1. Мы давно поняли, что ничего вам продать не сможем. Поэтому ваша фраза «мне продается и не мотоцикл на трех колесах и не автомобиль современного стандарта безопасности» неверна. Вас кто-то обманул.
2. Наше ТС не претендует на «кардинальное изменение уклада».
3. Мы не призываем «ездить по разделительным линиям» — это вас тоже кто-то обманул.
4. Про почку и Солярис не поняли, но наверное это как раз то, что должно позволить посмотреть на Н.В. Гулиа сверху вниз.
5. Равно как и на «условно-глуповатую национальную монополию» тоже — сверху вниз. Нам такие монополии не встречались. Ну может Тойота или там БМВ. Они же реализуют такие проекты… На них, безусловно, можно посмотреть свысока и назвать их «условно-глуповатыми».
6. Мы не призывали «наполнить города вдвое». Для этого нужно чтобы в них было вдвое больше жителей.
Но.
7. В одном вы правы. Мы хотим «ездить… параллельно». Потому, что мотоциклы могут ездить параллельно по одной полосе. Тогда, при должном количестве таких ТС, пробки значительно уменьшатся.
1.Правильно. Для любителей общественного транспорта тариф за парковку лучше сделать рублей 300.
2. Но… мы делаем аппарат не для них.
3. Что такое «императив основателя» мы не знаем.
1. У нас передние колеса R18, у i-Road — R17. Наш аппарат заметно длиннее и заднее колесо очень большое, потому вам кажется что колеса меньше.
2. Мы делали проект «на свои».
3. Кто-то нас может считать странными, но мы убеждены, что наш рынок не надо отдавать Тойоте или БМВ. По поводу алчности у нас есть пост в ЖЖ: http://mk-17.livejournal.com/1638.html
1. Нет, не жесткий, мы и 55-летнему не откажем.
2. Это опытно-выставочный образец. У него усиленная двойная рама. У серийного стекла будет побольше. И еще. Даже по опытному образцу: критикуют его обзорность только те, кто в нем не сидел.
1. Объем багажника серийного образца — 2\3 от автомобильного.
2. Вещей за город вы сможете взять соответственно.
3. Мы не предлагаем на продажу опытно-выставочный образец. Сейчас закончен первый этап НИОКР, система стабилизации оттестирована на указанных скоростях. Физически мы и сейчас его сможем разогнать до 150-170 км\ч. Но ПОКА этого не делали.
4. Багажник… сказали вроде.
5. Целевая аудитория — каждый десятый мужчина от 25 до 50 лет, проживающий в большом российском городе.
Что касается продаж, то мы рассчитываем на 10% целевой аудитории: мужчины 25-50 лет, проживающие в больших городах.
2. Наше ТС не претендует на «кардинальное изменение уклада».
3. Мы не призываем «ездить по разделительным линиям» — это вас тоже кто-то обманул.
4. Про почку и Солярис не поняли, но наверное это как раз то, что должно позволить посмотреть на Н.В. Гулиа сверху вниз.
5. Равно как и на «условно-глуповатую национальную монополию» тоже — сверху вниз. Нам такие монополии не встречались. Ну может Тойота или там БМВ. Они же реализуют такие проекты… На них, безусловно, можно посмотреть свысока и назвать их «условно-глуповатыми».
6. Мы не призывали «наполнить города вдвое». Для этого нужно чтобы в них было вдвое больше жителей.
Но.
7. В одном вы правы. Мы хотим «ездить… параллельно». Потому, что мотоциклы могут ездить параллельно по одной полосе. Тогда, при должном количестве таких ТС, пробки значительно уменьшатся.
Равно как и то, что беседуем с человеком который, безусловно, имеет право смотреть на труды Н.В. Гулиа сверху вниз.
2. Конечно, прототипы поначалу будут сырыми, а вот серийный образец- нет.
2. Но… мы делаем аппарат не для них.
3. Что такое «императив основателя» мы не знаем.
Думаем, что погоняетесь. Или с нами или с Тойотой или с БМВ,
2. Мы делали проект «на свои».
3. Кто-то нас может считать странными, но мы убеждены, что наш рынок не надо отдавать Тойоте или БМВ. По поводу алчности у нас есть пост в ЖЖ: http://mk-17.livejournal.com/1638.html
По поводу нарушения ПДД мы свое мнение высказали тут неоднократно.
Ваше ИМХО нам понятно.
Угол наклона — не хуже аналогов.
Ваше ИМХО понятно.
2. Это опытно-выставочный образец. У него усиленная двойная рама. У серийного стекла будет побольше. И еще. Даже по опытному образцу: критикуют его обзорность только те, кто в нем не сидел.
2. Вещей за город вы сможете взять соответственно.
3. Мы не предлагаем на продажу опытно-выставочный образец. Сейчас закончен первый этап НИОКР, система стабилизации оттестирована на указанных скоростях. Физически мы и сейчас его сможем разогнать до 150-170 км\ч. Но ПОКА этого не делали.
4. Багажник… сказали вроде.
5. Целевая аудитория — каждый десятый мужчина от 25 до 50 лет, проживающий в большом российском городе.
Вопросы по дизайну разбирали тут несколько раз.
По поводу — «не взлетит» — ваше личное оценочное мнение,
Теперь у нас есть не только «за» и «против», но и воздержавшийся.