Использовать диагностические запросы (я правильно понял?) для получения данных не очень удобно, кмк. Не знаю как у вагов, но у японцев все эти данные можно получить не отправляя никаких запросов, в салонной шине все свободно гуляет.
Еще заметил, что у вас не значащие байты в кадрах ISO-TP забиты 0x55 или 0xAA, как положено, а вот все у тех же японцев там мусор, оставшийся от предыдущих сообщений в буфере. VAG — Mitsubishi — 1:0
Для опытов использовался Lawicel (CAN hacker) протокол на stm32 + tja1051.
Софт на видео работает с J2534 Pass-thru адаптерами и всеми разновидностями ELM327.
Теоретически, если написать прослойку в этом устройстве, то да. Но из салонной CAN шины блок ECU не ответит, надо использовать либо диагностический разъем, либо непосредственно CAN шину из моторного отсека.
Еще заметил, что у вас не значащие байты в кадрах ISO-TP забиты 0x55 или 0xAA, как положено, а вот все у тех же японцев там мусор, оставшийся от предыдущих сообщений в буфере. VAG — Mitsubishi — 1:0
На моем пепелаце таким образом сбрасывается только напоминание о ТО.
Для опытов использовался Lawicel (CAN hacker) протокол на stm32 + tja1051.
Софт на видео работает с J2534 Pass-thru адаптерами и всеми разновидностями ELM327.
А именно Peugeot 4007/4008 и Citroen C-crosser (это те же аутлендеры, только со своим шильдиком)
На продажу не будет. Есть такие площадки, куда можно выложить?
Только в соотношении к 100 километрам, т.е. когда стоишь он стремиться к бесконечности.
Не совсем. Расход за все время поездки, который сбрасывается после 4 часов простоя.
Скорость, лампочки на приборке, температура, климат…