так это, на первых МБР "Атлас" была т.н. "полутораступенчатая" схема, со сбросом 2х ЖРД работавших на старте
1жрд оставался и отрабатывал до почти орбитальных скоростей
сбрасывать ЖРД безусловно сурово, расточительно и глупо… прайс РД-120 упоминал выше
сбрасываем/уводим в район старта/зоны безопасности старта — полутораступень, пустую "канистру" 2 половинки усеченного конуса
"глупый" топливный бак, из органопласт композита (арамидные волокна в матрице реактопласта) футерованого алюминием
намотка, выкладка
еще раз: все ценное, на возвращаемой к месту запуска 2-й орбитальной ступени (2 ЖРД, если баки полутораступени, с стартовыми ускорителями РДТТ тогда 1 ЖРД, управляющая электроника, баки и отсек ПН)
такой себе малобюджетный "Зенит-Lite Edition"
народ, а зачем садить 1ступень?
полутора ступенчатая схема, как в первых Атласах, только сбрасываются тороидальные баки 1ступени
какие высокопрочные и сравн. недорогие органопласты с футеровкой алюминием, будут не 25т весить а 3-4т
головной обтекатель, еще т 1,5-2 (отсек ПН в чреве 2й ступени)
центральная вставка 2-я ступень, с 2 РД-120К (тяга на старте 160-170тс)дросселирует тягу 50% номинала, возвращаемая с высоким АК как у "Клиппера"
с какой простой теплоизоляцией, парашют+газ надува баков гелий (для максимально бережного приземления)
стартовая 140т и 2т на НОО и около т на ГПО
ну может там еще 2стартовых бустера+ увода 1ступени
Часом не в курсе кто?
РД-120 насколько локализован "Южмашем"? надеюсь не сильно закрытая инфа
ибо прайс как по мне… около 20млн долляров, неужели такой драгоценный аустенитный чугуний на 120-ке?
автоматическая подготовка к старту, упрощенное обслуживание, это КБ Южное и Южмаш, а как оно там получится с Ангарой, лучший и беспристрастный арбитр — ВРЕМЯ
вы во всем такой принципиальный? чего-ж не добиваетесь обоснования «Ангары»? ладно там политика пускай и косвенно
постройки, еще двух стартовых площадок, в дополнение к уже имеющимся… двум?
испытание самодельного девайса, повышенной опасности
и такой вполне ожидаемый «нежданчик»
у Датчан такой вариант практически невозможен
П.С. в движке Протонов мусор, БИМ Зенита3СЛ вколочен кувалдой наоборот… кругом ВРАГИ… однозначно
подбросить капсулу выше 100км на скоростях до 3М и сесть, вот и весь Blue Origin
1жрд оставался и отрабатывал до почти орбитальных скоростей
сбрасывать ЖРД безусловно сурово, расточительно и глупо… прайс РД-120 упоминал выше
сбрасываем/уводим в район старта/зоны безопасности старта — полутораступень, пустую "канистру" 2 половинки усеченного конуса
"глупый" топливный бак, из органопласт композита (арамидные волокна в матрице реактопласта) футерованого алюминием
намотка, выкладка
еще раз:
все ценное, на возвращаемой к месту запуска 2-й орбитальной ступени (2 ЖРД, если баки полутораступени, с стартовыми ускорителями РДТТ тогда 1 ЖРД, управляющая электроника, баки и отсек ПН)
такой себе малобюджетный "Зенит-Lite Edition"
полутора ступенчатая схема, как в первых Атласах, только сбрасываются тороидальные баки 1ступени
какие высокопрочные и сравн. недорогие органопласты с футеровкой алюминием, будут не 25т весить а 3-4т
головной обтекатель, еще т 1,5-2 (отсек ПН в чреве 2й ступени)
центральная вставка 2-я ступень, с 2 РД-120К (тяга на старте 160-170тс)дросселирует тягу 50% номинала, возвращаемая с высоким АК как у "Клиппера"
с какой простой теплоизоляцией, парашют+газ надува баков гелий (для максимально бережного приземления)
стартовая 140т и 2т на НОО и около т на ГПО
ну может там еще 2стартовых бустера+ увода 1ступени
Часом не в курсе кто?
РД-120 насколько локализован "Южмашем"? надеюсь не сильно закрытая инфа
ибо прайс как по мне… около 20млн долляров, неужели такой драгоценный аустенитный чугуний на 120-ке?
постройки, еще двух стартовых площадок, в дополнение к уже имеющимся… двум?