а ну да, хреначить свечки без инфрастрруктуры, без расширения парковок и дорог вместо 5 этажек это нормально и ничего не екает, второй рукой грести бабло за платный паркинг, третьй за карманный делимобиль это нормально. а как ой "а мы не знаем что такое градостроительная политика".
чойта. какиенить патрики как были с ценой так и останутся, те кто ходит по утрам на работу там явно не снимают - не владеют. а условный сокол так и останется при своих
вы знаете, тут как раз находят такие граждане, которые гордятся что нагадили всем приезжающим к ним в офис - сделали его в центре, пример - https://habr.com/ru/companies/ssp-soft/news/937526/, там даже на фотках видно что газель на тротуар паркуется
А частников как? Национализировать все офисы? Обложить неподъёмным налогом? Выкупить по кадастровой цене? Ну ок, выкупили и что с тысячами квадратных метров пустых офисов что делать государству?
а вот этот вопрос надо задавать тому кто выдавал разрешение на стройку и перепрофилирование зданий в БЦ. вероятно и сделать из его кармана
те кто работал в 10 минутах от дома теперь будет ездить час на электричке, зато пробок нет
я не знаю сколько %% работающих в госухе и ездящих в БЦ живет в центре, но из сферического Купчино (м пр-т Славы) летом был тот же час фактически до центра. быстрых цифр тоже не нашел. в целом это ошибка - тащить все в центр, маятниковая миграция бич всех крупных городов.
Основным утверждением было то, что вы взяли всего лишь часть расходов на автомобильную инфраструктуру в своих расчётах.
аналогично, считал и часть поборов, а не все. есть желание свести все лично? велкам
А по самоокупаемости СВХ - посчитайте, когда она наступит.
вы знаете, моего ценного мнения и экономической обоснованности тарифов обычно не спрашивают, когда ставят расценки на М11 или СВХ. раз так посчитали, значит так и получат окупаемость. М11 с учетом половины госсредств уже раз 10 по кругу окупилась.
Особенно это касается транзитного трафика, потому транзит и дорогой.
Л - логика. делаем объездную дорогу для транзитного трафика и снижаем по ней транзит, отправляя его на итак убитые ТТК и МКАД.
а) поездка в центр надолго подразумевает парковку, найти которую в принципе несложно, но это +100-200р за один час. 5 часов в день, 20 дней в месяц и вот уже 24 тысячи как с куста. Да, по Вашим меркам это может и копейки, для нас не особо.
это и был основной смысл введения ПП группой лиц по предварительнмоу сговору.
Это неправда, НДС платят все. Давайте тогда НДФЛ плюсуйте, его тоже владелец авто платит.
вы меня не слышите или не хотите слышать. я не знаю как еще переформулировать предыдущий комент, перечитайте пожалуйста.
В целом, я много таких как вы видел. Господин купил логана, всем холопам разбежаться, господин будет ехать на авто, в метро господину по статусу не положено теперь ))
НДС - ровно тоже самое бремя, которое платит только владелец авто. а не безлошадный. те условный пешеход при том же самом потреблении платит M ндс, автомобилист в добавок N = M + НДС авто и кучу других еще ндс.
Давайте тогда ещё и НДФЛ плюсуйте тех, кто авто покупал, чего уж...
НДФЛ уплачивается регулярно вашим налоговым агентом - работадателем, вне зависимости от того покупаете авто вы или нет. в случае покупки авто, НДС платите лично вы, из своего кармана.
По факту, согласно вашим расчётам транспортный налог почти в 3.4 раза меньше расходов на инфраструктуру и вы полностью подтвердили слова предыдущего оратора.
нет. я просто остановился на достаточном превышении уже, там еще ой как много не посчитано
Я двумя руками за повсеместную платную парковку. Как только в Москве парковка стала платной, так стало возможно просто приехать куда тебе надо и поставить там машину
я не знаю где вы ездите, но по факту сейчас в мск вся платка засрана каршерингом. ну и членовозами с листочками на номерах.
Раньше приходилось круги нарезать, выискивая место.
ничего не поменялось, тем более что при организации платки уничтожили 60-80% паркоемкости.
Ещё следует отменьть все льготы "для местных" за пределами двора на обочине с 8 утра и до 8 вечера
а вы не тот персонаж, из анекдота про "а можно придти в пятницу пораньше, а то у меня в субботу дела"?
Если твоя машина стоит неделю без движения, убери её на многоуровневый паркинг.
рад что у вас рядом полно невостребованных многоуровневых паркингов.
Да и если оценить на глаз, у меня на машину выходит что-то вроде 3тыс в год налога, что на них вообще можно сделать?
у меня 65 тр. мне вернут взад за все года с %%? ну раз там копейки и на них ничего не сделать.
Просто если ту же парковку сделать бесплатной и не регулировать нормально, то авто начнут вытеснять пешеходов с улиц (что уже происходит местами, к сожалению) и город станет совсем некомфортным.
опять любимая мантра урбанистов. город делается для людей, в тч которые сидят за рулем авто. по статистике в РФ автомобилизация 1 машина на 3 человека, это 1 на семью. и это очень мало. не надо просто загонять 1/10 часть страны жить в маленький кружок.
Это не выглядит правдиво, читал несколько статей про это, транспортный налог и близко не покрывает инфраструктуру, даже если туда добавить налог, встроенный в бензин (возможно я какие-то еще связанные с авто забыл, поправьте меня).
считали. данные от 2017 года
"В 2017 году в России было продано 1 596 000 новых легковых и лёгких коммерческих автомобилей (пруф). Средняя цена автомобиля составила в том же 2017 году 1 340 000 рублей (пруф). Соответственно, общий оборот от продажи новых автомобилей составил 1 596 000 * 1 340 000 = 2 138 640 000 000 рублей. НДС (18 %) от этой суммы составил 384 955 200 000 рублей. Сумма транспортного налога в 2016 году (данные за 2017 год сходу не нашёл, но явно не меньше) составила 146 200 000 000 рублей (пруф). Таким образом, НДС с новых авто + транспортный налог = 384 955 200 000 + 146 200 000 000 = 531 155 200 000 рублей. В то же время, весь бюджет Росавтодора как на строительство новых, так и на ремонт старых трасс, мостов (включая Крымский), эстакад, развязок и чего хотите ещё составил 494 000 000 000 рублей (пруф). То есть, лишь НДС и дорожный налог уже перекрывают все затраты на все дорожные стройки и ремонты."
и это без акцизов бензина, платных парковок, осаго, платных дорог и других поборов
в компании есть практика стажировок студентов - 99.99% тестовых заданий из-под гопоты. и 99% их даже не пробовали запускать.
а ну да, хреначить свечки без инфрастрруктуры, без расширения парковок и дорог вместо 5 этажек это нормально и ничего не екает, второй рукой грести бабло за платный паркинг, третьй за карманный делимобиль это нормально. а как ой "а мы не знаем что такое градостроительная политика".
да. называется градостроительная политика.
чойта. какиенить патрики как были с ценой так и останутся, те кто ходит по утрам на работу там явно не снимают - не владеют. а условный сокол так и останется при своих
да все можно. в идеале это должно быть голосование владельцев жилья этой зоны.
я сильно не уверен, что даже 10% офисов появилось после 1938 года. это все варварская застройка 2010+
вы знаете, тут как раз находят такие граждане, которые гордятся что нагадили всем приезжающим к ним в офис - сделали его в центре, пример - https://habr.com/ru/companies/ssp-soft/news/937526/, там даже на фотках видно что газель на тротуар паркуется
а вот этот вопрос надо задавать тому кто выдавал разрешение на стройку и перепрофилирование зданий в БЦ. вероятно и сделать из его кармана
парковки же сделать
я не знаю сколько %% работающих в госухе и ездящих в БЦ живет в центре, но из сферического Купчино (м пр-т Славы) летом был тот же час фактически до центра. быстрых цифр тоже не нашел. в целом это ошибка - тащить все в центр, маятниковая миграция бич всех крупных городов.
конечно нет, этот вопрос решается убором точек притяжения.
90% человек не надо ездить на работу - как показала ковидла, достаточно удаленки, что б бумажками шуршать
100% госухи и прочих офисов прекрасно выносится за КАД
для туристов должно хватить оставшегося
аналогично, считал и часть поборов, а не все. есть желание свести все лично? велкам
вы знаете, моего ценного мнения и экономической обоснованности тарифов обычно не спрашивают, когда ставят расценки на М11 или СВХ. раз так посчитали, значит так и получат окупаемость. М11 с учетом половины госсредств уже раз 10 по кругу окупилась.
Л - логика. делаем объездную дорогу для транзитного трафика и снижаем по ней транзит, отправляя его на итак убитые ТТК и МКАД.
допустим. но там в любую статью поборов плюнь - все равно конь вылезает
"В 2017 году доходы России от таможенного ввоза легковых автомобилей составили около 6,697 миллиарда долларов"
и да, лично я как минимум с половины авто его платил.
это и был основной смысл введения ПП группой лиц по предварительнмоу сговору.
СВХ изначально был не сильно бесплатный, а сейчас уже и подавно. вычеркивайте, он на самоокупаемости
вы меня не слышите или не хотите слышать. я не знаю как еще переформулировать предыдущий комент, перечитайте пожалуйста.
да, конечно, логан с налогом в 50+15. два логана
для замены пленки надо демонтировать элемент и заменить ее полностью, чего не делают при локальных покрасах в гаражах валиком.
НДС - ровно тоже самое бремя, которое платит только владелец авто. а не безлошадный. те условный пешеход при том же самом потреблении платит M ндс, автомобилист в добавок N = M + НДС авто и кучу других еще ндс.
НДФЛ уплачивается регулярно вашим налоговым агентом - работадателем, вне зависимости от того покупаете авто вы или нет. в случае покупки авто, НДС платите лично вы, из своего кармана.
нет. я просто остановился на достаточном превышении уже, там еще ой как много не посчитано
я не знаю где вы ездите, но по факту сейчас в мск вся платка засрана каршерингом. ну и членовозами с листочками на номерах.
ничего не поменялось, тем более что при организации платки уничтожили 60-80% паркоемкости.
а вы не тот персонаж, из анекдота про "а можно придти в пятницу пораньше, а то у меня в субботу дела"?
рад что у вас рядом полно невостребованных многоуровневых паркингов.
у меня 65 тр. мне вернут взад за все года с %%? ну раз там копейки и на них ничего не сделать.
опять любимая мантра урбанистов. город делается для людей, в тч которые сидят за рулем авто. по статистике в РФ автомобилизация 1 машина на 3 человека, это 1 на семью. и это очень мало. не надо просто загонять 1/10 часть страны жить в маленький кружок.
считали. данные от 2017 года
"В 2017 году в России было продано 1 596 000 новых легковых и лёгких коммерческих автомобилей (пруф). Средняя цена автомобиля составила в том же 2017 году 1 340 000 рублей (пруф). Соответственно, общий оборот от продажи новых автомобилей составил 1 596 000 * 1 340 000 = 2 138 640 000 000 рублей. НДС (18 %) от этой суммы составил 384 955 200 000 рублей. Сумма транспортного налога в 2016 году (данные за 2017 год сходу не нашёл, но явно не меньше) составила 146 200 000 000 рублей (пруф). Таким образом, НДС с новых авто + транспортный налог = 384 955 200 000 + 146 200 000 000 = 531 155 200 000 рублей. В то же время, весь бюджет Росавтодора как на строительство новых, так и на ремонт старых трасс, мостов (включая Крымский), эстакад, развязок и чего хотите ещё составил 494 000 000 000 рублей (пруф). То есть, лишь НДС и дорожный налог уже перекрывают все затраты на все дорожные стройки и ремонты."
и это без акцизов бензина, платных парковок, осаго, платных дорог и других поборов
установка ssl серта на веб (например) не делает интернет безопасней. ботнет так же регает скриптами под ключ доменное имя для СС и серт.
зато точно далеко с ним не убежит /s