У нас на газоперекачивающих агрегатах есть отдельный блок БЭАО (блок экстренного аварийного останова), на случай отказа основного контроллера и вся логика останова реализована на реле.
Написано конечно все хорошо, но могу вам сказать что это всё очень очень далеко от реальности, по крайней мере в России. Работаю в очень крупной конторе инженером по АСУ ТП и ситуация с ИБ очень печальная, вернее на неё вообще положили болт, главная задача руководства не допустить аварийных остановов любым способом, хоть отключением датчиком, хоть заглублением уставок, главное не встать, а то премию не дадут и на ковер пойдешь объясняться, напишешь кучу объяснительных и тому подобное. Но как я считаю, в нашей стране основная проблема на производстве это не ИБ, а катастрофический, просто дикий износ всего, начиная от датчиков и заканчивая PLC. У нас на производстве есть оборудование которое отработало 30 и более лет и менять его ни кто не собирается, хотя геморрой с ним постоянный, но мерсы руководство меняет крайне чётко, раз в три года.
У нас на газоперекачивающих агрегатах есть отдельный блок БЭАО (блок экстренного аварийного останова), на случай отказа основного контроллера и вся логика останова реализована на реле.