Pull to refresh
0
0
Send message
Не снижается. По крайней мере так, как у остальных типов. 80% начальной — это то, что должно быть через 25 лет. Никакой другой тип батарей подобным долгожительством похвастаться не может. И ежегодный контрольный разряд должен эту емкость подтверждать.

А вот это вряд-ли. Основная характеристика наших батарей это не ёмкость, а срок службы и надёжность. Никакие другие типы батарей не обеспечивают паспортные 25 лет, поэтому производители весьма консервативны. Никому не улыбается лет через десять менять батареи за $100000

Это много круче, чем честные гелевые, это стационарные элементы Планте.

Эта разница паспортных значений напряжения поддерживающего заряда. То есть два разных производителя предписывают заряжать при разных значениях. Возможно, конечно, такая разница и вправду не повлияет ни на что, но наши батареи слишком дороги для подобных экспериментов.
Итак, автор статьи с которой я начал, решил, что напряжение заряда автомобильной АКБ и АКБ от ИБП отличаются. Это неверно, у них одинаковый тип электродов и одинаковая концентрация серной кислоты в электролите

Напряжение заряда это очень тонкий момент. У нас на двух разных батареях одного типа разных производителей, для одной батареи по паспорту напряжение подзаряда 2.23 В/элемент, на другой 2.25 В/элемент. При этом еще предусмотрена корректировка напряжения заряда в зависимости от температуры элементов (у нас, правда, не используется, т.к. нет термодатчиков).

Information

Rating
Does not participate
Registered
Activity