чёрт с ним с F-35, одномоторник который.
для F-22 американцы сделали двигатель 5 поколения (F119), поставили в серию, а после этого сняли, тк никто больше не в состоянии произвести что-то похожее.
Поколение определяется не только степенью технического совершенства двигателя (температура газа, технологии, схема, тяга и бла бла бла), но и финансовыми затратами, например, стоимость часа тех обслуживания.
Кроме того, вы немного путаете. Выдавать сверхзвук без форсажа на крейсерском режиме. Режим работы боевого авиационного двигателя характеризуется частой сменой тяги и входных параметров. Быстро долететь до места проведения возможного боя — это да, но в самом бою смысла в сверхзвуке нет.
Знаете, с боевыми двигателями у нас в стране проблем не было, однако, побывав на заводе-производителе, мне честно не верится, что всё пройдёт гладко. Я более чем уверен, что до сверхзвукового крейсерского режима ПАК ФА ещё далеко.
Ну и на последок, я считаю что авиапром у нас полностью развалился. Отставание от Америки настолько большое, что они уже не скрывают от наших коллег своих секретов, говоря при этом: «а всё равно вы нас уже не догоните»
материалов мало, нужна ещё технология производства. Кроме волокон в таких лопатках есть ещё и связующий материал и куча всего прочего.
Сварка трением. Лопатки вентилятора делают полыми для уменьшения их веса. При этом можно сделать больший диаметр => окружные скорости (выше напорность). Так вот использовать хвостовики невыгодно, а сделать блиск с полой лопаткой невозможно. Применяют сварку трением. Это позволяет получить качественный сварной шов без различных дефектов. Суть этого процесса в получении тепла за счёт трения свариваемых поверхностей.
материалов мало, нужна ещё технология производства. Кроме волокон в таких лопатках есть ещё и связующий материал и куча всего прочего.
Сварка трением. Лопатки вентилятора делают полыми для уменьшения их веса. При этом можно сделать больший диаметр => окружные скорости (выше напорность). Так вот использовать хвостовики невыгодно, а сделать блиск с полой лопаткой невозможно. Применяют сварку трением. Это позволяет получить качественный сварной шов без различных дефектов. Суть этого процесса в получении тепла за счёт трения свариваемых поверхностей.
мы не углублялись в Д30-КУ/КП. Однако, в конце курса, мы спросили преподавателя, и получили Ту-154М в качестве ответа. Как я понимаю, это связано с наличием опасных отказов двигателей.
Я бы поспорил. Наши банально не могут даже повторить тех же американцев. Живой пример, GE использует углепластиковые лопатки вентилятора. У нас даже производство углеволокна не поставлено. Если брать вторую технологию изготовления широкохордных лопаток (полые лопатки), то у нас не умеют делать сварку трением.
Ну и так, для примера, ПС90 до сих пор не прошёл сертификацию по лётным нормам 93 или 94 года. Скоро срок подачи заявки истекает, и им придётся сертифицировать двигатель по новым нормам, что нереально для этого двигателя!
e-1 был крутой.
Однако, canon + l-series как-то нравится больше.
Хотя такая камера — скорее фетиш) И многом хочется с ней поиграться, особенно в комплекте с клёвой оптикой
были бы газовые турбины подешевле в производстве, можно было бы делать компактные электрогенераторы с такими подшипниками и микротурбинами.
Спасибо за статью, мне очень нравится смотреть на это волшебство
ну да, ETOPS тут даже не пахнет.
Ну и судя по рендеру, винт будет биротативным, хотя в видео по-другом.
А зря вы, идея отличная. Взлёт посадку сделать полностью автоматической с учётом ветра, высоты, ближайших объектов итд. Получится отличная штука. Приехал на дачу, вышел в поле и вперёд смотреть на красоты страны.
Хорошо написали, интересно.
Однако что делать людям, который слушают, к примеру, очень специфичную музыку? Её в России просто не продают. Однако, небольшие музыкальные лейблы уже давно практикуют digital-релизы. Кроме того, можно купить digital+vynyl/cd. Я уже года 1,5 покупаю интересующую меня музыку по интернету на сайтах лейблов. Мне совсем не сложно отдать 5-10 долларов за хороший релиз. Но всё это только про меня и про маленькие лейблы. С большими и популярными непонятно что делать (хотя и есть пример Radiohead, которые продавали альбом по цене покупателя — плати сколько хочешь)
Мне кажется, в скором будущем ситуация с софтом сдвинется в сторону онлайн сервисов. Уже есть 37signal, Goole Docs, да World of Warcraft тот же. Microsoft делает онлайн версию оффиса для ентерпрайз сектора, видимо, не за горами и веб офис для простых людей. Такой подход фактически исключает пиратство.
для F-22 американцы сделали двигатель 5 поколения (F119), поставили в серию, а после этого сняли, тк никто больше не в состоянии произвести что-то похожее.
Кроме того, вы немного путаете. Выдавать сверхзвук без форсажа на крейсерском режиме. Режим работы боевого авиационного двигателя характеризуется частой сменой тяги и входных параметров. Быстро долететь до места проведения возможного боя — это да, но в самом бою смысла в сверхзвуке нет.
Знаете, с боевыми двигателями у нас в стране проблем не было, однако, побывав на заводе-производителе, мне честно не верится, что всё пройдёт гладко. Я более чем уверен, что до сверхзвукового крейсерского режима ПАК ФА ещё далеко.
Ну и на последок, я считаю что авиапром у нас полностью развалился. Отставание от Америки настолько большое, что они уже не скрывают от наших коллег своих секретов, говоря при этом: «а всё равно вы нас уже не догоните»
Сварка трением. Лопатки вентилятора делают полыми для уменьшения их веса. При этом можно сделать больший диаметр => окружные скорости (выше напорность). Так вот использовать хвостовики невыгодно, а сделать блиск с полой лопаткой невозможно. Применяют сварку трением. Это позволяет получить качественный сварной шов без различных дефектов. Суть этого процесса в получении тепла за счёт трения свариваемых поверхностей.
Сварка трением. Лопатки вентилятора делают полыми для уменьшения их веса. При этом можно сделать больший диаметр => окружные скорости (выше напорность). Так вот использовать хвостовики невыгодно, а сделать блиск с полой лопаткой невозможно. Применяют сварку трением. Это позволяет получить качественный сварной шов без различных дефектов. Суть этого процесса в получении тепла за счёт трения свариваемых поверхностей.
Ну и так, для примера, ПС90 до сих пор не прошёл сертификацию по лётным нормам 93 или 94 года. Скоро срок подачи заявки истекает, и им придётся сертифицировать двигатель по новым нормам, что нереально для этого двигателя!
Кстати, если использовать топливные элементы в комбинированном цикле, кпд получится очень даже высокий!
Однако, canon + l-series как-то нравится больше.
Хотя такая камера — скорее фетиш) И многом хочется с ней поиграться, особенно в комплекте с клёвой оптикой
Спасибо за статью, мне очень нравится смотреть на это волшебство
Ну и судя по рендеру, винт будет биротативным, хотя в видео по-другом.
А зря вы, идея отличная. Взлёт посадку сделать полностью автоматической с учётом ветра, высоты, ближайших объектов итд. Получится отличная штука. Приехал на дачу, вышел в поле и вперёд смотреть на красоты страны.
Однако что делать людям, который слушают, к примеру, очень специфичную музыку? Её в России просто не продают. Однако, небольшие музыкальные лейблы уже давно практикуют digital-релизы. Кроме того, можно купить digital+vynyl/cd. Я уже года 1,5 покупаю интересующую меня музыку по интернету на сайтах лейблов. Мне совсем не сложно отдать 5-10 долларов за хороший релиз. Но всё это только про меня и про маленькие лейблы. С большими и популярными непонятно что делать (хотя и есть пример Radiohead, которые продавали альбом по цене покупателя — плати сколько хочешь)
Мне кажется, в скором будущем ситуация с софтом сдвинется в сторону онлайн сервисов. Уже есть 37signal, Goole Docs, да World of Warcraft тот же. Microsoft делает онлайн версию оффиса для ентерпрайз сектора, видимо, не за горами и веб офис для простых людей. Такой подход фактически исключает пиратство.