Такая диагностика и проходит в ангаре. Причем, насколько я знаю, ряд методик подразумевает чуть ли не разборку корпуса. Особенно тех, что требуют установки приборов с двух сторон от детали. А здесь просто провёл датчиком — и всё. На самом деле, контролировать внутреннее напряжение до того, как появилась трещина, а не разбираться в причинах того, почему оно треснуло или вообще отвалилось — это круто.
Цитирую ответ Андрея:
«По шерографии:
Метод показывает не уже появившиеся в материале повреждения, а изменения напряженного состояния в процессе эксплуатации. Это позволяет прогнозировать появление дефектов и локализовать область их появления заранее. Шерография или лазерно-акустическая дефектоскопия позволяет работать с уже существующими дефектами.»
Бесплатная версия статьи из Nature? Это сложно :). Правда, у меня она открывается полностью — у НИТУ «МИСиС» он оплачен. В принципе, из любого вуза тоже должна открываться.
«По шерографии:
Метод показывает не уже появившиеся в материале повреждения, а изменения напряженного состояния в процессе эксплуатации. Это позволяет прогнозировать появление дефектов и локализовать область их появления заранее. Шерография или лазерно-акустическая дефектоскопия позволяет работать с уже существующими дефектами.»
«По радиолокационной заметности — с учетом малого количества закладываемого микропровода существенного роста можно не ожидать.»