Вы имеете в виду между 3 и 4 — рациональных столько же, сколько между 4 и бесконечностью — натуральных? Потому что иначе будут множества разной мощности, нет? Я неправ?
В верхнем правом углу: авун, пири, пане — это точно русские нарицательные? я таких слов нагуглить не могу. 11,12,13 по вертикали.
Откуда базу брали слов?
авун — молитва,
пири, роберт.
Пане, Армейн.
Да, если не ограничиваться нарицательными (кроссворд же), то все в порядке. Извините.
Не смогу найти ссылку, но помню хорошо, что года три или четыре назад, в комментах на хабре про очередные достижения гугла, все говорили что производители авто будут категорически против и будут боротся против такой «инновации», мол она убьет их бизнес.
Ан нет, я рад, что наши аналитики ошиблись.
«Если не можешь противостоять — возглавь» =)
«Если пешеход выскочит». Меня вот удивляет — а что, водители в таких ситуациях, сейчас, без автопилота, не допускают ошибки?
Автопилоту лишь достаточно делать меньший процент ошибок, чем профи-водитель. (и необходимо, меньше, чем средний водитель)
Так что нужно откуда-то взять еще один вектор, который не будет совпадать с вектором ускорения. Для этого то и нужен магнитометр, или как его еще называют — компас.
Из всего этого следует, что понадобится нам три датчика: трехосевой акселерометр, трехосевой компас и трехосевой магнитометр
Можно все же пояснить, магнитометр и компас это одно и то же? Если да, то в чем разница между 2 и третьим датчиком? Спасибо.
Да, я изучал все эти предметы, естественно. Но я ими НЕ ВЛАДЕЮ, вот в чем соль.
(а даже расчет цепи без реактивки по 1-2 Киргхофу смогу сделать. Но это примитивные знания).
Я переводился на ВМК на старших курсах, и на лекции тервера мне ходить не доводилось. Из спецпредметов меня зацепили ПМС, Конструирование, Операционные системы. Да, я исправно ходил на лекции и делал все лабы, но ВЛАДЕНИЕ основами, которые приведены в посте от этого глубже не стало.
Откуда базу брали слов?
авун — молитва,
пири, роберт.
Пане, Армейн.
Да, если не ограничиваться нарицательными (кроссворд же), то все в порядке. Извините.
Ан нет, я рад, что наши аналитики ошиблись.
«Если не можешь противостоять — возглавь» =)
Автопилоту лишь достаточно делать меньший процент ошибок, чем профи-водитель. (и необходимо, меньше, чем средний водитель)
Можно все же пояснить, магнитометр и компас это одно и то же? Если да, то в чем разница между 2 и третьим датчиком? Спасибо.
(а даже расчет цепи без реактивки по 1-2 Киргхофу смогу сделать. Но это примитивные знания).
Я переводился на ВМК на старших курсах, и на лекции тервера мне ходить не доводилось. Из спецпредметов меня зацепили ПМС, Конструирование, Операционные системы. Да, я исправно ходил на лекции и делал все лабы, но ВЛАДЕНИЕ основами, которые приведены в посте от этого глубже не стало.