мне почему-то кажется, что сиденья тут в роли козлов отпущения.
Если люди с килограммами взрывчатки гуляют по новгородской области, то сиденья тут виноваты в последнюю очередь.
для этого усиливают системы видеонаблюдения. Конечно, они не всесильны и на всех перегонах их не поставить.
Вообще про системы контроля доступа к перегонам я даже не знаю, что написать.
Наверное таких людей с взрывными устройствами по 10кг в тротиловом эквиваленте надо отслеживать до подхода к железнодорожному полотну.
Ведь не обнесешь же все пути 10 метровым бетонным забором.
Оповещение на станциях должно строится. Рано или поздно.
Это одно из тех нововведений, которое видит конечный пассажир, которое улучшает качество сервиса. А то, что это стоит дорого — от этого никуда не деться, на этом нельзя экономить.
поворчать всегда можно. Выходные на хабре малоинформативны, так что можно поразглагольствовать.
1) Да, СМР на систему оповещения очень высоки, но они не связаны с автодиспетчером напрямую.
Эта разные проекты для разных целей. Если автодиспетчер уже запущен, то оповещение может не «пойти».
В общем экономия от грамотного движения поезда это одно. А траты на систему оповещения — другое.
2) Сапсан построили не у нас, потому, что у нас не смогли построить и довести до ума свой локомотив.
Удаленно кому? Дяде с ноутбуком — нет.
А псих диспетчер на своем участке может начудить. Правда теперь они все сидят в одном зале, и буйного диспетчера успокоят.
Нет, серьезно, системы как-либо завязанные с безопасностью, а глонасс все равно будет использоваться для тактического наведения военной техники, должны быть отечественной разработки.
Потому что случись чуть что и никто не вспомнит о том, что GPS бесплатен и для всех.
Достаточно поставить 3-4 табло, а к ним тройку маленьких на платформы, и вот уже 10млн улетело.
А еще надо учесть стоимость построения сети СПД, прочего оборудования.
Цены драконовские, согласен.
Если люди с килограммами взрывчатки гуляют по новгородской области, то сиденья тут виноваты в последнюю очередь.
Вообще про системы контроля доступа к перегонам я даже не знаю, что написать.
Наверное таких людей с взрывными устройствами по 10кг в тротиловом эквиваленте надо отслеживать до подхода к железнодорожному полотну.
Ведь не обнесешь же все пути 10 метровым бетонным забором.
например участок Сочи-Адлер, строящийся сейчас, оборудуется GSM-R.
данная система изолирована от интернета.
Это одно из тех нововведений, которое видит конечный пассажир, которое улучшает качество сервиса. А то, что это стоит дорого — от этого никуда не деться, на этом нельзя экономить.
1) Да, СМР на систему оповещения очень высоки, но они не связаны с автодиспетчером напрямую.
Эта разные проекты для разных целей. Если автодиспетчер уже запущен, то оповещение может не «пойти».
В общем экономия от грамотного движения поезда это одно. А траты на систему оповещения — другое.
2) Сапсан построили не у нас, потому, что у нас не смогли построить и довести до ума свой локомотив.
А псих диспетчер на своем участке может начудить. Правда теперь они все сидят в одном зале, и буйного диспетчера успокоят.
Потому что случись чуть что и никто не вспомнит о том, что GPS бесплатен и для всех.
А неработоспособности глонасс быть не должно.
Все-таки при 3 мировой поезд с ядерной боеголовкой направленной в сторону США должен будет как-то доехать при отключенном GPS?
у меня дома валяется карта Банка Москвы с чипом+магниткой.
Когда был в англии видел у людей просто чипованные карты.