позже.
Не знаю как по всей России, но в моем городе преподавательский состав практически не менялся до начала 2000-х. Поэтому я и получил лучшее образование в мире. И преподавали у меня заслуженные учителя СССР. А это что-то да значит.
Тут вы не правы. Советское образование закончилось в 1999-2000 годах, т. к. именно тогда пошли основные реформы образования. А в 90е годы на образование все забили. В итоге до конца 90х учили по старой системе, с небольшими изменениями.
Но там заправка 5-10 минут, а не 30-50)))
Но по идее, если ехать от казани до крыма, с остановками по 50 минут каждые 300км, то в среднем займет всего лишь 3 дня дорога. Если спать в эти 30-50 минут.
Ну автор там сам не может с уверенностью сказать, что там используется.
Я читал статью, где эти аккумы разбирали.
Может черный пиар, поэтому и не пишу, что это 100% инфа.
СОгласен, что каждый человек выбирает то авто, которое ему нужно.
У меня обычная Шкода Йети Нижегородской сборки. Она и -40 заводится и 2,5к за сутки на юг всей семьей выдерживает. Содержание конечно дороже теслы, но я не скован лимитами и заправка у меня составляет 5-10 минут.
Это очень хорошо, если правда.
Но я читал инфу, что там ставятся обычные банки, которые используются в наших повербанках. И вот их ресурс не может похвастаться такими же характеристиками.(((
Все тут нахваливают машины Тесла, но кто нибудь задумывался, что:
1. «батарейки», на которых они ездят скоро начнут выходить из строя. А стоимость их переработки достаточна дорогая. И скоро собственники могут столкнуться с незапланированными тратами на их утилизацию.
2. Километраж авто, если мне не изменяет память(а она мне еще пока не изменяет), на полном заряде составляет около 500км. Для мегаполиса это удобно. Но при выезде на природу можно встять, особенно когда «батарейки» уже не новые. Ресурс батареек не такой большой. А с учетом Размеров России, выходит, что данные авто пригодны только для эксплуатации в городе не в холодное время года. В -40 далеко не уедешь. Или на отдых всей семьей тоже не свалишь. )))
Я просто пророведую прагматизм. И потому с настороженностью отношусь к подобным авто. Мне пока ДВС родней, т.к. за день я могу и 1,5к км проехать.
«Опять же, что лучше, платить 20% год, а потом 5% с основной массы заказов, или всегда 10%? Мне кажется, ответ очевиден, тем более что эти 20% в деньгах будут выходить куда меньше, чем 5% через год. „
Как уже писали здесь выше, народ при постоянной работе с клиентом предпочитает переходить на платежи мимо апворка.
Вполне ожидаемый результат.
Все хотят жить в достатке. А если на текущем месте не получается, то надо искать новое.
И, так исторически сложилось, что в регионах с малым населением уровень доходов гораздо ниже.
Для сравнения можно взять тот же самый Татарстан и его ближайших соседей. Уровень зарплат там отличается в 1,5-2 раза, а уровень цен идентичный или почти идентичный.
И это еще не рассматривая другие аспекты желания перехать, например транспортный узел. Из крупного города гораздо легче выбраться куда либо на выходные, сменить обстановку. В той же Казани количество рейсов в аэропорту в десятки раз больше, чем у соседей.
Вот и получается, что народ задумывается о переезде временном или постоянном.
Но по идее, если ехать от казани до крыма, с остановками по 50 минут каждые 300км, то в среднем займет всего лишь 3 дня дорога. Если спать в эти 30-50 минут.
Но семья растет и уже надо менять его на микроавтобус иначе нужно 2 авто уже иметь в семье.
Я читал статью, где эти аккумы разбирали.
Может черный пиар, поэтому и не пишу, что это 100% инфа.
А вот тормозные колодки-то, наверное, менять приходится?
У меня обычная Шкода Йети Нижегородской сборки. Она и -40 заводится и 2,5к за сутки на юг всей семьей выдерживает. Содержание конечно дороже теслы, но я не скован лимитами и заправка у меня составляет 5-10 минут.
Но я читал инфу, что там ставятся обычные банки, которые используются в наших повербанках. И вот их ресурс не может похвастаться такими же характеристиками.(((
1. «батарейки», на которых они ездят скоро начнут выходить из строя. А стоимость их переработки достаточна дорогая. И скоро собственники могут столкнуться с незапланированными тратами на их утилизацию.
2. Километраж авто, если мне не изменяет память(а она мне еще пока не изменяет), на полном заряде составляет около 500км. Для мегаполиса это удобно. Но при выезде на природу можно встять, особенно когда «батарейки» уже не новые. Ресурс батареек не такой большой. А с учетом Размеров России, выходит, что данные авто пригодны только для эксплуатации в городе не в холодное время года. В -40 далеко не уедешь. Или на отдых всей семьей тоже не свалишь. )))
Я просто пророведую прагматизм. И потому с настороженностью отношусь к подобным авто. Мне пока ДВС родней, т.к. за день я могу и 1,5к км проехать.
С 15 очень сильно перекликается.
Одним из примеров является получение SMART жесткого диска.
Как уже писали здесь выше, народ при постоянной работе с клиентом предпочитает переходить на платежи мимо апворка.
Все хотят жить в достатке. А если на текущем месте не получается, то надо искать новое.
И, так исторически сложилось, что в регионах с малым населением уровень доходов гораздо ниже.
Для сравнения можно взять тот же самый Татарстан и его ближайших соседей. Уровень зарплат там отличается в 1,5-2 раза, а уровень цен идентичный или почти идентичный.
И это еще не рассматривая другие аспекты желания перехать, например транспортный узел. Из крупного города гораздо легче выбраться куда либо на выходные, сменить обстановку. В той же Казани количество рейсов в аэропорту в десятки раз больше, чем у соседей.
Вот и получается, что народ задумывается о переезде временном или постоянном.