да и цены в течении дня могут поменяться и ценники не те подсовывают
да и сами продукты оставляют желать лучшего
как говориться ничего личного просто бизнес
а с переходом в руки государства(магнит) стремительно движемся в сторону советской торговли по обслуживанию
«Смертность в России за январь—ноябрь 2020 года (данные с учетом декабря пока не опубликованы Росстатом) достигла 1,881 млн человек, что на 13,9% (или 229,7 тыс.) больше, чем за аналогичный период прошлого года.
видимомо я ошибся посчитав 15 % от 1881 и получил 280 тыс
но я смотрел с экрана
но даже взяв цифру 229 тыс налицо двухкратное не соответствие если конечно принимать за причину пандемию
Официальная смертность от COVID-19 в России за все время пандемии составляет 116 тыс. человек (по данным Росстата, собирающего медицинские свидетельства о смерти из Единого госреестра ЗАГС).
хотя в бегущей строке РБК крутят цифру меньше 100 000
«крысиный рай» мне напоминает ситуцию на планете земля
-условия райские
-ограниченность территории
-беспричинная агрессия особей
-отказ от размножения
неужели вымрем?
не понятно за что минусы либо адепты Дурова
либо сказал что похожее на правду
вполне себе реальный сценарий
если бы отказался сотрудничать мог бы внезапно умереть от рака не дожив до 40 лет
каспер вполне себе жив здоров ибо знает с кем в бани нужно ходить.
А самолет с оркестром в новогднюю ночь мог упасть в море если бы его дозаправили морской водой. Ибо нельзя варешку открывать когда тебя награждают.
мутный тип этот Дуров
то наезд на гаишника,
то недоблокировка роскомнадзора
сделали мученика
откуда он взялся где служил
с кем он контакт мутил
почему усманову продал
америкосы не просто так тон зарубили.
не можешь победить возглавь
сейчас все нелегальные операции под колпаком
одим словом все что нам подсовывают в телеке и раскрученных
ютуб каналах постанова в большинсвте случаев
молодешь ведется, калечат друг друга
одни за деньги другие за идею
Если бы у автора был бы доступ к кошелькам Tether.Может быть они сидят в Биткоинах как автор до продажи своей крипты.
Ведь у автора до момента продажи тоже было 0 баксов.
это можно сказать о любом проекте.
может открою вам секрет, но все агрегаторы не несут юридически
ответственность за пассажиров, а позиционируют себя исключительно как сервис заказа и не более
и любой кто посадил к себе пассажира за деньги должен быть как минимум самозанятый.
у яндекса есть «партнеры» они скорей всего и несут все риски.
Насколько мне известно подвижек в этом вопросе не было,
года два назад точно сейчас не могу сказать как обстоят дела.
И такси я исключительно для примера привожу, где можно использовать технологию.
CAS — это (content addressed storage)
в нашем случае это (location addressed… ) как это назвать?
У меня получилось дерево, но при этом при выпадении одного узла сеть разрывается. в DHT к одному узлу можно прийти минимум с двух сторон
что то подобное и я сделал.
Самое главное в этом увлекательном процессе не умереть с голоду)).
Речь не шла о том как сэкономить деньги агрегаторам,
речь шла об изменениии принципов поиска и возможности исключить
посредников.
В недалеком прошлом человек, чтоб уехать, выходил на дорогу к водителю
потому что он не мог другим образом найти его После этого решались вопросы цены, маршрут
, статус водителя, вопрос безопастности.
Основная задача, которую решал агрегатор изначально это сообщить ближайшим к пассажиру
водителям о намерениях пассажира «ехать», а водитель уже решал по ситуации.
Возьмем DHT, поиск узла ведется по ID 160 бит, здесь я предлагаю физические координаты
узла использовать как это id.
А искать можно все что угодно, отправить запрос можно как ближайшим узлам и подсетям,
так и любым другим участникам сети.А в параметрах запроса указать что мы ищем( такси, грузчика
и др. услуги). В принципе узел может находиться в нескольких оверлеях одновременно для удовлетворения
разных потребностей, например для поиска файлов больше подойдет сеть типа DHT
и использовать при этом одни и те же каналы связи(соединения, сокеты)
Помимо отслеживаеия авто еще необходимо:
— обрабатывать входящие заявки от пассажиров и назначать эти заявки водителям
— расчет расстояния и стоимости проезда
— отдавать водителям список заявок для самостоятельного выбора
— хранить состояние заявки и менять статус
— ip-телефония и чат пассажир-водитель
— рейтинги водителей
— ведение лицевого счета водителя и пассажира
— подгрузка карт для навигации, созлание маршрута
думаю это еще не все задачи.
В сутки обрабатывается только одним из агрегаторов до 3 млн заявок
еще надо учесть пиковые нагрузки утром и вечером.
Ну а так конечно все относительно.
да и сами продукты оставляют желать лучшего
как говориться ничего личного просто бизнес
а с переходом в руки государства(магнит) стремительно движемся в сторону советской торговли по обслуживанию
большую часть населения пока все устраивает
«Смертность в России за январь—ноябрь 2020 года (данные с учетом декабря пока не опубликованы Росстатом) достигла 1,881 млн человек, что на 13,9% (или 229,7 тыс.) больше, чем за аналогичный период прошлого года.
видимомо я ошибся посчитав 15 % от 1881 и получил 280 тыс
но я смотрел с экрана
но даже взяв цифру 229 тыс налицо двухкратное не соответствие если конечно принимать за причину пандемию
Официальная смертность от COVID-19 в России за все время пандемии составляет 116 тыс. человек (по данным Росстата, собирающего медицинские свидетельства о смерти из Единого госреестра ЗАГС).
хотя в бегущей строке РБК крутят цифру меньше 100 000
-условия райские
-ограниченность территории
-беспричинная агрессия особей
-отказ от размножения
неужели вымрем?
и выходит порядка 300 000 погибших от нее
а потом вспомнить не могут что с ними было
либо сказал что похожее на правду
вполне себе реальный сценарий
если бы отказался сотрудничать мог бы внезапно умереть от рака не дожив до 40 лет
каспер вполне себе жив здоров ибо знает с кем в бани нужно ходить.
А самолет с оркестром в новогднюю ночь мог упасть в море если бы его дозаправили морской водой. Ибо нельзя варешку открывать когда тебя награждают.
то наезд на гаишника,
то недоблокировка роскомнадзора
сделали мученика
откуда он взялся где служил
с кем он контакт мутил
почему усманову продал
америкосы не просто так тон зарубили.
не можешь победить возглавь
сейчас все нелегальные операции под колпаком
одим словом все что нам подсовывают в телеке и раскрученных
ютуб каналах постанова в большинсвте случаев
молодешь ведется, калечат друг друга
одни за деньги другие за идею
Ведь у автора до момента продажи тоже было 0 баксов.
это можно сказать о любом проекте.
может открою вам секрет, но все агрегаторы не несут юридически
ответственность за пассажиров, а позиционируют себя исключительно как сервис заказа и не более
и любой кто посадил к себе пассажира за деньги должен быть как минимум самозанятый.
у яндекса есть «партнеры» они скорей всего и несут все риски.
Насколько мне известно подвижек в этом вопросе не было,
года два назад точно сейчас не могу сказать как обстоят дела.
И такси я исключительно для примера привожу, где можно использовать технологию.
CAS — это (content addressed storage)
в нашем случае это (location addressed… ) как это назвать?
что то подобное и я сделал.
Самое главное в этом увлекательном процессе не умереть с голоду)).
речь шла об изменениии принципов поиска и возможности исключить
посредников.
В недалеком прошлом человек, чтоб уехать, выходил на дорогу к водителю
потому что он не мог другим образом найти его После этого решались вопросы цены, маршрут
, статус водителя, вопрос безопастности.
Основная задача, которую решал агрегатор изначально это сообщить ближайшим к пассажиру
водителям о намерениях пассажира «ехать», а водитель уже решал по ситуации.
Возьмем DHT, поиск узла ведется по ID 160 бит, здесь я предлагаю физические координаты
узла использовать как это id.
А искать можно все что угодно, отправить запрос можно как ближайшим узлам и подсетям,
так и любым другим участникам сети.А в параметрах запроса указать что мы ищем( такси, грузчика
и др. услуги). В принципе узел может находиться в нескольких оверлеях одновременно для удовлетворения
разных потребностей, например для поиска файлов больше подойдет сеть типа DHT
и использовать при этом одни и те же каналы связи(соединения, сокеты)
— обрабатывать входящие заявки от пассажиров и назначать эти заявки водителям
— расчет расстояния и стоимости проезда
— отдавать водителям список заявок для самостоятельного выбора
— хранить состояние заявки и менять статус
— ip-телефония и чат пассажир-водитель
— рейтинги водителей
— ведение лицевого счета водителя и пассажира
— подгрузка карт для навигации, созлание маршрута
думаю это еще не все задачи.
В сутки обрабатывается только одним из агрегаторов до 3 млн заявок
еще надо учесть пиковые нагрузки утром и вечером.
Ну а так конечно все относительно.