поощряя национальную гордость и возглавляя развитие международной лунной базы, в которой свобода и демократия являются основополагающими принципами
Жуть товарищи, фильтрация допуска стран по политической ориентировке с записывание стран в прогрессивные и чесание национальной гордости жителей этих стран. А как будет проходить отлучение неугодных от Масковской сиськи? Через сенат? Особенно противно рядом с разговорами о недопущении "проигрыша" Китаю. Соревнования устроили блин.
Я что-то из не догоняю, с каких пор гарантийное обслуживание стало новостью? И почему если у человека проблемы с динамиком в iPhone 12 mini, то его не будут ремонтировать по гарантии?
И ему важна скорость ветра - в условиях штиля эта штука не заработает, до какой бы скорости её предварительно не разогнать.
Неправда. При штиле винт будет находится в стоячем воздухе при 0 скорости колёс, при попытке сдвинуть всё это сила торможения на колёсах будет больше. Винту наплевать, колёса будут тормозить. Винт даст ту же тягу в штиль, что и при большом ветре, когда скорость повозки достигнет скорости ветра.
Винту не важна скорость ветра, он при переходе со скорости повозки меньше ветра к скорости повозки больше ветра будет оказываться в ааааабсолютно одинаковых условиях при любой скорости ветра. Винт тут самая простая и примитивная часть. Секрет в мощности на колёсах и её связи с тормозящей тягой на оси, именно эти параметры зависят от скорости ветра. Чем быстрее они крутятся, тем меньше тормозят движение. И не важно какой винт при этом, такая скорость выше которой колёса будут тормозить меньше чем винт толкать будет существовать в любом случае. От качества винта и передач зависит только насколько высокой эта скорость будет, но она чисто физически никогда не опустится до нуля. Есть теоретический предел скорости ветра ниже которого всё это не будет работать.
Не не, фишка именно в колёсах, чем быстрее крутятся, тем меньше тормозящяя тяга на оси. Винты имеют свой теоретический предел, ну будет у нас не 40 Ньютонов на лошадиную силу, а максимум 60 принципиально это не сильно что-то поменяет. Винту наплевать, на скорость ветра, когда телега разгоняется до этой скорости, он будет работать одинаково, давать ту же тягу на единицу мощности.
Я понял наконец, да, это возможно, тяга на колесе же падает с ростом скорости для поддержания той же мощности (почему раньше никто не сказал, катушки с нитками блин одни)! Винт от вертолёта в расчетах, потерь на передачу от колёс к винту нет. По сути таблица чисто для визуализации. При всех уловках, что они сделали можно, естественно, скорость понизить при которой переход, как минимум у них винт имеет больше силы на единицу мощности.
Вообще интересно, получается ветер создаёт среду для работы винта при больших скоростях телеги. Я бы так это описал.
Нитка с катушкой это просто передача с колеса меньшего радиуса на больший, угловая скорость постоянна а радиус разный, поэтому ободу приходится быстрее двигаться. Две силы, тяга за нитку и трения на земле, противонаправленны, создают крутящий момент, едет туда куда тянут.
Как этот простой пример, совершенно оторванный от обсуждаемого предмета что-то доказывает?! Давайте рассмотрим тогда шарик катящийся с горки, можете проверить на шарике катящемся с горки.
Ветер не нитка, посмотрите на режимы работы пропеллера при наличии встречного или спутного потока, там не будет КПД >100%. Достаточно рассмотреть случай когда скорость ветра и тележки совпадают для простоты.
За нитку тянет рука, которая никак не связана с катушкой, винт берет энергию из движения самой катушки тормозя её с КПД <100%. Зачем приводить неправильные аналогии?
В физике никакого фокуса нет, потому что физика говорит, что двигаться можно только рывками быстрее ветра строго по направлению движения ветра. Потому, что сила торможения колёс будет всегда больше чем сила с которой толкает пропеллер.
А фокус в том, что у них там передача как у велика со звездочками разного размера и плюс контролируемый шаг винта, а зачем им всё это, а? Они запасают энергию в системе двигаясь медленнее ветра, а потом сильно увеличивают тягу винта меняя общий шаг винта. Короче тот же принцип, что и авторотация на вертолётах. Нае***ово.
И правильно смущает, колесо будет снимать (путём торможения) больше чем толкать пропеллер. Иными словами оно всё будет тормозиться ниже скорости ветра. Вы всё правильно говорите и аргументируете.
И в движении против ветра нет ничего удивительного, ведь мы через редуктор будем передавать часть крутящего момента ветряка и тем самым превысим силу сопротивления ветра, но скорость при этом будет очень низкая, следовательно мощность будет очень малой, КПД будет <100%. По аналогии это движение меньше скорости ветра.
Влево поедет, если зеленый блок снимает нагрузку. Отличие в переносе оси красного блока не стенку.
Силы на осях есть во всех случаях, вообще во всех и везде.
Если нет силы вдоль конвейера, то что препятствует силе тяжести утащить кубик вниз? Вы же видите, что конвейер наклонный?
Поедет в третьем случае в бок, пока в стенку не упрётся, если сможет преодолеть трение на колёсах на которых стоит.
Крутящее, а не горизонтально направленное противодействие нагрузки
Не бывает никакого крутящего или тормозящего момента без силы на оси, в принципе, никогда.
Правильно, у него колесо не ведущее, а ведомое, у телеги этой ведомое колесо (исправлюсь, не просто ведомое, а ведомое с торможением).
И что видео показывает? Как сила трения качения у этого ооочень плохого колеса (кубика) уравновесила одну и компонент силы тяжести? Нууу ииии.
Не, не поедет, все силы будут внутри тренажёра уравновешиваться, у него не будет контакта ни с чем во вне. В ваших примерах двигатель во вне, лента во вне телеги. Чуете разницу? Может оставим уже несчастный тренажёр, он тут ни каким боком, с таким же успехом мы можем зайчика или чайник обсуждать.
Я имел в виду двигатель внутри телеги, поправил в тексте сразу почти, но вы видимо читаете сообщения практически мгновенно.
Ременная передача в тренажере имеет два ролика, плюс тренажер стоит ножками на полу под собственным весом, силы на двух роликах и трение ножек об пол уравновешивают друг друга, чтобы тренажер никуда не поехал.
У вас у повозки есть какие-то ножки стоящие на неподвижной земле? Или может в первой картинке у вас ремень уходит на второй вал в тележке, присоединенный к двигателю?
Это натяжение на валу (Fв), пока это ременная передача, как только это колесо на поверхности это называется тяга на валу. От названия физика не меняется, в какой момент перестать называть это натяжением на валу и начать называть тягой можете решить сами. Силы на валу на своих картинках сами нарисуете? Сможете по аналогии с двумя схемами, что я выложил?
Так что вот, колёса будут тормозить больше, чем винт толкать, это физика. Хотите обсудим почему или как авторы видео всех накололи?
В самый первый момент, у нас же лента транспортера в примере типа земля, вот это будет типа глубокая яма постепенно превращающаяся в плоскость. Поэтому
Распрямляем ременную передачу, чтобы вблизи тележки ремень шёл параллельно земле. Для тележки ничего не меняется: вращение пропеллера будет толкать её вперёд.
Дело в том, что помеха скорее всего даёт только направление на цель, ни дальности, ни скорости, ни курса. Как с такой информацией упреждать?
Жуть товарищи, фильтрация допуска стран по политической ориентировке с записывание стран в прогрессивные и чесание национальной гордости жителей этих стран. А как будет проходить отлучение неугодных от Масковской сиськи? Через сенат? Особенно противно рядом с разговорами о недопущении "проигрыша" Китаю. Соревнования устроили блин.
Я что-то из не догоняю, с каких пор гарантийное обслуживание стало новостью? И почему если у человека проблемы с динамиком в iPhone 12 mini, то его не будут ремонтировать по гарантии?
Не Горилла, а Корнинг. Это не просто стекло с просветлением, это химически закалённое стекло с просветлением.
Неправда. При штиле винт будет находится в стоячем воздухе при 0 скорости колёс, при попытке сдвинуть всё это сила торможения на колёсах будет больше. Винту наплевать, колёса будут тормозить. Винт даст ту же тягу в штиль, что и при большом ветре, когда скорость повозки достигнет скорости ветра.
Винту не важна скорость ветра, он при переходе со скорости повозки меньше ветра к скорости повозки больше ветра будет оказываться в ааааабсолютно одинаковых условиях при любой скорости ветра. Винт тут самая простая и примитивная часть. Секрет в мощности на колёсах и её связи с тормозящей тягой на оси, именно эти параметры зависят от скорости ветра. Чем быстрее они крутятся, тем меньше тормозят движение. И не важно какой винт при этом, такая скорость выше которой колёса будут тормозить меньше чем винт толкать будет существовать в любом случае. От качества винта и передач зависит только насколько высокой эта скорость будет, но она чисто физически никогда не опустится до нуля. Есть теоретический предел скорости ветра ниже которого всё это не будет работать.
Не не, фишка именно в колёсах, чем быстрее крутятся, тем меньше тормозящяя тяга на оси. Винты имеют свой теоретический предел, ну будет у нас не 40 Ньютонов на лошадиную силу, а максимум 60 принципиально это не сильно что-то поменяет. Винту наплевать, на скорость ветра, когда телега разгоняется до этой скорости, он будет работать одинаково, давать ту же тягу на единицу мощности.
Я понял наконец, да, это возможно, тяга на колесе же падает с ростом скорости для поддержания той же мощности (почему раньше никто не сказал, катушки с нитками блин одни)! Винт от вертолёта в расчетах, потерь на передачу от колёс к винту нет. По сути таблица чисто для визуализации. При всех уловках, что они сделали можно, естественно, скорость понизить при которой переход, как минимум у них винт имеет больше силы на единицу мощности.
Вообще интересно, получается ветер создаёт среду для работы винта при больших скоростях телеги. Я бы так это описал.
Как этот простой пример, совершенно оторванный от обсуждаемого предмета что-то доказывает?! Давайте рассмотрим тогда шарик катящийся с горки, можете проверить на шарике катящемся с горки.
Ветер не нитка, посмотрите на режимы работы пропеллера при наличии встречного или спутного потока, там не будет КПД >100%. Достаточно рассмотреть случай когда скорость ветра и тележки совпадают для простоты.
За нитку тянет рука, которая никак не связана с катушкой, винт берет энергию из движения самой катушки тормозя её с КПД <100%. Зачем приводить неправильные аналогии?
А фокус в том, что у них там передача как у велика со звездочками разного размера и плюс контролируемый шаг винта, а зачем им всё это, а? Они запасают энергию в системе двигаясь медленнее ветра, а потом сильно увеличивают тягу винта меняя общий шаг винта. Короче тот же принцип, что и авторотация на вертолётах. Нае***ово.
И правильно смущает, колесо будет снимать (путём торможения) больше чем толкать пропеллер. Иными словами оно всё будет тормозиться ниже скорости ветра. Вы всё правильно говорите и аргументируете.
И в движении против ветра нет ничего удивительного, ведь мы через редуктор будем передавать часть крутящего момента ветряка и тем самым превысим силу сопротивления ветра, но скорость при этом будет очень низкая, следовательно мощность будет очень малой, КПД будет <100%. По аналогии это движение меньше скорости ветра.
Силы на осях есть во всех случаях, вообще во всех и везде.
Если нет силы вдоль конвейера, то что препятствует силе тяжести утащить кубик вниз? Вы же видите, что конвейер наклонный?
Не бывает никакого крутящего или тормозящего момента без силы на оси, в принципе, никогда.
Правильно, у него колесо не ведущее, а ведомое, у телеги этой ведомое колесо (исправлюсь, не просто ведомое, а ведомое с торможением).
И что видео показывает? Как сила трения качения у этого ооочень плохого колеса (кубика) уравновесила одну и компонент силы тяжести? Нууу ииии.
Не, не поедет, все силы будут внутри тренажёра уравновешиваться, у него не будет контакта ни с чем во вне. В ваших примерах двигатель во вне, лента во вне телеги. Чуете разницу? Может оставим уже несчастный тренажёр, он тут ни каким боком, с таким же успехом мы можем зайчика или чайник обсуждать.
Я имел в виду двигатель внутри телеги, поправил в тексте сразу почти, но вы видимо читаете сообщения практически мгновенно.
У вас у повозки есть какие-то ножки стоящие на неподвижной земле? Или может в первой картинке у вас ремень уходит на второй вал в тележке, присоединенный к двигателю?
F1 и F2 не равны разве не видно?! Останется сила реакции опоры, сила трения о землю и сила на оси.
Так что вот, колёса будут тормозить больше, чем винт толкать, это физика. Хотите обсудим почему или как авторы видео всех накололи?