Можно поддержку купить, хотя бы на первое время. Ну и если они этот биллинг уже использовали, свои люди со стороны клиента были, т.е. это не просто хранилище кода свалилось из ниоткуда.
Вопрос в идентификации абонента на стороне оператора. SIM с этим справляется, причем посредством аутентификации без раскрытия. Фактически, SIM-карта — это токен доступа с ключом. Вы как собираетесь: а) передавать абоненту ключ доступа? б) защищать его от компрометации и подмены?
Вы, видимо, схему СОРМ в голове собрали — там бы такое могло пройти. :) Но нет, тут именно необходимость не только показать, но и держать и обрабатывать данные среди родимых осин.
Ну и вишенка на торте: например, если билет покупается у иностранной авиакомпании на внутрироссийский рейс, выполняемый по кодшерингу. Условно говоря, в билете — airberlin, код рейса его же, физически везет S7 (аналогично KLM/Аэрофлот, ElAl/Трансаэро, далее везде). Если билет продан таким образом россиянину — что будет с юридической стороной хранения и обработки ПНд?
Так-то да, но есть одно но: для авиакомпаний условия получаются очень неодинаковыми. Одна и та же авиакомпания то попадает под действие этого закона, то нет: если рейс внутренний, никакими конвенциями он не регулируется, и надобно данные хранить здесь. А если рейс трансграничный — все, Варшавская конвенция, можно хранить где угодно. Аэрофлот, если не путаю, ушел когда-то в Сабру. Целиком… S7 вроде тоже уходила в европейские облака.
Можно поддержку купить, хотя бы на первое время. Ну и если они этот биллинг уже использовали, свои люди со стороны клиента были, т.е. это не просто хранилище кода свалилось из ниоткуда.
Для пущей теплоты и ламповости.