Вообще, дремучие преставления переводчиков о том, что и как поймёт их аудитория — это целая шестая категория причин, почему локализаторы хреново переводят игры.
Немножко перпендикулярно теме статьи: помимо изобретения музыкальных инструментов, работающих на «новых физических принципах» до 20 века инженерная мысль также искала пути автоматизации существующих инструментов. Осмелюсь запостить небезынтересную ссылку на плейлист с самоиграющими инструментами разных эпох в Museum Speelklok.
Ну разумеется Лем «догадался», что в космический век бумажные карты, перфокарты и катушки с плёнкой будут не в ходу. Просто в некоторых произведениях такие вещи были не важны, второстепенны, поэтому продумывать их тщательно не было нужды, а продумывать поверхностно было, видимо, ниже достоинства Лема. Когда быт космогатора продумывается наскоро, спустя укава, по-быстрому получаются всякие полупрозрачные экраны, таскание голограмм руками и прочий зрелищный трешак, который можно видеть в НФ-кино последние лет 20.
У Альтшуллера там разве нигде не написано, что лучшая система — это отсутствие системы?
При торможении на гибриде/электромобиле энергию мимо аккумулятора можно направить сразу на реостаты системы отопления, которые сделать более массивными для накопления лишнего тепла то тех пор, пока эту тепловую энергию не сдует в салон вентилятор, автоматически регулирующий свою скорость чтобы не изжарить пассажиров. Итого лишних деталей — проводка от моторгенератора к печке и более толстый реостат, чем уже есть — вместо целого водопровода.
Торможение колодками в электромобилях как правило экстренное, отсюда вывод: 1) много и регулярно энергию тиак не получить 2) механические тормоза надо оставить простыми и надёжными.
Молодые сотрудники в бортпроводниках нужны примерно потому-же, почему нужны молодые в сфере рекламы нижнего белья — на них приятнее смотреть. Ещё людям, как правило, приятно смотреть на котиков, но они не хотят разносить по салону курочку.
Лем, разумеется, предвидел и нейронные сети в своей Сумме Технологий. Описывал их достоверно, мол какая-то хрень, на человека не похожа, не думает в нашем понимании, но результат более-менее выдаёт.
mkdir -p не возвращает ошибки, если директория существует. Это может запутать, если паттерн работы "создать пустую директорию и что-то в ней делать". Если директория не пуста, то в ней можно что-то затереть, или какая-то автоматическая утилита может обработать что-то, что давно там лежит и быть обработано не должно и т.д.
Если кто-то проникся статьёй, но с баша на zsh перелезать не готов, то предлагаю свой PROMPT c путём и кодом возврата, но на двух строках, чтобы длинные пути не мешали набирать команды. Выглядит так (только малость по-попугайски расцвечен): ┌[legolegs@host ~/path] :)
└>
Ещё для мощных машин (не малинок и прочих лампочек) могу посоветовать такие настройки баша:
shopt -s histappend # не затирать изменения, сделанные другими копиями терминала
export HISTSIZE=20000 HISTFILESIZE=500000 # диски нынче большие
export PROMPT_COMMAND='history -a' # регулярно сохранять историю
ИРЛ почтовые адреса организованы гораздо, гораздо хуже, чем URL. На хабре есть несколько отличных статей на эту тему. Про дома без улиц, про города в городах и прочую дичь.
А ведь это было бы очень крутое преимущество, которое в большой степене скомпенсировало бы недостатки Ангары, вытекающие из её УРМов, вписанных в ЖД-габарит.
При торможении на гибриде/электромобиле энергию мимо аккумулятора можно направить сразу на реостаты системы отопления, которые сделать более массивными для накопления лишнего тепла то тех пор, пока эту тепловую энергию не сдует в салон вентилятор, автоматически регулирующий свою скорость чтобы не изжарить пассажиров. Итого лишних деталей — проводка от моторгенератора к печке и более толстый реостат, чем уже есть — вместо целого водопровода.
Торможение колодками в электромобилях как правило экстренное, отсюда вывод: 1) много и регулярно энергию тиак не получить 2) механические тормоза надо оставить простыми и надёжными.
Нам уже много лет продают антивирусы и чистилки реестра. И браузеры.
mkdir -p
не возвращает ошибки, если директория существует. Это может запутать, если паттерн работы "создать пустую директорию и что-то в ней делать". Если директория не пуста, то в ней можно что-то затереть, или какая-то автоматическая утилита может обработать что-то, что давно там лежит и быть обработано не должно и т.д.┌[legolegs@host ~/path] :)
└>
Использую много лет.
shopt -s histappend # не затирать изменения, сделанные другими копиями терминала
export HISTSIZE=20000 HISTFILESIZE=500000 # диски нынче большие
export PROMPT_COMMAND='history -a' # регулярно сохранять историю
Кстати, предыдущий абзац написан на языке ненависти многоопытным хейтером.
А в почтовике в старой оперы это было!