Не исключено, что эта штука вообще не может окупиться в классическом понимании (в какой-то разумный срок отбить расходы на строительство и эксплуатацию).
У какого индекса? Что у вас за отрезки с «подотрезками»? Вы не могли бы одним комментарием, четко и последовательно изложить, какое именно утверждение вы опровергаете, и каким способом?
Там автор критикует не доказательство Кантора, а свое собственное понимание вопроса. Сходу — он утверждает, что теорема Кантора доказывается «от противного», тогда как на деле доказательство прямое.
Я не думаю, что ваш приз заинтересует Кантора, а мне за чужие заслуги его получать как-то неудобно. Диагонализация прямо в статье же описана, что именно в её алгоритме непонятно?
Никто и никогда не даст вам гарантий, что произвольный документ у вас откроется без искажений, какими бы открытыми форматы ни были. Перед тем, как платить деньги, проверяйте реквизиты — это как бы аксиома. :)
1. Для чтения документов в указанных форматах никакого платного ПО не нужно — даже если забыть про их поддержку бесплатными редакторами, есть бесплатные средства просмотра собственно от MS. То же касается других форматов — будет трудновато найти формат, в котором что-то реально публикуется и для которого нет средства просмотра.
2. Процесс отказа от закрытых форматов идет и так.
Насколько я знаю, по факту сейчас почти так и есть (только суммы будут побольше на порядок). Если нарушение, которое «живьем» попадает под лишение прав, фиксирует камера, а не инспектор — будет только штраф.
Почему автор предлагает эти 7, я не знаю, но в целом, если вам ставить больше одного сервера, обновления лучше интегрировать. Если не ошибаюсь, официальный образ Hyper-V не пересобирался с момента релиза, и там есть ряд граблей, связанных с последовательностью установки обновлений. Замучаетесь вручную. :) Если ошибаюсь и образ с оф. сайта всё-таки пересобирается, тогда, конечно, особого смысла нет.
> По умолчанию они выдаются из одного диапазона и могут получиться одинаковыми
Вот как раз по умолчанию они и формируются на основании последних октетов IP-адреса. Совпасть они могут, если во время установки роли Hyper-V у серверов были одинаковые адреса.
… и у большинства следующих инструкции не взлетает. :)) Да и в целом не очень понятно, зачем использовать LACP при наличии у Hyper-V собственного балансировщика.
> Установка необходимых ролей, должно быть подключение сервера к интернету
Интернет нужен только для Net Framework 3, а зачем он на Hyper-V?
> mpclaim -n -i -d «HP MSA 1040 SAN»
mpclaim -r -i -a, и не надо мучаться с именем СХД.
> Настройка времени
Работает по умолчанию без дополнительной настройки.
Ещё раз — автоматика может полностью или частично устранить как минимум два вида проблем:
1. Связанные к ограничениями человеческого организма (время реакции водителя, отсутствие полноценного кругового обзора, и т.п.)
2. Связанные с неверной реакцией нетренированного человека.
И тот, и другой факторы особенно важны как раз в тех ситуациях, где виновником является не водитель — автоматика может помочь там, где человек бессилен в принципе.
Даже то, что автоматика не изменит тормозной путь, в целом неверно (см. ABS). А ещё добавлется фактор, что автоматика начнет тормозить намного раньше (или подаст водителю сигнал об опасности раньше, чем он заметит её сам).
А у вас разве есть какие-то сомнения, что в случае отмашки на обсуждение злоупотреблений властью и коррупции ТОЛЬКО это и будут обсуждать? :)) Автор вон руками и ногами отбивается, и всё равно поток сообщений на эту тему.
Хотя, по-моему, куда интереснее было бы смотреть на технические и околотехнические аспекты — например, на видео масса моментов, когда за практически идентичное поведение на один автомобиль система реагирует, а на другой — нет, и без всякой коррупции. Было бы интересно узнать, планируют ли с этим бороться, и есла да — то как. Политоты и так вокруг навалом, а объективные технические проблемы, возникающие в процессе реальной работы системы, увидишь не часто.
> Так вот, а теперь про меня. Это я клиент. И это у меня деньги.
> И мне наплевать какой ширины и красоты у вас офис, и мне наплевать на то, что нужно вам.
По-моему, именно такой подход в реальности и приводит к куче обломов, потому что это заведомо преувеличенное представление о собственной значимости. У вас-то деньги, но у другой стороны — товар или услуга. Которые нужны именно ВАМ, а не другой стороне. Это взаимовыгодная сделка.
Автоматика способна среагировать быстрее любого человека (и правильнее плохо тренированного человека, каковыми являются подавляющее большинство водителей). Поэтому неважно, чья вина. Более того — случаи с виной пешеходов (ситуации, когда человек в силу объективных причин пешехода не видит и не успевает вовремя отреагировать) как раз и есть основное поле для работы автоматики.
Дело усугубляется тем, что за тем «каблучком» следом ехала машина по ровно такой же траектории, точно так же заехала на встречку, но штраф вроде как не получила. И таких ситуаций на видео — пруд пруди. В итоге конкретно в этом месте получился этакий случайный генератор штрафов, работающий в месте, где из-за конфигурации дороги регулярно возникают ситуации, в которых 100% водителей нарушат ПДД.
По-моему, просто идеальный случай, когда видеофиксация нарушений идет во вред, а не на пользу.
> Оценки Qualys SSL Labs вполне адекватны для получения общей информации.
На какой конкретно фактической базе сделан этот вывод?
> В выполнении этих мер есть смысл? Если да, то в достижении оценок A и B тоже.
Я уже дал вам один прямой пример, почему имеет не всегда. Сайт может принимать подключения по небезопасным протоколам, но перенаправлять такого пользователя на страничку с инструкциями, что ему надо сделать, чтобы подключиться. И это более правильный путь, чем тупо сбрасывать подключения ради того, чтобы в каком-то там формальном тесте получить оценку.
А зачем в 2015 году в новом проекте понадобилось использовать NTLM?
Afaik, Acrobat Reader — не единственная программа для работы с PDF.
> Если кто-нибудь заполнял анкету на чешский шенген
Кривой документ можно сделать в любом формате.
> PDF может быть ничуть не лучше DOCX, если в него не внедрять шрифты.
Опять-таки, любой документ без внедренных шрифтов может пострадать, если используемые при верстке шрифты отсутствуют на компьютере.
В смысле, в чем конкретно переломный момент-то?
Переходя к практике — вот они полтора года назад купили права на «технологию» Росси, иии? Каков результат? :)
1. Для чтения документов в указанных форматах никакого платного ПО не нужно — даже если забыть про их поддержку бесплатными редакторами, есть бесплатные средства просмотра собственно от MS. То же касается других форматов — будет трудновато найти формат, в котором что-то реально публикуется и для которого нет средства просмотра.
2. Процесс отказа от закрытых форматов идет и так.
all clients? 2015 год на дворе.
> отключаем firewall
Тоже явно лишнее.
> По умолчанию они выдаются из одного диапазона и могут получиться одинаковыми
Вот как раз по умолчанию они и формируются на основании последних октетов IP-адреса. Совпасть они могут, если во время установки роли Hyper-V у серверов были одинаковые адреса.
> New-ItemProperty -Path “HKLM:\
Зачем трогать реестр, если есть Set-VMHost?
> New-NetLbfoTeam –Name Team1 –TeamMembers “NIC1”,“NIC2” –TeamingMode Lacp
… и у большинства следующих инструкции не взлетает. :)) Да и в целом не очень понятно, зачем использовать LACP при наличии у Hyper-V собственного балансировщика.
> Установка необходимых ролей, должно быть подключение сервера к интернету
Интернет нужен только для Net Framework 3, а зачем он на Hyper-V?
> mpclaim -n -i -d «HP MSA 1040 SAN»
mpclaim -r -i -a, и не надо мучаться с именем СХД.
> Настройка времени
Работает по умолчанию без дополнительной настройки.
1. Связанные к ограничениями человеческого организма (время реакции водителя, отсутствие полноценного кругового обзора, и т.п.)
2. Связанные с неверной реакцией нетренированного человека.
И тот, и другой факторы особенно важны как раз в тех ситуациях, где виновником является не водитель — автоматика может помочь там, где человек бессилен в принципе.
Даже то, что автоматика не изменит тормозной путь, в целом неверно (см. ABS). А ещё добавлется фактор, что автоматика начнет тормозить намного раньше (или подаст водителю сигнал об опасности раньше, чем он заметит её сам).
Хотя, по-моему, куда интереснее было бы смотреть на технические и околотехнические аспекты — например, на видео масса моментов, когда за практически идентичное поведение на один автомобиль система реагирует, а на другой — нет, и без всякой коррупции. Было бы интересно узнать, планируют ли с этим бороться, и есла да — то как. Политоты и так вокруг навалом, а объективные технические проблемы, возникающие в процессе реальной работы системы, увидишь не часто.
> И мне наплевать какой ширины и красоты у вас офис, и мне наплевать на то, что нужно вам.
По-моему, именно такой подход в реальности и приводит к куче обломов, потому что это заведомо преувеличенное представление о собственной значимости. У вас-то деньги, но у другой стороны — товар или услуга. Которые нужны именно ВАМ, а не другой стороне. Это взаимовыгодная сделка.
По-моему, просто идеальный случай, когда видеофиксация нарушений идет во вред, а не на пользу.
На какой конкретно фактической базе сделан этот вывод?
> В выполнении этих мер есть смысл? Если да, то в достижении оценок A и B тоже.
Я уже дал вам один прямой пример, почему имеет не всегда. Сайт может принимать подключения по небезопасным протоколам, но перенаправлять такого пользователя на страничку с инструкциями, что ему надо сделать, чтобы подключиться. И это более правильный путь, чем тупо сбрасывать подключения ради того, чтобы в каком-то там формальном тесте получить оценку.