Ну, да… Есть… Вот только объекта для изучения в ней нет...)))
Вот и приходится математикам быть «инструментом» в руках людей, с конкретными земными задачами...)))
То есть из всех возможных примеров «Засыпаных Домов» вы выбрали Удобный Вам?
А все остальные многочисленные пример, которые в эту вашу схему не укладываются, вы решили вообще не вспоминать?
У вас аналогия неверна- это вообще проблема всех аналогий.
Бездумно можно выполнять чужой проект в железе, если умеешь это железо собирать.
А вот рисовать проект без понимания сути работы- это уже преступление. Либо вы работаете «бездумным рисовалой» под чутким руководством Специалиста, который и отвечает за содержание Проекта.
А в чём смысл повешенного вами Ярлыка, под которым нет никакого самостоятельного смысла?
Бессмысленый термин- термин без строгого определения -это просто пустой звук.
Или вас самовозвышает право развешивать на людей ваши личные Безосновательные Оценки?
Про моделирование без понимания физ.сути- это вы Шикарно сказали!
Вы по жизни так всё и делаете, не понимая как и зачем?
Кстати, в своём объяснении в ы практически цитируете мою статью, а именно:
«А само разрежение над крылом, на молекулярном уровне, вызвано криволинейным характером движения струи + вязкостью (грубо говоря, слои воздуха двигающиеся по криволинейной траектории своей центробежной силой «отжимают» от крыла сами себя, тем самым понижается их плотность и давление, образующаяся разность давлений как раз и компенсирует центробежную силу потока»
Я в своей статье писал именно про такой механизм образования разряжения на выпуклой поверхности крыла (повышенного давления на вогнутой).
То есть как Разобравшийся в Аэродинамике физтеховец вы подтвердили верность моей статьи.
Вот только причём тут Бернули, если разнознаковвые давления создаются при постоянных скоростях Искривлённых потоков, но на разных сторонах изогнутой тонкой пластины крыла???
Это жонглирование формулами больше всего и радует, особенно если его отрывают от конкретного объекта, а именно крыла самолёта, летящего сквозь массы воздуха.
Ни кого не интересует каким образом создаётся непропорциональное ускорение воздуха при ударе об крыло?
Почему повышение давления при торможении воздуха об крыло строго ограничено скоростным напором (Ср=+1 и никогда больше), а вот скорость над крылом и за крылом оказывается можт быть чуть ли не любым, как буд-то воздух разгоняется по идельному соплу в космический вакуум?
Мысль, что формула Бернули годится только для реальной твёрдой трубы с газом или жидкостью, никому в голову не приходила?
Боковые реакции на изгибах виртуальной трубки тока чем создавать будете?
Вы уж определитесь: Признак либо Косвенный, либо 100% надёжный.
Иначе вас придётся заподозрить в неспособности к выстраиванию логических цепочек.
Юристы вам могут в Суде это доходчиво объяснить при случае...)))
Когда Люди выдают свои мысли на обсуждение, не прячась за анонимными никами, то это простно Честная позиция.
Их мнение может быть не является Истиной в последней инстанции, но и текущие знания современной «Общепризнаной науки» ещё очень далеки от Истинности.
А вот когда анонимный критик начинает вместо обсуждения конкретного вопроса выносить общие суждения о других людях, то это выглядит просто как Мелкая Подлость от личного творческого бессилия…
Кстати, книгу Ацуковского я тоже читал, и мне она показалась весьма интересной, хотя и не бесспорной.
Если вы не знакомы с явлением Засыпаных Городов, то в чем повод для насмешек?
Если же вы знакомы с явлением Засыпаных Городов, то может вы поделитесь какой-то своей версие ухода окон первого этажа на несколько метров в грунт?
Таких явлений навалом в Москве, включая недавний раскоп Политихнического музея, где открылись 4-х метровые огромные витринные окна, оказавшиеся целиком под землёй.
Личные данные — это обычная часть Статьи, за котору мне не стыдно.
Телефон- это лишнее. Его я убрал.
всё необходимо лучше в письменой форме отправлять, потому е-адрес оставил
И сколько это будет в %, причём на Вертикальной ПРОЕКЦИИ с учётом угла тангажа при посадке?
Опять же мы спорим только о Цифре %, а не о самой возможности...)))
Я тоже надеялся, что они в учебниках где-то да напишут про «вертикальный импульс отбрасываемого вниз потока воздуха» или про центростремительное ускорени перпендикулярное вектору скорости на отрывных струях.
Но прочитав упомянутые в списки учебники, я обнаружил их поразительную способности ходить рядом, но НЕ произносить этих слов.
вот и пришлось писать самому эту статью и открытым текстом заявлять таинственную Фигуру Умолчания.
Как только вы произнесёте «скос потока», то тутже логично будет посчитать сопротивление крыла и подъёмную силу непосредственно через изменение импульса этого Потока.
А как только вы посчитаете импульс потока, то все эти теоретически «Вихри, Круговые циркуляции скорости, Вихревая пелена » перестанут иметь всякий смысл.
Кстати, «индуктивное сопротивление»- это тоже прямое следствие изменения Импульс потока воздуха при образовании Подъёмной силы крыла…
Вот и приходится математикам быть «инструментом» в руках людей, с конкретными земными задачами...)))
Там бы я с вами с удовольствием пообщался...)))
А все остальные многочисленные пример, которые в эту вашу схему не укладываются, вы решили вообще не вспоминать?
Сами заткнётесь, или пункт сответствия поведению типичного Троля вам привести?
Переходите сразу к сути!
Не надо заходить из далека...)))
Бездумно можно выполнять чужой проект в железе, если умеешь это железо собирать.
А вот рисовать проект без понимания сути работы- это уже преступление. Либо вы работаете «бездумным рисовалой» под чутким руководством Специалиста, который и отвечает за содержание Проекта.
Бессмысленый термин- термин без строгого определения -это просто пустой звук.
Или вас самовозвышает право развешивать на людей ваши личные Безосновательные Оценки?
Вы по жизни так всё и делаете, не понимая как и зачем?
Кстати, в своём объяснении в ы практически цитируете мою статью, а именно:
«А само разрежение над крылом, на молекулярном уровне, вызвано криволинейным характером движения струи + вязкостью (грубо говоря, слои воздуха двигающиеся по криволинейной траектории своей центробежной силой «отжимают» от крыла сами себя, тем самым понижается их плотность и давление, образующаяся разность давлений как раз и компенсирует центробежную силу потока»
Я в своей статье писал именно про такой механизм образования разряжения на выпуклой поверхности крыла (повышенного давления на вогнутой).
То есть как Разобравшийся в Аэродинамике физтеховец вы подтвердили верность моей статьи.
Вот только причём тут Бернули, если разнознаковвые давления создаются при постоянных скоростях Искривлённых потоков, но на разных сторонах изогнутой тонкой пластины крыла???
Ни кого не интересует каким образом создаётся непропорциональное ускорение воздуха при ударе об крыло?
Почему повышение давления при торможении воздуха об крыло строго ограничено скоростным напором (Ср=+1 и никогда больше), а вот скорость над крылом и за крылом оказывается можт быть чуть ли не любым, как буд-то воздух разгоняется по идельному соплу в космический вакуум?
Мысль, что формула Бернули годится только для реальной твёрдой трубы с газом или жидкостью, никому в голову не приходила?
Боковые реакции на изгибах виртуальной трубки тока чем создавать будете?
Иначе вас придётся заподозрить в неспособности к выстраиванию логических цепочек.
Юристы вам могут в Суде это доходчиво объяснить при случае...)))
Их мнение может быть не является Истиной в последней инстанции, но и текущие знания современной «Общепризнаной науки» ещё очень далеки от Истинности.
А вот когда анонимный критик начинает вместо обсуждения конкретного вопроса выносить общие суждения о других людях, то это выглядит просто как Мелкая Подлость от личного творческого бессилия…
Кстати, книгу Ацуковского я тоже читал, и мне она показалась весьма интересной, хотя и не бесспорной.
Или вы читать не умеете?..
Там и картинки есть с векторами скоростей и на передней кромке в частности.
Если же вы знакомы с явлением Засыпаных Городов, то может вы поделитесь какой-то своей версие ухода окон первого этажа на несколько метров в грунт?
Таких явлений навалом в Москве, включая недавний раскоп Политихнического музея, где открылись 4-х метровые огромные витринные окна, оказавшиеся целиком под землёй.
Телефон- это лишнее. Его я убрал.
всё необходимо лучше в письменой форме отправлять, потому е-адрес оставил
Опять же мы спорим только о Цифре %, а не о самой возможности...)))
Но прочитав упомянутые в списки учебники, я обнаружил их поразительную способности ходить рядом, но НЕ произносить этих слов.
вот и пришлось писать самому эту статью и открытым текстом заявлять таинственную Фигуру Умолчания.
Никто же не спорит о Возможности изменения площади крыла, спор идёт только о числе % приращения.
Так что там у 747?
А как только вы посчитаете импульс потока, то все эти теоретически «Вихри, Круговые циркуляции скорости, Вихревая пелена » перестанут иметь всякий смысл.
Кстати, «индуктивное сопротивление»- это тоже прямое следствие изменения Импульс потока воздуха при образовании Подъёмной силы крыла…